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       古人云，“上善若水，水利萬物而不爭?！睘H柴通過合理配置資源，促進(jìn)了公平競爭、產(chǎn)品資源共享，實現(xiàn)了更大程度、更深意義上的合作共贏。

       3月26日上午，濰柴動力上市15周年暨創(chuàng)新發(fā)展交流會在香港舉行。譚旭光董事長在會上分析中國重汽和陜重汽定位問題，及配套發(fā)動機的關(guān)系問題。

       關(guān)于中國重汽和陜重汽的定位關(guān)系，譚旭光回應(yīng)，雖然一手托陜汽重卡、一手托中國重汽，但在世界上不是一家如此。大眾旗下有斯堪尼亞和曼，大眾公司要把商用車單獨上市，但這是兩個品牌，這兩個企業(yè)不會合并。他還提及上個世紀(jì)末，中國重汽之所以破產(chǎn)重組，就是因為搞了“七統(tǒng)一”。俗話說，競爭中謀發(fā)展，譚旭光希望兩者相互競爭，根據(jù)業(yè)績表現(xiàn)去獎勵。更重要的是，實現(xiàn)二者資源共享，優(yōu)勢互補。

       關(guān)于中國重汽和陜重汽的配套發(fā)動機。他始終認(rèn)為它們各有所長。中國重汽是一個響亮的品牌，這些年憑借過硬的實力得到了長足的發(fā)展。在他的領(lǐng)導(dǎo)下相信中國重汽會發(fā)展得更好。中國重汽11L、13L之前搭載曼發(fā)動機，這款發(fā)動機得到了譚旭光的肯定。他認(rèn)為，曼發(fā)動機至少在國六階段可以支撐中國重汽重卡的銷售。而陜重汽搭載的是濰柴發(fā)動機。這二者有所不同，但在一些細(xì)分市場上可以共享資源，比如在10L以下發(fā)動機，雙方共享這個平臺。在主流發(fā)動機11L、13L階段，現(xiàn)階段各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢，譚旭光也堅信市場更愿意接受這個現(xiàn)實。

       眾人一條心，黃土變成金。 濰柴這些健步如飛，在尋求超越的同時，不忘給陜重汽送”助攻“，另外給中國重汽提供配套的發(fā)動機產(chǎn)品，為它的重卡注入強“芯”劑。如今，三者的關(guān)系愈加親密，并在相互協(xié)作中擴大產(chǎn)品優(yōu)勢，打造更具市場競爭力的產(chǎn)品。無論發(fā)動機怎樣配套，始終以客戶需求、市場導(dǎo)向引導(dǎo)。

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