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今天的主人公是縱橫馳騁運輸行業(yè)25年的老倪師傅，老倪是在今年3月購買(mǎi)的格爾發(fā)四缸載貨車(chē)，貨物以散貨為主。為了更好了解倪師傅車(chē)輛的實(shí)際運行情況，從南通市到上海市崇明區，總里程235KM，我們實(shí)地進(jìn)行了跟車(chē)了解。
“現在活兒不好干，市場(chǎng)競爭越來(lái)越大，必須得省。我們是最底層的散戶(hù)，尤其是自己養車(chē)，運輸成本都比較低，要想賺錢(qián)必須多跑，車(chē)子的成本得控制好?！笨v橫馳騁運輸行業(yè)25年，練就了老倪一雙火眼金睛，“我就是看好格爾發(fā)四缸載貨車(chē)適合跑短途運輸，運營(yíng)成本低好控制，開(kāi)起來(lái)很舒服，動(dòng)力好提速快。所以我當時(shí)看了配置馬上就訂車(chē)了?！崩夏呖偨Y了3大愛(ài)上格爾發(fā)的理由。
理由一：省油，誰(shuí)不愛(ài)！
此次行程總路程235KM，為了節省費用，老倪跑了104公里的高速，131KM跑的是345國道部分路段，這是比較費油的路況，“紅綠燈太多了，平均車(chē)速在60左右，換擋比較頻繁?！迸?chē)览夏咭埠軣o(wú)奈，但是畢竟能節省高速費，而且國道上也方便拼貨、帶貨。
即便如此，總里程共計消耗柴油45L，“還算可以！”老倪還是很認可的，按照當時(shí)油價(jià)6.48元/升，綜合油耗為19升/百公里，“沒(méi)過(guò)磨合期，過(guò)了磨合期油耗能下來(lái)，我估計做到18升/百公里，問(wèn)題不大！”
倪師傅的愛(ài)車(chē)匹配的是德威220馬力發(fā)動(dòng)機，最大扭矩820Nm，發(fā)動(dòng)機最高轉速可達到2400轉，經(jīng)濟轉速區間寬達1200-1700rpm。燃油噴射技術(shù)好，噴油壓力大、壓力均衡、霧化更均勻、增壓器響應速度快、提供充足的進(jìn)氣量、燃燒更充分。低速大扭矩的優(yōu)勢更使其經(jīng)濟換擋區間比市場(chǎng)同類(lèi)品牌要低。舉例來(lái)說(shuō)，在平路上，滿(mǎn)載（19噸左右）的格爾發(fā)四缸載貨車(chē)高速行駛最佳換擋轉速在1300——1500轉左右，這一路老倪高速行駛一直用的是8檔，1300——1500轉速，一直控制在經(jīng)濟轉速區間。而其他品牌則需要達到1500-1700轉的范圍。在不同的工況下，“低速大扭矩”在保證超強動(dòng)力輸出的同時(shí)實(shí)現車(chē)輛節油行駛。
理由二：起步平順、提速快
“這輛車(chē)起步很穩，提速很快，超車(chē)也快，如果我全程高速的話(huà)，效率絕對有保障！”老倪驕傲的說(shuō)。
格爾發(fā)四缸載貨車(chē)匹配的是德威220馬力發(fā)動(dòng)機，這種匹配突破了國內四缸4*2載貨車(chē)160馬力的尷尬局面，起步快、加速快，原地起步加速時(shí)間0-60km/h僅需不足10秒鐘，不論高速、國道還是復雜路況，都能輕松超車(chē)。少換擋，更平順；爬坡快、下坡快，爬坡過(guò)程中，依托強大的動(dòng)力性能和扭矩大的優(yōu)勢，爬坡更快，為全面滿(mǎn)足中短途運輸市場(chǎng)高效、全天候運營(yíng)提供了堅實(shí)基礎！
理由三：靜音、舒適性好
雖然老倪跑的是短途，但對卡車(chē)駕駛室的舒適要求很高。格爾發(fā)四缸載貨車(chē)的整體駕駛空間寬大，采用氣囊座椅，開(kāi)車(chē)時(shí)緩解了老倪的腰部疼痛，駕駛更輕松。
并且格爾發(fā)四缸載貨車(chē)的駕駛室靜音效果做的也很好，“耳鳴、耳聾也是駕駛員的職業(yè)病之一，尤其是老一代的司機駕駛員，主要是車(chē)輛密封性不好，跑的路況一旦不好，噪音太大，老了就會(huì )影響聽(tīng)力?！闭且驗檫@輛車(chē)安靜的陪伴，才讓老倪偶爾在車(chē)上小憩休息，養足了精神，開(kāi)起車(chē)來(lái)才更輕松，回到家后也不會(huì )疲憊不堪了。開(kāi)了近半年多，老倪完全把格爾發(fā)四缸載貨車(chē)當做了自己舒適的移動(dòng)之家。
如今，格爾發(fā)四缸載貨車(chē)已經(jīng)成為老倪運輸路上一起并肩作戰的好兄弟，每次都讓他一路上順順利利。在此，我們也希望格爾發(fā)能陪伴更多的卡友師傅一路馳騁，一路舒適回家！
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