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       5月18日，位于上海浦東新區的“臨港大道安悅公交超級快充樞紐站”正式啟用，同時(shí)，搭載微宏快充電池系統的10輛純電動(dòng)公交車(chē)也正式列隊運營(yíng)。此次投運的車(chē)輛分批運營(yíng)于浦東新區申港3路、申港4路、1077路、1078路和29路共5條公交線(xiàn)路,“超級快充樞紐站”配套快充純電動(dòng)公交車(chē)輛的運營(yíng)，相對慢充車(chē)輛來(lái)說(shuō)出勤率更高，可以達到與燃油車(chē)一比一的替換，因此也大幅提高了公交企業(yè)在純電動(dòng)車(chē)輛上的綜合運營(yíng)效率。

“臨港大道安悅公交超級快充樞紐站”啟用儀式現場(chǎng)

快充優(yōu)勢顯著(zhù)：耗時(shí)少、占地少、出勤高

       此次超級快充樞紐站配套運營(yíng)的公交車(chē)輛搭載微宏第三代快充電池系統，單次快充續航里程更長(cháng)，具備10-15分鐘即可完成整車(chē)快充的能力，駕駛員可利用車(chē)輛停站休息、簽發(fā)錄單等時(shí)間來(lái)完成充電，實(shí)現了車(chē)輛的不間斷運營(yíng)，極大地提高了出勤率。用地緊張是城市中心地帶普遍頭疼的問(wèn)題，尤其在寸土寸金的上海，如果能夠布置快速充電站，便無(wú)須像慢充或者換電方式一樣需要大面積的場(chǎng)地?？斐潆娬菊嫉孛娣e小，使用方便，從而有效降低成本。再加上微宏快充的運營(yíng)模式實(shí)現了車(chē)輛即充即走，將快充樞紐的便捷性、高效性發(fā)揮得淋漓盡致。

搭載微宏快充電池系統的純電動(dòng)公交車(chē)上線(xiàn)運營(yíng)

高效運營(yíng) 微宏快充大顯身手    

       高效環(huán)保的純電動(dòng)公交車(chē)持續投放運營(yíng)，是城市公交樞紐發(fā)展的大趨勢，此次啟用的臨港大道超級快充樞紐站是目前上海市第一座采用240kW雙槍直流快充的公交充電場(chǎng)站，也是上海首次在常規線(xiàn)路上投入使用快充純電動(dòng)公交車(chē)。據公交公司有關(guān)負責人介紹，此次投運的公交車(chē)所搭載的微宏快充電池系統在充滿(mǎn)電的狀態(tài)下，能行駛120公里。以申港3路為例，行駛一圈的里程約為54公里，約15-20分鐘即可完成充電，利用短暫的間隙時(shí)間便可再次充滿(mǎn)電繼續營(yíng)運；相對于慢充車(chē)輛，快充車(chē)輛讓充電樁利用率進(jìn)一步提高，且最大程度地解決了在平日營(yíng)運中存在的充電慢、調度難的營(yíng)運難題。

       近年來(lái)，“綠水青山就是金山銀山"理念成為生態(tài)文明建設的理論指導，而公共交通領(lǐng)域正是“兩山”理論重要的踐行者。隨著(zhù)公交運營(yíng)企業(yè)使用純電動(dòng)公交車(chē)輛的經(jīng)驗越來(lái)越豐富，保障運營(yíng)成為技術(shù)路線(xiàn)選擇的重要衡量標準。上海此次投用快充樞紐和微宏快充系統，也體現了上海公交在運營(yíng)技術(shù)路線(xiàn)上的選擇。

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