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       進(jìn)軍貨車(chē)ETC市場(chǎng)，福田汽車(chē)的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)價(jià)值鏈正在不斷延伸。2019年3月7日，歐曼EST卡車(chē)用戶(hù)李中華，通過(guò)福田戴姆勒經(jīng)銷(xiāo)商河南聚通汽車(chē)貿易公司，正式申請辦理并成功領(lǐng)到了第一張福田汽車(chē)發(fā)行的貨車(chē)ETC記賬卡。截至3月19日，首批參與福田汽車(chē)貨車(chē)ETC記賬卡發(fā)行試點(diǎn)的兩家經(jīng)銷(xiāo)商——安陽(yáng)正大、河南聚通累計為客戶(hù)辦理貨車(chē)ETC記賬卡9張。

福田戴姆勒歐曼重卡

       來(lái)自福田汽車(chē)的統計數據顯示，這9張貨車(chē)ETC記賬卡，目前已完成高速公路通行交易46筆，通行費金額35894.35元。隨著(zhù)ETC卡發(fā)行、上路通行、記賬式貸款交易完成，福田汽車(chē)的貨車(chē)ETC卡完成線(xiàn)下發(fā)行、運營(yíng)流程開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、訂單管理、售后服務(wù)全流程的閉環(huán)運行，標志著(zhù)福田汽車(chē)的貨車(chē)ETC記賬卡線(xiàn)下試點(diǎn)發(fā)行成功落地。以貨車(chē)ETC卡發(fā)行為切入點(diǎn)，福田汽車(chē)的后市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)圈正在逐步擴大。

　　聚焦用戶(hù)疼點(diǎn)，構建雙線(xiàn)融合的ETC發(fā)行體系

       ETC通行對于提升交通運輸效率，減少道路擁堵，發(fā)揮著(zhù)重要作用，但從目前ETC使用現狀來(lái)看，ETC的推廣使用更多地局限于乘用車(chē)領(lǐng)域，在作為公路物流主力的貨車(chē)領(lǐng)域覆蓋有限。

貨車(chē)ETC

　　長(cháng)期以來(lái)，貨車(chē)的高速通行繳費問(wèn)題，一直是困擾貨車(chē)司機的疼點(diǎn)問(wèn)題。與乘用車(chē)使用ETC快速通行相對應的是，國內卡車(chē)司機過(guò)高速收費站、繳納通行費經(jīng)常需排隊、使用現金進(jìn)行支付，不僅嚴重影響了運輸效率，還面臨著(zhù)現金壓力與財產(chǎn)安全風(fēng)險;同時(shí)由于排隊進(jìn)行人工繳費效率較低的原因，高速公路收費站堵車(chē)的情況也時(shí)有發(fā)生，不斷點(diǎn)剎容易導致油耗增高和剎車(chē)片磨損，造成貨車(chē)司機運營(yíng)可變成本增加，而且剎車(chē)也會(huì )增加污染排放。

　　針對貨車(chē)司機高速通行繳費難的行業(yè)疼點(diǎn)，福田汽車(chē)把貨車(chē)ETC作為“為客戶(hù)提供全生命周期服務(wù)”的重要著(zhù)力點(diǎn)，積極探索貨車(chē)ETC記賬卡發(fā)行、推廣。據了解，福田汽車(chē)此次試點(diǎn)發(fā)行推廣的貨車(chē)ETC卡類(lèi)型為記賬卡，與傳統的儲值型ETC卡需要先充值后消費不同，貨車(chē)ETC記賬卡可以實(shí)現貨車(chē)“先通行、后繳費”。這樣的通行繳費模式，不僅解決了貨車(chē)的通行效率問(wèn)題，更能緩解貨車(chē)司機的現金支付壓力。這種運營(yíng)模式的背后，是福田汽車(chē)積極整合金融資源的努力。

　　貨車(chē)司機由于自身資質(zhì)問(wèn)題，往往難以從金融機構獲得貸款資金支持。為解決這一問(wèn)題，福田汽車(chē)利用自身實(shí)力和信用，整合金融金融資源，設計出獨特的風(fēng)險防控模式，讓金融機構可以放心地為持有福田貨車(chē)ETC記賬卡的貨車(chē)司機，提供實(shí)時(shí)、低成本的高速通行繳費融資支持。

　　福田汽車(chē)的貨車(chē)ETC記賬卡發(fā)行，受到試點(diǎn)地區經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)的歡迎，市場(chǎng)反應甚至超出此前的預期。試點(diǎn)經(jīng)銷(xiāo)商向福田汽車(chē)反饋，目前用戶(hù)辦理貨車(chē)ETC卡的需求旺盛、熱情高漲，希望公司加派市場(chǎng)人員進(jìn)行推廣培訓指導，盡快提供標準化推廣手冊等資料，以滿(mǎn)足經(jīng)銷(xiāo)商的線(xiàn)下高效辦理需求。其他非試點(diǎn)地區的經(jīng)銷(xiāo)商，也希望能夠盡快擴大試點(diǎn)區域，加入貨車(chē)ETC卡的發(fā)行試點(diǎn)。

　　根據福田汽車(chē)的發(fā)行推廣計劃，在對試點(diǎn)運行進(jìn)行經(jīng)驗總結的基礎上，實(shí)現流程、產(chǎn)品、服務(wù)標準化之后，貨車(chē)ETC卡的發(fā)行將逐步擴大試點(diǎn)范圍，最終完成福田系經(jīng)銷(xiāo)商全覆蓋。

　　事實(shí)上，此次在河南的線(xiàn)下試點(diǎn)發(fā)行，只是福田汽車(chē)推進(jìn)貨車(chē)ETC記賬卡發(fā)行的第一步，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)現線(xiàn)上發(fā)行，以及通過(guò)在生產(chǎn)制造環(huán)節預裝貨車(chē)ETC卡的前置發(fā)行工作，正在按照計劃有序推進(jìn)。據福田汽車(chē)內部人士透露，預計在3月底4月初，貨車(chē)ETC記賬卡的線(xiàn)上發(fā)行系統即會(huì )在福田E家正式上線(xiàn)，并且線(xiàn)上發(fā)行匹配了更多的金融機構資源，屆時(shí)客戶(hù)只需要通過(guò)福田E家線(xiàn)上申請，即可獲得貨車(chē)ETC記賬卡，并可根據自身資質(zhì)和需求，自主選擇不同類(lèi)型的融資機構和金融產(chǎn)品。

　　引領(lǐng)行業(yè)趨勢，助力智能ETC出行時(shí)代

　　福田汽車(chē)的貨車(chē)ETC卡線(xiàn)下試點(diǎn)發(fā)行收到了良好的市場(chǎng)反應，但更受業(yè)界關(guān)注的則是貨車(chē)ETC的前裝。日前，福田汽車(chē)與交通運輸部路網(wǎng)監測與應急處置中心(簡(jiǎn)稱(chēng)“路網(wǎng)中心”)簽署了戰略合作協(xié)議。根據協(xié)議，未來(lái)雙方將在貨車(chē)ETC前裝、ETC服務(wù)應用推廣、貨車(chē)ETC+金融服務(wù)模式探索、車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數據應用及車(chē)路協(xié)同前沿技術(shù)探索等方面進(jìn)行深入合作。

　　ETC前裝就是從汽車(chē)的生產(chǎn)源頭著(zhù)手，實(shí)現出廠(chǎng)車(chē)輛標配OBU(車(chē)載單元)與ETC卡，通過(guò)ETC卡設備與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高速公路智能設備的深度融合，實(shí)現人、車(chē)、路的實(shí)時(shí)智慧互聯(lián)。

　　這種從車(chē)輛生產(chǎn)環(huán)節對ETC進(jìn)行標配的模式，有利于加快貨車(chē)ETC的推廣使用，更值得關(guān)注的是，這種前裝的貨車(chē)ETC設備，不僅具有傳統ETC卡的快速通行功能，而且成為車(chē)輛的一個(gè)智能終端設備，在物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、邊緣計算等現代信息技術(shù)的支持下，這種智能終端將能夠實(shí)現車(chē)輛與高速公路智能設備以及其他智能終端的實(shí)時(shí)信息交互，使車(chē)輛從被動(dòng)感知轉變?yōu)閷χ車(chē)h(huán)境智能設備的主動(dòng)數據交互，最終實(shí)現人、車(chē)、路的智能協(xié)同，助力智慧交通的實(shí)現。

　　福田汽車(chē)的貨車(chē)ETC前裝技術(shù)和思路，受到交通運輸部、工信部等部委的認可和支持。此次路網(wǎng)中心與福田汽車(chē)簽署戰略合作協(xié)議，就是要加快貨車(chē)ETC前裝的推進(jìn)進(jìn)程。根據福田汽車(chē)的工作計劃，首批貨車(chē)ETC前裝的車(chē)輛將在福田戴姆勒生產(chǎn)的歐曼超級重卡上實(shí)現，首批將裝配100臺，預計年底前下線(xiàn)交付。

　　福田汽車(chē)黨委書(shū)記、總經(jīng)理鞏月瓊表示，商用車(chē)尤其是貨車(chē)是全國高速公路網(wǎng)重要的使用主體，以6%左右ETC用戶(hù)量，貢獻了超過(guò)80%的高速通行費用，貨車(chē)ETC的推廣應用，對于提升全國路網(wǎng)通行效率具有重要的現實(shí)意義。主機廠(chǎng)在車(chē)輛生產(chǎn)環(huán)節對貨車(chē)ETC進(jìn)行標準化前裝，并進(jìn)行車(chē)輛數據寫(xiě)入，不僅有利于ETC的推廣發(fā)行，更能有效提升ETC的標準化、智能化、規范性、安全性，為ETC應用服務(wù)延伸及未來(lái)高速公路實(shí)現智能化車(chē)路協(xié)同奠定基礎。

　　福田戴姆勒相關(guān)人士表示，歐曼超級重卡以ETC前裝為切入點(diǎn)，以智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)深化業(yè)務(wù)服務(wù)能力，將利用ETC前裝+車(chē)聯(lián)網(wǎng)北斗技術(shù)應用，為貨車(chē)全生命周期提供服務(wù)。

　　同時(shí)，通過(guò)打造ETC+后市場(chǎng)生態(tài)綜合服務(wù)平臺，進(jìn)而實(shí)現車(chē)路協(xié)同，助力高效通行、高效物流和節能減排。數據顯示，自全國ETC聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)以來(lái)，累計節約車(chē)輛燃油約31.4萬(wàn)噸，減少各類(lèi)污染物排放9.7萬(wàn)噸，不僅推動(dòng)了物流行業(yè)降本增效，更為碧水藍天做出了貢獻。

　　同時(shí)，貨車(chē)ETC前裝具有巨大的商業(yè)價(jià)值，基于歐曼超級重卡前裝的ETC具有一車(chē)一卡一標簽的特點(diǎn)，未來(lái)能夠實(shí)現車(chē)輛數據、通行數據、支付數據、司機行為數據等多方面數據的采集?；诖?，通過(guò)對大數據的挖掘，能夠實(shí)現以ETC為中心向外拓展汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)、金融服務(wù)、車(chē)生活服務(wù)，有助于建立汽車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)服務(wù)體系，構建重卡物流生態(tài)圈和貨車(chē)信用體系。

　　當前，我國汽車(chē)行業(yè)正面臨轉型變革的市場(chǎng)新格局，福田汽車(chē)作為我國商用車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，加速推進(jìn)自身從“生產(chǎn)制造型企業(yè)”向“生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)”轉型，著(zhù)力推進(jìn)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)建設，致力于為用戶(hù)提供全生命周期的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而貨車(chē)ETC正在成為福田汽車(chē)開(kāi)拓貨車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)的重要支點(diǎn)。 

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