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近年來(lái)，隨著(zhù)國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，尤其是石油和化工行業(yè)在國民經(jīng)濟中所占的比重越來(lái)越大，化工生產(chǎn)企業(yè)對運輸的需求隨之大幅增長(cháng)，我國?；愤\輸市場(chǎng)也因此得到迅速發(fā)展并呈現出繁榮的景象。不過(guò)，凡事都有兩面性，?；吩诖鎯?、運輸過(guò)程中頻頻發(fā)生的安全事故給國家敲響了警鐘。如何讓?；愤\輸不再危險，成為擺在行業(yè)發(fā)展與社會(huì )公眾面前的難題。
根據2018年交通運輸標準化計劃安排，日前，由交通運輸部公路科學(xué)研究院起草的行業(yè)標準《危險貨物道路運輸營(yíng)運車(chē)輛安全技術(shù)條件》（計劃編號：JT 2018-17）已完成征求意見(jiàn)稿（簡(jiǎn)稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》）。而該《征求意見(jiàn)稿》的完成，無(wú)疑為?；愤\輸行業(yè)發(fā)展注入了一劑良藥。
那么，此次《征求意見(jiàn)稿》與以往的安全類(lèi)技術(shù)標準有何不同？將對?；愤\輸行業(yè)帶來(lái)哪些深遠影響？
?；愤\輸成行業(yè)監管重點(diǎn)
《征求意見(jiàn)稿》編制說(shuō)明中指出，運輸車(chē)輛是運輸過(guò)程中危險貨物的載體，其關(guān)乎于危險貨物道路運輸的本質(zhì)安全水平。
近年來(lái)，重特大危險貨物道路運輸事故偶有發(fā)生，帶來(lái)嚴重的事故后果和社會(huì )影響，經(jīng)事后調查發(fā)現，我國危險貨物道路運輸車(chē)輛技術(shù)方面尚存一定不足，離滿(mǎn)足行業(yè)安全生產(chǎn)需求仍有一定差距。
近年來(lái)，?；愤\輸是道路運輸行業(yè)監管的重點(diǎn)。2012年發(fā)生于包茂高速陜西延安段的“8.26”事故、2014年晉濟高速巖后隧道“3.1”事故均暴露出罐式車(chē)輛罐體、車(chē)輛防碰撞性能、車(chē)輛電氣線(xiàn)路等方面存在一定的不足；2017年張石高速“5.23”事故暴露出車(chē)輛制動(dòng)性能、安全配置等方面仍有一定缺陷。罐車(chē)事故中，側翻、追尾是最主要的事故形態(tài)。更多油品資訊油品信息調油技術(shù)請關(guān)注微信公眾號油品圈。其中側翻易導致車(chē)輛所載運危險貨物發(fā)生泄漏，罐車(chē)被追尾易導致罐體泄漏后繼而發(fā)生次生危害。?；钒踩O管已成為運輸安全風(fēng)險管控中最重要的一環(huán)。
行業(yè)現狀
據了解，車(chē)輛分類(lèi)是危險貨物運輸車(chē)輛管理的核心，也是《征求意見(jiàn)稿》中關(guān)鍵的技術(shù)要求。危險貨物運輸車(chē)輛的分類(lèi)主要考慮車(chē)輛所承運貨物的危害特性，包括EX/Ⅱ和EX/Ⅲ型（運輸爆炸品，第1類(lèi)危險貨物）、FL型（運輸易燃氣體和易燃液體）、OX型（過(guò)氧化氫水溶液）、AT型（粉料罐車(chē)）、CT型（除上述車(chē)型以外的所有車(chē)輛）。
車(chē)輛分類(lèi)主要考慮的是不同種類(lèi)危險貨物因其性質(zhì)的不同，對車(chē)輛安全性能、配置等有不同的規定，這樣分類(lèi)有利于進(jìn)行針對性的管理和標準的落地實(shí)施。
更值得一提的是，該標準對車(chē)輛還提出了“一般要求”和“特殊要求”。其中，一般要求包括整車(chē)要求、制動(dòng)系、轉向系、行駛系、安全防護、預警與提示等要求，特殊要求中則針對EX/Ⅱ、EX/Ⅲ型車(chē)輛和FL、OX、AT型車(chē)輛等提出各類(lèi)細化的標準。
這種精細化管理的好處在于，可以針對不同的危險貨物選擇相應的車(chē)型。比如柴油運輸，閃點(diǎn)在60左右，我們就可以選擇FL車(chē)型，閃點(diǎn)達到100左右，我們就可以選擇CT車(chē)型。
對行業(yè)的影響
從行業(yè)管理角度，危險貨物運輸要實(shí)現車(chē)貨相匹配的目標，同時(shí)使先進(jìn)技術(shù)在危險貨物運輸車(chē)輛中得到有效應用。
基于現有的?；愤\輸條例，將危險貨物道路運輸車(chē)輛的技術(shù)標準更加細化，使車(chē)輛在出廠(chǎng)之前更加安全，讓道路運輸車(chē)輛轉危為安。
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