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       高速公路上，一輛疾馳的卡車(chē)逐漸減速，車(chē)頂伸出一雙電弓，電流源源不斷從這里傳送至車(chē)輛內置的電池中。幾分鐘過(guò)后，電功收起，卡車(chē)開(kāi)始加速，消失在不遠處。

       這不是科幻電影中的情節，這樣的場(chǎng)景即將變?yōu)楝F實(shí)。

       在德國，3條具備即時(shí)充電系統的高速公路（e-highway）預計在明年開(kāi)始測試，世界著(zhù)名卡車(chē)制造商斯堪尼亞將為其提供15輛“長(cháng)犄角”的卡車(chē)。

       按照規劃，測試將首先在德國黑森州的A5高速公路沿線(xiàn)開(kāi)始，在這里，五公里的電力公路基礎設施已經(jīng)完成，兩個(gè)方向已經(jīng)架起供電線(xiàn)。 接下來(lái)將是A1高速公路到呂貝克港的路段，計劃在港口增加固定充電容量，預計將于2019年夏季開(kāi)放。第三條高速公路將在巴登 - 符騰堡州沿著(zhù)B462聯(lián)邦公路，2020年初建成。

       斯堪尼亞將提供15輛路測卡車(chē)，這些卡車(chē)是R450混合動(dòng)力車(chē)型。經(jīng)過(guò)精心改裝后，其配有可伸縮的電力收集裝置，該裝置由西門(mén)子公司研發(fā)，安裝在駕駛室背部，主要用于車(chē)輛移動(dòng)中汲取電力。按照計劃，第一輛用于黑森州路測的車(chē)輛將于2019年5月到位。另外，除提供車(chē)輛，斯堪尼亞還將負責車(chē)輛維護、數據收集等工作。 

     “與一天中大部分時(shí)間處于停放狀態(tài)的乘用車(chē)不同，卡車(chē)長(cháng)時(shí)間處于運行當中，停止充電可能會(huì )對運營(yíng)造成嚴重影響。e-highway，可以在途中為車(chē)輛提供充電服務(wù)，并減少了能源網(wǎng)絡(luò )的負荷，“斯堪尼亞電氣道路系統負責人Magnus H?glund說(shuō)。

        根據一些研究，e-highway是一種可以顯著(zhù)幫助減少二氧化碳排放的替代方案。 電氣化道路技術(shù)是斯堪尼亞可持續交通解決方案的一部分，現在終于也在德國道路上進(jìn)行測試了。

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