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打開(kāi)長(cháng)城汽車(chē)官網(wǎng)，“11月長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量突破13萬(wàn)輛，環(huán)比大增20.35%”的喜報赫然在目。這不僅是長(cháng)城汽車(chē)的好消息，也是整個(gè)自主品牌陣營(yíng)，乃至汽車(chē)市場(chǎng)中的一抹紅色。
12月11日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的11月份國內汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數據中，國內汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量分別同比下降了18.9%和13.9%。
而從今年前11個(gè)月的市場(chǎng)銷(xiāo)量數據來(lái)看，境況可能更糟。國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量分別達到了2532.5萬(wàn)輛和2542萬(wàn)輛，同比分別下降2.6%和1.7%。其中，下跌幅度更大的是自主品牌乘用車(chē)陣營(yíng)——11月整體銷(xiāo)量達到91萬(wàn)輛，同比下降23.3%；1-11月整體銷(xiāo)量為900.2萬(wàn)輛，同比下降6%。
長(cháng)城汽車(chē)逆流而上的增長(cháng)勢頭，成為了很多汽車(chē)品牌努力的方向。
12月7日，長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布了11月產(chǎn)銷(xiāo)數據，共銷(xiāo)售新車(chē)13.25萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)20.35%，創(chuàng )下今年單月銷(xiāo)量紀錄。而在今年1-11月，長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)售91.92萬(wàn)輛，其中累計出口4.29萬(wàn)輛。長(cháng)城汽車(chē)距離百萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標僅一步之遙。
在整體下滑的汽車(chē)市場(chǎng)中，長(cháng)城汽車(chē)之所以能夠做到持續火熱，除了董事長(cháng)魏建軍對全產(chǎn)品線(xiàn)的精準布局外，還有長(cháng)城汽車(chē)“內聚外聯(lián)”的聚合效應。在邁向2019的關(guān)鍵時(shí)刻，魏建軍再一次堅定了心中的信念：做世界的長(cháng)城。
多線(xiàn)布局，長(cháng)城汽車(chē)邁入“收獲期”
從11月長(cháng)城汽車(chē)旗下產(chǎn)品的市場(chǎng)成績(jì)中，不難看出，魏建軍在對長(cháng)城汽車(chē)的統籌布局上，精準掌握汽車(chē)市場(chǎng)的全部潛力空間。
從11月及今年前11月銷(xiāo)量來(lái)看，長(cháng)城汽車(chē)旗下哈弗、WEY、皮卡和歐拉四大品牌均收到市場(chǎng)的積極反饋。哈弗品牌11月銷(xiāo)量高達106390輛，環(huán)比增長(cháng)25.23%。在繼“金九銀十”銷(xiāo)量暴漲后，繼續保持大幅上漲。其中，哈弗H6表現尤為突出，銷(xiāo)售54226輛，累計66個(gè)月保持SUV銷(xiāo)量第一；哈弗M6在11月也突破1.4萬(wàn)輛，達到14098輛，環(huán)比增長(cháng)14.85%，成為哈弗品牌又一大亮點(diǎn)。
出乎意料的是，作為哈弗品牌的“新兵”，哈弗F系進(jìn)入市場(chǎng)之后，未經(jīng)爬坡期就迅速熱絡(luò )了起來(lái)。在11月交上一份高分答卷——首款車(chē)型哈弗F5在上市首月銷(xiāo)量突破6千輛后，11月銷(xiāo)量更突破了7千輛，達7065輛，環(huán)比增長(cháng)12.77%，成為哈弗品牌增長(cháng)的全新引擎。
而長(cháng)城旗下的高端品牌WEY，更為長(cháng)城汽車(chē)在市場(chǎng)口碑和品牌形象上爭得雙贏(yíng)。今年1-11月，WEY品牌累計銷(xiāo)量突破12萬(wàn)輛，達到12.78萬(wàn)輛，位列15萬(wàn)-20萬(wàn)元市場(chǎng)區間三甲、中國豪華品牌第一名。這樣的成績(jì)意味著(zhù)，WEY品牌已經(jīng)戰勝了眾多合資品牌車(chē)型，成為這一熱銷(xiāo)細分市場(chǎng)區間的的領(lǐng)跑者。
在皮卡車(chē)型和新能源品牌上，長(cháng)城汽車(chē)也備受熱捧。今年11月，長(cháng)城皮卡共銷(xiāo)售13677輛，環(huán)比增長(cháng)4.71%；前11個(gè)月的累計銷(xiāo)量，長(cháng)城皮卡突破12萬(wàn)輛，達到124565輛。這是在今年9月長(cháng)城皮卡新戰略發(fā)布后，長(cháng)城皮卡迎來(lái)的第一輪考驗。按長(cháng)城汽車(chē)的規劃，接下來(lái)長(cháng)城皮卡將向世界前三發(fā)起沖擊。而國內首個(gè)純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺ME平臺打造歐拉品牌首款純電動(dòng)車(chē)型——歐拉iQ，也因研發(fā)制造和獨特的設計語(yǔ)言，上市后產(chǎn)品訂單數量迅速走高，今年11月，歐拉iQ交付量首次突破千輛。
技術(shù)先行 內聚外合 魏建軍要做“世界的長(cháng)城”
在魏建軍的觀(guān)念里，研發(fā)是不可以走捷徑的，必須腳踏實(shí)地。也因如此，長(cháng)久以來(lái)，在技術(shù)研發(fā)方面，長(cháng)城汽車(chē)始終堅持著(zhù)“過(guò)度投入”。
長(cháng)城汽車(chē)在研發(fā)體系建設上的嚴格和重視，吸引著(zhù)更多的國際頂尖級專(zhuān)業(yè)人才。其中之一就是曾經(jīng)在奔馳汽車(chē)工作了九年，擔任奔馳汽車(chē)變速器和傳動(dòng)系統研發(fā)總工格哈德·亨寧，現在是長(cháng)城汽車(chē)傳動(dòng)模塊總工程師。此外，在自動(dòng)變速器技術(shù)方面，長(cháng)城汽車(chē)近年來(lái)還從十幾個(gè)國家先后聘請53位外籍專(zhuān)家和38位本土專(zhuān)業(yè)科技人才。
凝聚著(zhù)全球汽車(chē)一流科技的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才進(jìn)入長(cháng)城后，創(chuàng )造出具有完全自主知識產(chǎn)權的、世界一流的先進(jìn)產(chǎn)品并迅速量產(chǎn)。核心技術(shù)的迅速夯實(shí)，讓長(cháng)城成為引領(lǐng)自主品牌成長(cháng)的標桿企業(yè)，并在很多方面敢于與合資品牌“叫板”。魏建軍的底氣不僅體現在技術(shù)研發(fā)方面，更體現在戰略布局和精準營(yíng)銷(xiāo)方面。
用自己的名字命名長(cháng)城汽車(chē)旗下的高端品牌時(shí)，很多人為魏建軍捏了一把汗——如果賣(mài)不好，怎么辦？做足了充分準備迎接挑戰的長(cháng)城汽車(chē)，讓這樣的擔憂(yōu)成為不可能發(fā)生的事情。更因為魏建軍想清楚了一件事——市場(chǎng)究竟需要一個(gè)什么樣的高端中國品牌。
在12月10日WEY品牌2周年慶典上，人們看到了兩年來(lái)WEY所取得的成績(jì)。不僅成為了第一個(gè)銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛的中國豪華品牌，更得到來(lái)自專(zhuān)業(yè)媒體和行業(yè)機構的認可。今年11月，WEY P8榮獲了“中國心”2018年度新能源汽車(chē)動(dòng)力系統金獎。與此同時(shí)，今年上市的WEY VV6全面搭載Collie2.0智慧安全系統，也進(jìn)一步提升智能安全標準的高度。
長(cháng)城汽車(chē)的技術(shù)積累，讓W(xué)EY品牌在智能領(lǐng)域的探索更加有力。慶典現場(chǎng)，長(cháng)城汽車(chē)技術(shù)中心副主任郭巖松先生分享了WEY品牌在智能領(lǐng)域取得的成果，并正式發(fā)布了“C+智能戰略”。
在魏建軍的戰略規劃中，WEY 將作為中國品牌征戰國際市場(chǎng)的排頭兵?！?0萬(wàn)用戶(hù)對WEY的信任正是對中國品牌的信任，這使我更加堅信中國品牌未來(lái)之路定能越走越開(kāi)闊?！蔽航ㄜ妱?dòng)情地說(shuō)，“我期待和所有立志向上突破的優(yōu)秀中國品牌攜起手來(lái)，讓更多的中國人使用中國車(chē)，也讓更多的中國車(chē)跑在全世界?！庇芍袊袌?chǎng)邁入國際舞臺，長(cháng)城汽車(chē)正在蓄勢待發(fā)。
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