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5年多賺50萬(wàn)？在如今利潤越來(lái)越薄的運輸效益大環(huán)境下竟然還有這樣的“暴利”？在2018年7月13日北京新能源車(chē)展會(huì )上，大運工作人員給記者算了這樣一筆賬。
“純電動(dòng)牽引車(chē)運行成本非常低。如果在港口倒短、按每天運行500公里算的話(huà)，大運純電動(dòng)牽引車(chē)3年即可回本，5年則比傳統柴油車(chē)還多盈利50萬(wàn)”。
眾所周知，如今運輸行業(yè)早已不再是暴利的整體高收益時(shí)代，大運純電動(dòng)牽引車(chē)3年回本，5年多賺50萬(wàn)算得上是非常高的效益了。然而計劃越完美，實(shí)行可能越困難。那么大運純電動(dòng)牽引車(chē)如何實(shí)現“3年回本，5年多掙50萬(wàn)”的效益呢？記者帶你尋找答案。
寧德時(shí)代助力，電池可根據需求定制
這臺大運純電動(dòng)牽引車(chē)配裝了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，耐高溫性能強，在高溫下的穩定性可達400-500℃，保證了電池內在的高安全性，不會(huì )因過(guò)充、溫度過(guò)高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒。此外，寧德時(shí)代還為大運純電動(dòng)牽引車(chē)提供電池定制化業(yè)務(wù)，電池輸出特性、容量皆可根據客戶(hù)不同需求而設計。
這臺大運純電動(dòng)牽引車(chē)配裝的便是定制化的電池組，容量236.7KWh、140KM的續航里程看似成績(jì)平平，卻可適應連續充放電的高強度工況，從20%充滿(mǎn)100%電量更是只需30分鐘，滿(mǎn)足其港口、煤礦倒短24小時(shí)不間斷工作需求。
90噸都拉的動(dòng) 過(guò)硬實(shí)力鑄就高效率
有過(guò)硬的定制化電池組做支撐，再加上電動(dòng)機本身的輸出特性，大運純電動(dòng)牽引車(chē)電動(dòng)機的性能非常強大，扭矩達到足足3500牛米！這還沒(méi)完，大運還給純電動(dòng)牽引車(chē)配備了一臺法士特9速手自一體變速箱，扭矩可進(jìn)一步放大，這使得大運純電動(dòng)牽引車(chē)在一次測試中成功牽引重達90噸的貨物（不含掛車(chē)重量）。
“大運重卡是國內第一個(gè)將純電動(dòng)牽引車(chē)批量下線(xiàn)的廠(chǎng)商，從2014年到現在，我們的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)和完善，目前的品質(zhì)在牽引車(chē)中還是非常好的?！贝筮\工作人員對記者說(shuō)到。大運重卡素有高品質(zhì)、高安全性的口碑。據了解，大運純電動(dòng)牽引車(chē)除了動(dòng)力不同以外，其車(chē)架、車(chē)橋、駕駛室等部件均與普通大運重卡別無(wú)二致，仍秉承了大運重卡一貫的優(yōu)點(diǎn)。駕駛室采用“鳥(niǎo)巢式駕駛室設計”，結構堅固，密封性好，安全性方面的優(yōu)勢明顯。
終身質(zhì)保 有大運服務(wù)就是省心
品質(zhì)、安全、“鳥(niǎo)巢式駕駛室”都是大運重卡的關(guān)鍵詞，除了這些就不得不說(shuō)大運的終身質(zhì)保服務(wù)了。自營(yíng)售后市場(chǎng)配件庫，配件流通渠道受控，與原廠(chǎng)相同標準品質(zhì)。據了解，除電池、電動(dòng)機、變速箱外，大運純電動(dòng)牽引車(chē)的其他配件都享受終身質(zhì)保服務(wù)，這對于降低用車(chē)成本又是一個(gè)有利的好消息。
然而大運服務(wù)遠不止這些，據了解大運重卡近年來(lái)隨著(zhù)銷(xiāo)量年年見(jiàn)長(cháng)，服務(wù)也更加積極主動(dòng)，而且還從客戶(hù)所使用車(chē)輛的問(wèn)題中不斷得到經(jīng)驗繼而進(jìn)一步完善產(chǎn)品。大運純電動(dòng)牽引車(chē)正是經(jīng)歷了這樣一個(gè)過(guò)程，不斷自我完善，才能不斷為用戶(hù)呈現更好的產(chǎn)品。
“由于電池可以定制，我們還有電池容量為375kwh的大容量版本，滿(mǎn)電續航里程超過(guò)200km，也就是說(shuō)回本的時(shí)間比這款還要更快”。大運工作人員告訴記者，“如果說(shuō)目前傳統柴油動(dòng)力重卡市場(chǎng)，大運重卡可能未趕超國內某些品牌，但是在純電動(dòng)牽引車(chē)市場(chǎng)，大運重卡走在了前面?！?/span>
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