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重型柴油車(chē)國六排放標準終于發(fā)布了！
7月3日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布“關(guān)于發(fā)布國家污染物排放標準《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的公告”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公告”）。
公告稱(chēng)，為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治壓燃式及氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機汽車(chē)排氣對環(huán)境的污染，保護生態(tài)環(huán)境，保障人體健康，現批準《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》為國家污染物排放標準，并由生態(tài)環(huán)境部與國家市場(chǎng)監督管理總局聯(lián)合發(fā)布。
分車(chē)型分階段實(shí)施
公告指出，自2019年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的燃氣汽車(chē)應符合本標準要求；自2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的城市車(chē)輛應符合本標準要求；自2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的重型柴油車(chē)應符合本標準要求。
根據公告，重型車(chē)國六同樣氛圍6a和6b兩個(gè)階段實(shí)施，兩個(gè)階段又分車(chē)型確定了不同的實(shí)施時(shí)間。比如6a階段：燃氣車(chē)于2019年7月1日起實(shí)施，城市車(chē)輛于2020年7月1日實(shí)施，所有車(chē)輛于2021年7月1日實(shí)施；6b階段：燃氣車(chē)于2021年7月1日起實(shí)施，所有車(chē)輛于2023年7月1日實(shí)施.
國務(wù)院：重點(diǎn)區域提前實(shí)施國六
公告再次提到：省、自治區、直轄市人民政府可以在條件具備的地區，提前實(shí)施本標準。提前實(shí)施本標準的地區，應報國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)備案后執行。此前，生態(tài)環(huán)境部相關(guān)負責人曾向《中國汽車(chē)報》記者表示：“依據大氣法，具備條件的地方可以提前實(shí)施標準，國家層面會(huì )做好引導，也鼓勵先進(jìn)企業(yè)通過(guò)環(huán)保的產(chǎn)品擴大市場(chǎng)份額?！?/span>
在此前一周，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護，堅決打好污染防治攻堅戰的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），以最高規格文件部署藍天、碧水、凈土保衛戰。
《意見(jiàn)》總計10個(gè)章節，其中第6章節提出要“堅決打贏(yíng)藍天保衛戰”，編制實(shí)施打贏(yíng)藍天保衛戰三年作戰計劃，以京津冀及周邊、長(cháng)三角、汾渭平原等重點(diǎn)區域為主戰場(chǎng)，調整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、能源結構、運輸結構、用地結構，強化區域聯(lián)防聯(lián)控和重污染天氣應對，進(jìn)一步明顯降低PM2.5濃度，明顯減少重污染天數，明顯改善大氣環(huán)境質(zhì)量，明顯增強人民的藍天幸福感。
值得注意的是，《意見(jiàn)》在第6章節“堅決打贏(yíng)藍天保衛戰”的第3項部署“打好柴油貨車(chē)污染治理攻堅戰”中同樣特別提到“重點(diǎn)區域提前實(shí)施機動(dòng)車(chē)國六排放標準”。
如今，伴隨著(zhù)重型車(chē)國六標準正式發(fā)布，和國務(wù)院《意見(jiàn)》的落實(shí)，以及一些地方提前實(shí)施國六標準的積極性，重點(diǎn)區域提前實(shí)施國六標準呼之欲出。
挑戰不小 亦有機遇
還值得注意的是，今年起，藍天保衛戰的主戰場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了變化，從此前的“京津冀及周邊地區”、“珠三角”地區，調整為“京津冀及周邊、長(cháng)三角、汾渭平原”，范圍進(jìn)一步擴大。
另一方面，珠三角地區雖然因為空氣質(zhì)量大為改善而被拿出了藍天保衛戰的重點(diǎn)區域，但這一地區的地方政府對于新能源車(chē)推廣和國六提前實(shí)施熱情高漲。
再加上李克強總理在上個(gè)月的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上部署藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃時(shí)提出，明年1月1日起全國全面供應符合國六標準的車(chē)用汽柴油?？梢灶A見(jiàn)，在全國全面實(shí)施國六標準之前，京津冀及周邊、長(cháng)三角、汾渭平原、以及珠三角等地提前實(shí)施國六，并非沒(méi)有可能。這些地區涵蓋的區域相當廣泛，有的還是傳統柴油車(chē)的市場(chǎng)重地，行業(yè)面臨的挑戰不小。
天津大學(xué)內燃機燃燒國家重點(diǎn)實(shí)驗室副主任姚春德表示，國五排放標準去年才剛剛實(shí)施，過(guò)兩年又要升級國六，可以說(shuō)留給企業(yè)準備的時(shí)間并不多。盡管如此，對于已經(jīng)提前準備并投入了技術(shù)和產(chǎn)品的行業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，國六的實(shí)施也是一種機遇。
今年，部分柴油機企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了國六技術(shù)儲備。如玉柴、濰柴等發(fā)動(dòng)機企業(yè)均發(fā)布了國六新品。
如今，伴隨著(zhù)重型車(chē)國六標準的正式發(fā)布，國六標準實(shí)施時(shí)間塵埃落定，也給了發(fā)動(dòng)機企業(yè)、后處理企業(yè)一個(gè)明確的指導方向。在通往國六的路上，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈要加速準備起來(lái)，因為時(shí)間確實(shí)不多了。
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