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       CSCMP的《美國物流年度報告》，回顧了前一年美國經(jīng)濟總體表現，總結了物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，測算了美國物流成本，預測了未來(lái)的發(fā)展前景。

　　《美國物流年度報告》（"State of Logistics Report"）被物流與供應鏈管理專(zhuān)業(yè)人士和企事業(yè)單位廣泛使用和參考，是美國物流行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標。

　　新鮮出爐的第29次年度報告，先選擇行政摘要的部分要點(diǎn)分享給大家。

美國宏觀(guān)經(jīng)濟向好，物流成本上升

　　美國經(jīng)濟2017年上升了2.9%。主要指標顯示，未來(lái)幾年，美國經(jīng)濟會(huì )持續保持增長(cháng)的勢頭，主要由于美國家庭消費強勁，批發(fā)零售信心提振而增加持有庫存，經(jīng)濟學(xué)家們預測美國稅收改革會(huì )在未來(lái)10年給美國GDP帶來(lái)70個(gè)基點(diǎn)的增長(cháng)。

　　隨著(zhù)經(jīng)濟復蘇、消費增加，2017年物流成本比前一年上升6.2%，占GDP的比例為7.2%。

　　2017年下半年，美國物流業(yè)的總裁們已經(jīng)看到了明顯的信號，要持續面對物流能力短缺、價(jià)格上漲，而且還面臨著(zhù)貿易規則的調整有可能帶來(lái)的全球供應鏈斷裂。這就是本年度報告起名為《前路是陡坡》的主要原因。

　　對于所有的物流企業(yè)高管而言，要在價(jià)格和風(fēng)險之間取得平衡，變得越來(lái)越重要，也變得越來(lái)越困難。對于要想控制物流成本的貨主而言，需要有創(chuàng )造力的想法和創(chuàng )新思維，這也意味著(zhù)初創(chuàng )企業(yè)、提供解決方案應對運輸挑戰的新技術(shù)將獲得商機。

2017年，承運人掌握了方向盤(pán)

　　2017年的美國物流業(yè)，在眾多的不確定因素中走進(jìn)了一個(gè)明顯的賣(mài)方市場(chǎng)。需求快速上升，導致貨運能力短缺，給承運人在幾年的降價(jià)壓力中一個(gè)提價(jià)的機會(huì )。給這種趨勢加油的是美國經(jīng)濟健康增長(cháng)，失業(yè)率下降，消費強勁增長(cháng)，還有減稅帶來(lái)的預期收益。這些趨勢在2018年將保持不變，雖然新的關(guān)稅調整和貿易戰風(fēng)云籠罩。

對貨主/企業(yè)的重大啟發(fā)

　　在可預見(jiàn)的將來(lái)，物流費率會(huì )持續上升，至少要到2020年，因為籌碼掌握在承運人手中。由于運力有限，他們有能力度過(guò)費率提升的門(mén)檻并選擇誰(shuí)作為客戶(hù)。

　　貨主要努力成為承運人的選擇對象，以保證有物流能力滿(mǎn)足自身的需要?！澳愕米屛锪鞴驹敢饨幽愕幕睢?。

　　貨主在選擇運輸方式、確認運輸合同、運費登記等方面，需要做出大膽的選擇。

對零售消費者的重大啟發(fā)

　　美國經(jīng)濟很大程度上是由強勁的消費支出拉動(dòng)的。運輸成本在上升，這些成本支出將會(huì )在你所購買(mǎi)的商品價(jià)格中體現出來(lái)。

　　當消費者關(guān)注運輸的選項的時(shí)候，需要考慮如何決策，特別是購買(mǎi)電商產(chǎn)品的時(shí)候。能夠等待或者將不同商品打包一起運使消費者，可以享受更低的運費。

對承運人的重大啟發(fā)

　　收入在看漲。雖然收入在增長(cháng)，但是成本也在漲，利潤不一定比以前多。

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