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        干快遞運輸這一行，已經(jīng)有好幾年了，前幾年對雙十一還沒(méi)什么概念，就是正常跑就行了，這幾年，一到雙十一，簡(jiǎn)直像過(guò)年，快遞運輸跑都跑不及的感覺(jué)。

        可能是因為人們的生活水平提高了，另一方面，我們現在的快遞物流車(chē)拉得多也跑的快了。

        去年的雙十一為淘寶貢獻了8個(gè)億的物流訂單，一方面高興壞了四海八荒的諸位小主，另一方面可忙壞了我們這開(kāi)往四海八荒的快遞物流車(chē)。

        其實(shí)縱觀(guān)我們祖國的五湖四海，以往快遞車(chē)的布局是長(cháng)途以進(jìn)口牽引車(chē)為主。但是，作為龍的傳人的我們，怎么可以沒(méi)有自己的品牌呢？于是，這兩年，中短途用國產(chǎn)品牌的越來(lái)越多。而且，國產(chǎn)車(chē)的可靠性和耐力也越來(lái)越得到了證明。

        在之前，說(shuō)到乘龍H7跑快遞怎么樣，其實(shí)之前我心里是沒(méi)底的。后來(lái)遇到一個(gè)跑快遞的哥們?？哲?chē)連掛車(chē)重16.8噸，車(chē)貨總重控制在30噸左右，單程距離1500公里，為了確保時(shí)效性以及經(jīng)濟性，他們的快遞公司給車(chē)輛設定了時(shí)限和油耗的要求，23小時(shí)、27L/百公里的油耗。這個(gè)哥們和他搭檔，一個(gè)月往返要7到8次，每次需耗時(shí)3到4天，一次往返約3000公里，而在快遞高峰期運輸頻率還得適當上浮，平均每月至少要跑2萬(wàn)公里以上。平均時(shí)速80KW/h，人歇車(chē)不歇，單程22個(gè)小時(shí)，晚上兩點(diǎn)發(fā)車(chē)，第二天上午還能趕到目的地吃個(gè)早餐。平均油耗23L/百公里。

        昨天從濟寧出發(fā)海南，路上下大雨了，乘龍車(chē)視線(xiàn)效果不錯,基本沒(méi)死角,龍骨框架結構駕駛室,安全效果杠杠的。     

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