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        11月9日，2018世界內燃機大會(huì )在江蘇無(wú)錫開(kāi)幕。政府及行業(yè)領(lǐng)導以及來(lái)自世界各國專(zhuān)家學(xué)者、知名企業(yè)家、業(yè)內人士等1500余人參加本次會(huì )議，中外院士達35名。東風(fēng)商用車(chē)有限公司作為國內商用車(chē)行業(yè)的代表，應邀參加大會(huì )，蔣學(xué)鋒副總經(jīng)理作為行業(yè)特邀嘉賓做了“商用車(chē)柴油機新技術(shù)發(fā)展趨勢及進(jìn)展”的主題報告。

        經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放四十年的持續發(fā)展，中國已成為世界最大的內燃機市場(chǎng)、世界最大的內燃機制造國。在這樣的背景下，2018世界內燃機大會(huì )被稱(chēng)為國際內燃機界最高水平、最全領(lǐng)域的“奧林匹克大會(huì )”。首屆在中國舉辦的世界級內燃機大會(huì )由中國內燃機學(xué)會(huì )發(fā)起并主辦。

        東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司副總工程師，東風(fēng)商用車(chē)有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒先生在大會(huì )上分析了，商用車(chē)技術(shù)發(fā)展背景與方向，提出商用車(chē)新技術(shù)應用的四個(gè)場(chǎng)景。同時(shí)，基于商用車(chē)應用場(chǎng)景，面對更嚴格的污染物排放、更嚴格的溫室氣體排放和更接近實(shí)際的道路運行排放監控， 提出商用車(chē)發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品應對，即代用燃料、 更高效柴油機、更高效動(dòng)力總成、并在基礎上的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)應用。在技術(shù)前沿，他提出柴油機應對挑戰所需的八項核心技術(shù)，通過(guò)關(guān)鍵參數的試驗研究、電動(dòng)化對于柴油機排放和經(jīng)濟性的影響等進(jìn)行了分析，并論證了可行性。

        主題報告中，蔣學(xué)鋒提出了柴油機的總體技術(shù)階段，柴油機平臺將會(huì )采取傳統/混合動(dòng)力的多路線(xiàn)，以應對未來(lái)更低排放、更高效率等挑戰。結合當前的行業(yè)發(fā)展，他還提出了“以CO2排放代替g/kwh油耗，更好的體現商用車(chē)動(dòng)力總成高效節能的作用”；提出了為適應未來(lái)電動(dòng)化技術(shù)發(fā)展，建議行業(yè)法規的制定應以混合動(dòng)力專(zhuān)用總成為對象， 從而應對新技術(shù)的應用和發(fā)展。

        蔣學(xué)鋒提出的技術(shù)前沿的發(fā)展方向、技術(shù)手段和通過(guò)遞進(jìn)的技術(shù)邏輯分析的方法，展現出東風(fēng)商用車(chē)的領(lǐng)先技術(shù)發(fā)展理念、科學(xué)地規劃策略和大企業(yè)責任擔當，深深吸引了參會(huì )人員，反響熱烈，獲得世界內燃機領(lǐng)域各方面頂級專(zhuān)家們的廣泛認同。

        據悉，為期四天的大會(huì )，東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司作為世界內燃機大會(huì )的會(huì )員單位，全程參與大會(huì )籌備， 征集專(zhuān)家報告和論文，組織學(xué)術(shù)交流，為大會(huì )的成功舉辦貢獻了力量。 大會(huì )期間，中國內燃機學(xué)會(huì )常務(wù)理事、東風(fēng)商用車(chē)有限公司技中心副中心長(cháng)陳小迅擔任了排放技術(shù)學(xué)術(shù)交流分論壇主席，為中國內燃機學(xué)會(huì ) “史紹熙人才獎”頒獎，東風(fēng)公司技術(shù)中心動(dòng)力總成部副部長(cháng)汪俊君獲得“中國內燃機學(xué)會(huì )史紹熙青年人才獎“ 。 東風(fēng)汽車(chē)有限公司零部件有限公司旗下上海弗列加濾清器技術(shù)有限公司展出了其先進(jìn)的濾清器技術(shù)和產(chǎn)品。來(lái)自東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心、東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心、東風(fēng)康明斯等公司的專(zhuān)家共17篇論文入選大會(huì )宣讀論文。

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