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       7月2日，22歲的德邦改了一個(gè)新名字。

       7月2日晚8點(diǎn)16分，德邦董事長(cháng)崔維星在「大件快遞 大有可為——德邦2018戰略發(fā)布會(huì )現場(chǎng)」宣布：「德邦物流」正式更名為「德邦快遞」，并表示未來(lái)會(huì )更加關(guān)注快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。

       其實(shí)，本次德邦的大動(dòng)作早有預兆。2018年4月16日，公眾號「德邦快遞」改名為「德邦大件物流」；5月17日，公眾號「德邦」改名為「德邦快遞」。

       自從2013年開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)之后，德邦對于快遞業(yè)務(wù)不斷加碼。在今天，德邦的選擇賦予快遞更新的意義。

1改名，并不簡(jiǎn)單

       德邦的新名字，不僅代表著(zhù)德邦對于快遞業(yè)務(wù)的重視，以及對大件快遞市場(chǎng)的志在必得，更彰顯著(zhù)德邦快遞產(chǎn)品的重大升級。

1）消除「大件歧視」

       崔維星對德邦的新名字進(jìn)行了解讀，他認為，快遞在整個(gè)物流體系中是比較特別的，更加關(guān)注規?；?，對服務(wù)的要求更高，屬于物流中比較高階的形態(tài)，未來(lái)德邦會(huì )更加關(guān)注快遞的發(fā)展。

     「22年前我創(chuàng )辦了德邦物流，見(jiàn)證了物流行業(yè)的發(fā)展，也見(jiàn)證了電子商務(wù)給物流行業(yè)帶來(lái)的機遇。今年流行一個(gè)詞：賦能。但是賦能更多地體現在線(xiàn)上環(huán)節，線(xiàn)下場(chǎng)景的賦能卻是缺乏的，尤其是大件快遞。

       比如說(shuō)孕婦給即將出生的寶寶買(mǎi)了嬰兒床，卻不得不自己下樓去搬。大件快遞很難提供上門(mén)服務(wù)，難以滿(mǎn)足消費者的需求，我們把這種現象稱(chēng)為『大件歧視』，這是大件快遞的痛點(diǎn)。但是痛點(diǎn)在很多時(shí)候就是機遇，我認為德邦是最有資格解決這個(gè)痛點(diǎn)。消除『大件歧視』，這不僅是機遇，也是使命?！勾蘧S星說(shuō)。

2）全新「3.60」產(chǎn)品

       本次發(fā)布會(huì )上，德邦宣布對大件快遞產(chǎn)品進(jìn)行了全面升級。從原來(lái)的「3公斤—30公斤」升級為「3公斤—60公斤」，正式發(fā)布新一代「3.60」產(chǎn)品。

       德邦輪值CEO、快運事業(yè)部總裁韓永彥表示，「本次德邦發(fā)布的『360』產(chǎn)品，是行業(yè)內首個(gè)突破30公斤的產(chǎn)品?！?.60』產(chǎn)品單件最大重量為60公斤，單票總重量不限，已經(jīng)可以和歐美大件快遞產(chǎn)品相比較?！?/span>

       德邦「3.60」產(chǎn)品承諾：?jiǎn)渭现?0kg，100%免費送貨上樓，單件上至60kg包接包送?！竿黄谱詈笠幻?實(shí)現服務(wù)0距離」是本次德邦發(fā)布的「3.60」產(chǎn)品的重要目標。

       韓永彥說(shuō)道，「快遞突破一公里，升級了物流；電商突破一百米，升級了快遞；德邦突破最后一米，升級了大件快遞?！?/span>

       韓永彥同時(shí)強調，「德邦大件快遞要用物流的價(jià)格，超越傳統快遞服務(wù)，為大家送貨上門(mén)?！顾J為，超高的性?xún)r(jià)比是德邦快遞的重要競爭力。

       據了解，德邦快遞的配送產(chǎn)品中冰箱、洗衣機等家電產(chǎn)品占大多數，其中也包括一部分家居產(chǎn)品，60公斤以?xún)鹊募揖赢a(chǎn)品均可上樓。并且業(yè)務(wù)集中的地區，德邦有專(zhuān)業(yè)的安裝人員，非集中地區則采取和第三方公司合作的方式，不過(guò)安裝費用不包括在快遞費用中。

       在媒體采訪(fǎng)環(huán)節，崔維星說(shuō)：「我們改名為『德邦快遞』，聚焦于大件快遞，爭取能夠在大件快遞方面做出『與眾不同』，爭取能夠在快遞方面有新的定位，能夠『與眾不同』?！?/span>

35億元的大手筆

       「大件歧視」從何而來(lái)？韓永彥認為主要有三點(diǎn)。

       一是大件提成低，快遞員不想送；二是傳統快遞大多是以二輪車(chē)、三輪車(chē)為主導的業(yè)務(wù)，大件又重又大甚至包括一些異形貨，難以搬運；三是因為大件的真正痛點(diǎn)在于末端，尤其是送貨上樓，服務(wù)很難做好。

       大件快遞，考驗的是差異化運營(yíng)的能力和全面布局。韓永彥在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)宣布，德邦未來(lái)每年投入35億，構建大件快遞運營(yíng)體系。

       既然德邦有備而來(lái)，那么又都做了哪些準備？

1）全面升級基礎設施

       大件快遞操作中的難點(diǎn)，主要集中于分揀和配送環(huán)節。

       崔維星在采訪(fǎng)中也講到，「德邦對于快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行了很長(cháng)時(shí)間的策劃，有非常仔細的規劃。比如說(shuō)對于上樓機的配備，每個(gè)配送的車(chē)輛都要配送上樓機，這樣可以解決大件上樓難的問(wèn)題?！?/span>

       除了末端配送設備外，德邦在2017年首創(chuàng )行業(yè)內第一套大小件融合的多層立體分揀系統。鋼架結構搭成的上下兩層的立體倉庫，重量在40公斤一下體積小于0.36方的包裹在上層進(jìn)行傳送單分揀，其余大件包裹在下層通過(guò)叉車(chē)進(jìn)行分揀，異形貨和大件貨在一起，單獨處理。

       德邦的多層立體分揀系統實(shí)現了快遞、快運不同票均包裹同時(shí)分揀，提高了分揀效率；多層立體空間布局充分利用可用空間，增加可用面積；60%的貨可通過(guò)集裝機械分揀，減少貨損。

       德邦在武漢分揀系統目前每小時(shí)的貨流量為兩萬(wàn)六千票，一天8小時(shí)可操作20萬(wàn)件。除武漢外，長(cháng)沙，合肥，廈門(mén)也已經(jīng)應用了該系統。該系統主要的三大核心能力為：第一，集裝集卸，貨物不落地分揀；第二，在原有車(chē)位進(jìn)行裝卸，不用挪車(chē)，提高24%裝卸效率；第三，擁有中控系統、紅外感應，對設備進(jìn)行智能管控。

2）服務(wù)和收入相結合

       韓永彥在宣布將投入35億元打造大件快遞運營(yíng)能力時(shí)，同時(shí)提到了德邦大件快遞的3大系統和6大支撐。

       3大系統是指，智慧末端、智慧場(chǎng)地、智慧運力；6大支撐是指大件基因、全鏈匹配、網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化、川流不息、安全閉環(huán)和人才驅動(dòng)。

       對于人才驅動(dòng)，除了高層管理人員外，韓永彥特意提到，德邦內部為大件快遞員差異化制定了專(zhuān)門(mén)的大件提升體系，2017年年會(huì )時(shí)為五星服務(wù)的快遞員獎勵了10萬(wàn)元的金條。

       同時(shí)，崔維星在關(guān)于籌備大件快遞的特殊之處時(shí)說(shuō)道，「快遞員的招聘，要招對于送大件比較感興趣的、不打怵的、不怕的人。對快遞員的激勵，我們要讓送大件的快遞員收入比送一般件的高一些，讓他們見(jiàn)到大件發(fā)自?xún)刃牡膼?ài)和喜歡。為什么？因為大件能夠給客戶(hù)提供更好的服務(wù)，能夠有更好的收入，能夠將服務(wù)和收入完美地結合起來(lái)。所以我們在大件快遞方面，希望把每個(gè)鏈條都做得完美，給客戶(hù)提供完美的服務(wù)?！?/span>

       崔維星認為，德邦大件快遞有希望實(shí)現每年50%-60%的增長(cháng)速度，同時(shí)德邦有22年的零擔物流的經(jīng)驗，完全有能力為客戶(hù)提供更合理、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

        「物流行業(yè)別的做好是小成功，快遞做好是大成功?！箤τ谖磥?lái)的目標，崔維星豪情萬(wàn)丈，他說(shuō)：「要讓天下沒(méi)有難送的快遞！」

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