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        立秋已至，夏天已經(jīng)悄咪咪的走了，很多人都開(kāi)始了貼秋膘，但是，關(guān)于夏天的減肥計劃，你完成了嗎？其實(shí)，你可能不知道，人需要減肥瘦身來(lái)保持身體健康，我們的車(chē)也追求“輕量”美！今天，就帶你來(lái)了解下輕量化！

        何為輕量化

        目前汽車(chē)圈最火的四個(gè)詞"輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化"，雖然輕量化不及其他三個(gè)那樣容易制造“話(huà)題”，但汽車(chē)輕量化依然常說(shuō)常新。緊跟全球發(fā)展大勢，我國汽車(chē)行業(yè)在輕量化領(lǐng)域正不斷突破壁壘，向國際先進(jìn)水平靠攏。

        輕量化這一概念最先起源于賽車(chē)運動(dòng)，有研究數字顯示，若汽車(chē)整車(chē)重量降低 10%，燃油效率可提高 6%-8%。汽車(chē)車(chē)身約占汽車(chē)總質(zhì)量的 30%，空載情況下，約 70% 的油耗用在車(chē)身質(zhì)量上。因此，車(chē)身變輕對于整車(chē)的燃油經(jīng)濟性、車(chē)輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。

        輕量化的優(yōu)點(diǎn)

        輕量化對于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，是一個(gè)突破，也是一個(gè)技術(shù)革命的開(kāi)始。從表面上看，輕量化使用了更貴的材料工藝，導致成本上升。而從產(chǎn)品設計制造過(guò)程整體分析，同等整車(chē)性能下，輕量化降低了底盤(pán)、動(dòng)力、安全等方面的設計難度，從而帶來(lái)了這些系統的成本下降。因此，在本質(zhì)上，輕量化為整車(chē)企業(yè)帶來(lái)了整體經(jīng)濟效益，而并非成本負擔。

        雖然輕量化存在一系列的優(yōu)點(diǎn)，但是行業(yè)中還是存在很多的質(zhì)疑聲。比如對安全性、性能、價(jià)錢(qián)、零件替換等方面。面對這些質(zhì)疑，實(shí)際上可以看到，輕量化還有很多路要走。從現階段的行業(yè)情況來(lái)看，已經(jīng)有相對成熟的技術(shù)和研發(fā)團隊做出了領(lǐng)先的榜樣。

        歐馬可輕量化

        作為高端中輕卡領(lǐng)導者，趕時(shí)髦是基本素養，對于輕量化這么in的東西可以說(shuō)下足了功夫！以卡車(chē)為例，輕量化的部件可以說(shuō)是“武裝到了牙齒”，在很多你想不到的角落，其實(shí)都藏著(zhù)研發(fā)人員的智慧。

        先說(shuō)說(shuō)底盤(pán)，底盤(pán)的優(yōu)化更需要下功夫，并不是盲目的減少材料的使用，每一克的減少都是經(jīng)過(guò)了工程師的分析和測試，保障承載能力，應對各種工況！

        動(dòng)力總成，什么？發(fā)動(dòng)機也能減重？以歐馬可配裝的康明斯ISF4.5發(fā)動(dòng)機為例，采用模塊化設計的它，不僅動(dòng)力和安全性是業(yè)界的最高水準，在滿(mǎn)足國六排放標準的情況下，自重僅330公斤！

        除了以上這些重點(diǎn)部位，在座椅、進(jìn)氣系統、排氣系統、油箱等部位均輕量化設計，在保證承載性和可靠性的前提下減輕車(chē)身重量，對于整個(gè)業(yè)界來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)必須要面對的挑戰。歐馬可力求進(jìn)一步提升車(chē)輛使用效率，為社會(huì )提供更加輕量化的出行體驗。

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