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談及意大利汽車(chē)工業(yè)，相信大多數人的第一反應是法拉利、蘭博基尼等豪華超跑品牌，但在商用車(chē)界，依維柯絕對算的上是業(yè)界擔當。2017年11月正式上市的全新一代依維柯歐勝除了擁有純正的意大利血統，更源自對中國消費者需求的深入探索與精準把握。
全新?lián)Q代的依維柯歐勝能否繼續創(chuàng )造經(jīng)典，樹(shù)立標桿，改寫(xiě)國內輕客市場(chǎng)格局?2018年4月10日，全新一代依維柯歐勝全國媒體試乘試駕會(huì )在南京依維柯橋林工廠(chǎng)試車(chē)場(chǎng)舉行。歐勝除對動(dòng)力和底盤(pán)加強升級，保持在承載性能和改裝潛力上的強勢地位，外型內飾、智能網(wǎng)聯(lián)、操控性、舒適性、拓展性等方面都有質(zhì)的飛躍，為駕乘者帶來(lái)更多誠意新體驗。
強在美學(xué)科技 第一眼就能發(fā)現不同
風(fēng)切力學(xué)造型設計、U型硬漢流線(xiàn)造型前格柵、北極光藍色金屬漆涂裝，初見(jiàn)新一代依維柯歐勝你就可以發(fā)現不同。作為一款具備意大利汽車(chē)設計美學(xué)的商用車(chē)，歐勝在設計風(fēng)格上融入了中歐元素。初見(jiàn)歐勝，可以說(shuō)顛覆了筆者以往對于依維柯產(chǎn)品設計中規中矩的印象。
外觀(guān)方面，歐勝通過(guò)全新規劃流體邏輯和應用技術(shù)的設計，將歐系血統與中國元素融合。車(chē)身前臉采用U型硬漢流線(xiàn)造型，前進(jìn)氣格柵采用了時(shí)下流行的上下分體結構，其上半部分格柵兩側略微上揚，與大燈組融為一體，下半部分格柵采用倒梯形設計，南京依維柯英文標識位于發(fā)動(dòng)機蓋前側，整車(chē)采用北極光藍色金屬漆涂裝，顏值與質(zhì)感兼備。車(chē)身側面線(xiàn)條平直硬朗，全景式側窗大氣明朗。獨立式雙倍光導照明前大燈，配以雙曲面寬視野后視鏡，具有很強的視覺(jué)沖擊力。
在內飾方面，歐勝設計風(fēng)格同步歐洲。新車(chē)型換裝了三幅式方向盤(pán)，中控裝配彩色大屏，儀表盤(pán)延續依維柯經(jīng)典黑白樣式，同時(shí)在主駕駛位左側增加水杯架以擴充實(shí)用性。換擋桿采用類(lèi)似MPV設計，安置于中控臺上，為前排預留了更多空間。內飾材質(zhì)精良，美觀(guān)大方，采用地中海神秘黑與象牙白色系，演繹經(jīng)典黑白搭配。中控臺對稱(chēng)式布置設計，與整車(chē)流暢風(fēng)格一致。試駕車(chē)型配套織物座椅，兼備舒適與實(shí)用。
強在智能管理 聰明就是在對的時(shí)間做對的事
全新一代依維柯歐勝內飾風(fēng)格相對質(zhì)樸，用料與設計風(fēng)格符合其商用車(chē)定位。換代后的車(chē)型在智能網(wǎng)聯(lián)化方面做足功課，車(chē)載智能化裝備可從車(chē)況情報反應機制提供最佳的效能建議方案，使車(chē)輛性能管理達到平衡。
筆者注意到，歐勝提供了諸多實(shí)用功能配置。IVECONNECT移動(dòng)互聯(lián)娛樂(lè )系統，支持手機互聯(lián)、北斗/GPS雙模定位導航、倒車(chē)影像等眾多功能，將手機與車(chē)機融合，通過(guò)手機的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，將汽車(chē)融入到實(shí)時(shí)導航、在線(xiàn)音樂(lè )、在線(xiàn)影像等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )中。
智能中控可視系統配備3.5寸多功能TFT顯示屏，可為車(chē)輛提供實(shí)時(shí)信息。CAN BUS車(chē)輛管理系統，將動(dòng)力網(wǎng)絡(luò )(發(fā)動(dòng)機ECU、ESP等)和舒適網(wǎng)絡(luò )(空調、音響等)分離，以車(chē)載OBD接口與車(chē)輛故障診斷儀連接，實(shí)現可視化故障診斷，通過(guò)GSI換擋提示功能、智能啟停、智能電源管理、自動(dòng)空調等系統的車(chē)況情報反應機制，提升車(chē)輛安全可靠性，為使用者提供最佳的效能建議方案。
強在多重保障 安全在于事無(wú)巨細
全新一代依維柯歐勝在主、被動(dòng)安全性方面表現出眾，車(chē)道偏離警示系統LDWS，可檢測到車(chē)輛無(wú)意識地變道。筆者在試駕體驗中發(fā)現，在車(chē)輛處于60 km/h 以上轉向，且轉向燈未點(diǎn)亮的情況下，自動(dòng)激活警示功能，通過(guò)控制單元自動(dòng)發(fā)出報警聲音，提醒駕駛員注意安全。
制動(dòng)性能方面，歐勝采用抗熱衰退性更好的Power Plus通風(fēng)盤(pán)制動(dòng)系統，后制動(dòng)器采用行駐一體卡鉗，具備駐車(chē)間隙自動(dòng)調整功能，全系標配BOSCH 9.0版本ABS剎車(chē)防抱死系統，配合EBD電子制動(dòng)力分配系統，能避免在緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輛失控，令整車(chē)制動(dòng)效率提升27%。TPMS主動(dòng)胎壓預警系統對輪胎壓力、溫度實(shí)施主動(dòng)監控。
通風(fēng)盤(pán)制動(dòng)系統本身其抗熱衰退性就優(yōu)于其他方式制動(dòng)效果，這更突顯了盤(pán)式制動(dòng)平順性、抗熱衰減性的出色表現。經(jīng)實(shí)測，車(chē)輛時(shí)速60km/h且滿(mǎn)載的情況下制動(dòng)距離15.4m，相較老款車(chē)型制動(dòng)效能提升15%，以先進(jìn)、有效的安全管理系統來(lái)保障人、貨安全。
強在澎湃性能 讓強力運輸發(fā)揮更高價(jià)值
作為一款以承載能力為賣(mài)點(diǎn)的商用車(chē)，動(dòng)力性能自然不能含糊。扭曲路和正弦路試車(chē)環(huán)節，歐勝動(dòng)力表現強勁。全新一代依維柯歐勝搭載國產(chǎn)化的菲亞特動(dòng)力F1系列柴油發(fā)動(dòng)機，F1高效鉑金動(dòng)力配合GSI換擋提示，急加速、急減速、急制動(dòng)、急轉彎，操控精準順暢。排量2.3L的F1A發(fā)動(dòng)機的功率為90KW，最大扭矩320N.m，排量3.0L的F1C發(fā)動(dòng)機的功率為107KW，最大扭矩370N.m。應用VGT可變截面渦輪增壓器，具備升級國六的技術(shù)基礎。
傳動(dòng)部分有兩款變速箱與之匹配，型號2830的是5擋手動(dòng)變速箱，前進(jìn)擋傳動(dòng)齒比約為4.99-0.78;型號2840的為6擋手動(dòng)變速箱，前進(jìn)擋傳動(dòng)齒比約為5.38-0.78。試駕車(chē)型匹配的5擋手動(dòng)變速箱在整個(gè)試駕體驗中表現出色，離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)清晰、檔位切換輕松且帶有吸入感，整體趨近于乘用車(chē)的駕駛體驗。
目前，歐勝依然使用的是柴油機與手動(dòng)變速箱的搭配。隨著(zhù)駕乘體驗趨于乘用車(chē)化、城市物流車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展趨勢，后續或將推出自動(dòng)擋及純電動(dòng)物流版車(chē)型。
強在駕乘體驗 人機工程實(shí)現駕乘體驗全面升級
在石塊路和模塊路試車(chē)環(huán)節，密集的石塊很好的模擬了日常路況，感受車(chē)輛減震系統對細小、高頻震動(dòng)的處理，以及車(chē)輛的隔音效果。歐勝在懸架結構上采用了諸多新技術(shù)，在駕乘舒適性方面有明顯提升。
全新一代依維柯歐勝采用C型截面強力車(chē)架縱梁結構，前橋采用了雙叉臂橫置板簧獨立懸架，橫置板簧自重降低44kg;有效載荷增加100kg，標準最大軸荷高達1900kg。雙叉臂獨立懸架抗側傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰、操控性能出色。后橋配備自適應懸架，自適應懸架?chē)鴥仁子?，?chuàng )新技術(shù)，懸架自重降低20kg且提升懸架平順性;既平衡了承載性能與減振性能，也讓車(chē)輛在過(guò)彎及高速行駛時(shí)的靈活性與穩定性更好。
卵石路和搓板路路段考驗了車(chē)輛處理不規則顛簸的過(guò)濾能力，在鵝卵石道路試駕過(guò)程中，筆者中能明顯感受到車(chē)輛選用的寬面抓地型輪胎帶來(lái)的強抓地力。歐勝采用扁平比為75%的公制輪胎，胎面更寬、剛度更強、抓地力更強，能夠輕松通過(guò)此類(lèi)細碎坑洼路面。與上一代車(chē)型(6.50R16LT輪胎)相比，整車(chē)的操控性、平順性和轉向性能提高了20%，整車(chē)油耗下降0.1L/100km。
歐勝采用人機工程學(xué)原理設計?？烧{式多功能方向盤(pán)直徑僅390mm，握持感趨近乘用車(chē)。全新的多模式空氣懸架，駕駛員可依據道路及承載情況調整車(chē)身高度，提升車(chē)輛高速穩定性及乘坐舒適度。車(chē)輛拉門(mén)同樣結合人機工程原理設計，側拉門(mén)開(kāi)啟面積大，多種高度和寬度選擇讓貨物和人員進(jìn)出更方便。全開(kāi)式高后開(kāi)門(mén)最高可達1811mm，輕松實(shí)現“一開(kāi)到頂”，人員進(jìn)出沒(méi)有碰頭風(fēng)險，叉車(chē)托盤(pán)對接作業(yè)提高裝卸效率，滿(mǎn)足物流及客貨兩用需求。
強在專(zhuān)業(yè)改裝 你有任何需求我來(lái)改造
全新一代依維柯歐勝獨有的底盤(pán)車(chē)身構架，依舊采用了依維柯專(zhuān)業(yè)非承載式車(chē)身，底盤(pán)抗扭曲強度高，穩固性強，底盤(pán)離地間隙大，通過(guò)性好。目前擁有多達59款基礎車(chē)型，利用自身技術(shù)平臺優(yōu)勢，可適應上千種改裝方案。
變速箱配備的取力器接口，給對發(fā)動(dòng)機有取力需求的改裝企業(yè)客戶(hù)提供極大便利。雙壓雙發(fā)配置，可充分滿(mǎn)足冷藏車(chē)、房車(chē)等改裝需求?？删幊潭喙δ蹺M擴展模塊，具有獨立網(wǎng)關(guān)功能、可編程控制器、取力器管理功能，能夠將動(dòng)力網(wǎng)和車(chē)身網(wǎng)絡(luò )上的數據通過(guò)EM模塊轉發(fā)給改裝設備，滿(mǎn)足改裝設備采集信息的需求，以及特種車(chē)輛車(chē)隊管理數據采集需求。運用依維柯的編程器，可根據改裝需求自定義，調整PTO的目標和邏輯，滿(mǎn)足附加設備的PTO控制功能，讓車(chē)輛的專(zhuān)業(yè)化改裝變得更為便捷，真正實(shí)現“依”車(chē)行天下。
一直以來(lái)，南京依維柯都是商用車(chē)界的“扛把子”，自2015年推出新Daily以來(lái)，可以說(shuō)每一代都是傳奇產(chǎn)品，也是廂類(lèi)車(chē)型的鼻祖，開(kāi)創(chuàng )了一類(lèi)車(chē)型，實(shí)現了對原有日系廂貨車(chē)的代替和升級。目前，南京依維柯還在積極拓展開(kāi)發(fā)更多的變型車(chē)和選裝配置，未來(lái)還將推出全新一代新能源、8AT、旅行客車(chē)等新車(chē)型，滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展細分需求，為用戶(hù)創(chuàng )造更多價(jià)值。
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