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       2019年4月21日，每?jì)赡暌欢鹊纳虾＼?chē)展還在如火如荼的進(jìn)行中，與“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變局”有關(guān)的話(huà)題則成為近期公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

       在央視二套《對話(huà)》欄目最新播出的一期節目中，比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁王傳福、北汽集團董事長(cháng)徐和誼、廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪以及奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍等4位車(chē)企大佬齊聚，共話(huà)“消費升級下的汽車(chē)變局”。

 4月21日晚間CCTV2《對話(huà)》欄目，

比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁王傳福等4位車(chē)企齊聚，

共話(huà)“消費升級下的汽車(chē)變局?！?nbsp;

       在談到自己對于2019年汽車(chē)行業(yè)走勢的判斷時(shí)， 王傳福認為， “傳統汽車(chē)有壓力、有危機，但是新能源汽車(chē)會(huì )依然保持高速增長(cháng)?！边@也代表了眾多業(yè)內人士的看法。

視頻：https://v.qq.com/x/page/x0863jx2vnr.html

       一個(gè)最新的利好消息是，4月17日，國家發(fā)改委關(guān)于《推動(dòng)汽車(chē)、家電、消費電子產(chǎn)品更新消費促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展實(shí)施方案（2019-2020年）（征求意見(jiàn)稿）》流出，權威媒體報道稱(chēng)，《征求意見(jiàn)稿》的內容在促進(jìn)汽車(chē)消費方面設置了9條鼓勵措施，以推動(dòng)節能環(huán)保和新能源汽車(chē)更新消費。

       對于比亞迪來(lái)說(shuō)，連續四年奪得全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠的榮光極有希望延續——十年前，還是彼時(shí)造車(chē)“新勢力”的王傳福就曾坐客《對話(huà)》，以自主品牌優(yōu)秀代表的身份，暢談中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng )新；十年后，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的大趨勢下，比亞迪再次通過(guò)《對話(huà)》的平臺，展現開(kāi)放創(chuàng )新的姿態(tài)和引領(lǐng)行業(yè)變革的實(shí)力。

       有備而來(lái)，比亞迪2019年30%增長(cháng)目標遠超同行

       眾所周知，2018年全國汽車(chē)銷(xiāo)量2808.1萬(wàn)輛，同比下降2.8%，中國汽車(chē)工業(yè)出現了28年來(lái)的首次負增長(cháng)。有人哀呼，2019年即將進(jìn)入車(chē)市寒冬，對此觀(guān)點(diǎn)，出席《對話(huà)》節目錄制的幾位車(chē)企代表并不認同。

       在王傳?？磥?lái)，2018年車(chē)市整體下滑，背后有大環(huán)境的原因，但另一方面應該看到，新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續煥發(fā)活力——2018年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達125.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)61%。

       與同行相比，比亞迪的成績(jì)單尤為亮眼。數據顯示，2018年比亞迪共銷(xiāo)售汽車(chē)52.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.1%。其中，新能源汽車(chē)24.78萬(wàn)輛，連續五年全國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，四年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。進(jìn)入2019年，新能源汽車(chē)繼續保持增長(cháng)的勢頭，一季度比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達7.3萬(wàn)輛，較去年同期同比上漲147%。

2019年一季度比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達7.3萬(wàn)輛，較去年同期同比上漲147%

       對于2019年的行業(yè)走勢，徐和誼預測自主品牌的汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì )有3~4%的增長(cháng)幅度；曾慶洪分析稱(chēng)，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展會(huì )給國內汽車(chē)業(yè)帶來(lái)新的生機，因此判斷這一數據將是3~5%；尹同躍則認為，2019年將是自主品牌艱難的一年，或將面臨零增長(cháng)的局面；王傳福給出的答案是5%，理由是，“自主品牌在新能源車(chē)上有很大的動(dòng)力和機會(huì )?！?/p>

       對于股民和廣大消費者關(guān)心的車(chē)企預計銷(xiāo)量，4位嘉賓也分別亮出了自己的目標——

徐和誼：4-5% 

曾慶洪：6-8% 

尹同躍：我們想沖100w臺 

王傳福：30%

比亞迪2019年預計銷(xiāo)售將達到65萬(wàn)輛，增長(cháng)率30%，遠超同行

       “這個(gè)增長(cháng)率是可以預期，我們也有能力實(shí)現的?！蓖鮽鞲Ｌ寡?，在產(chǎn)品策略上，比亞迪已經(jīng)做好了充分的準備。

       3月28日舉行的春季新品發(fā)布會(huì )上，比亞迪一口氣發(fā)布了9款新車(chē)，一方面繼續豐富“王朝系列”車(chē)型的產(chǎn)品線(xiàn)，另一方面，比亞迪還推出了面向“城市新生活的擁抱者”的e系列產(chǎn)品?！跋啾取醭盗小?，e系列產(chǎn)品都是新能源車(chē)型，產(chǎn)品定位為較為經(jīng)濟、年輕化的新能源汽車(chē)，這個(gè)系列的產(chǎn)品邏輯就是要迎合新能源車(chē)在低端市場(chǎng)、非限購市場(chǎng)的需求，用實(shí)力說(shuō)話(huà)，用技術(shù)說(shuō)話(huà)，淘汰那些低端、落后的電動(dòng)車(chē)?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)。

       市場(chǎng)驅動(dòng)，讓消費者從電動(dòng)車(chē)使用生命周期算賬

視頻：https://v.qq.com/x/page/n0863t2rp3b.html

       在王傳福分析看來(lái)，無(wú)論對中國整個(gè)汽車(chē)行業(yè)還是車(chē)企本身來(lái)講，新能源汽車(chē)都是銷(xiāo)量增長(cháng)信心的基礎和來(lái)源。

中國新能源汽車(chē)從2005年開(kāi)始起步，到 2015 年，新能源汽車(chē)占有率為1%，然而到2018 年，這一比率達到了5%。這意味著(zhù)，從 0到1花了整整十年時(shí)間，從1到5僅3年時(shí)間?！拔覀儽Ｊ毓烙?2025 年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率將會(huì )達到30%，這是一片新藍海?！蓖鮽鞲Ｔ谧汀秾υ?huà)》節目中說(shuō)。

       王傳福認為，未來(lái)在增長(cháng)方式上，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將從“政策驅動(dòng)”，轉向“市場(chǎng)驅動(dòng)”，限購城市帶來(lái)的需求占比將越來(lái)越小，非限購城市的“市場(chǎng)驅動(dòng)型銷(xiāo)量”將顯著(zhù)增加，這預示著(zhù)新能源車(chē)取代燃油車(chē)時(shí)代真正到來(lái)。

       從2018年的市場(chǎng)銷(xiāo)售數據來(lái)看，比亞迪已經(jīng)提前感受到了這一變化。王傳福以比亞迪元EV為例介紹稱(chēng)，2018年在北上廣深政策推動(dòng)的城市中，銷(xiāo)量占50%，另外50%在山東、河南、河北等地區，購買(mǎi)完全由市場(chǎng)驅動(dòng)。

       “老百姓的心里有一本賬，電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)哪個(gè)劃算買(mǎi)哪個(gè)?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)，“作為廠(chǎng)家我們有義務(wù)去告訴消費者，僅從售價(jià)去對比燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)是不全面的，要從車(chē)輛的整個(gè)使用生命周期比較，才是科學(xué)和公平的?！?/p>

       而據調查顯示，當燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)差價(jià)不超過(guò)4萬(wàn)元時(shí)，后者對消費者的吸引力將更加突出。

       發(fā)展新能源汽車(chē)是大勢所趨，如今，車(chē)企對汽車(chē)電動(dòng)化的爭奪已經(jīng)白熱化的程度。在4月21日晚間播出的《對話(huà)》節目中，四大車(chē)企也分別給出了未來(lái)新能源車(chē)的占比計劃——

徐和誼：未來(lái)三年新能源車(chē)銷(xiāo)售占比將達到50%

曾慶洪：預計到2025年新能源車(chē)的市場(chǎng)占比達到20%

尹同躍：未來(lái)三年實(shí)現純電動(dòng)車(chē)達到20%

王傳福：未來(lái)三年80~90%是新能源

未來(lái)三年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比預計將達到80%~90%

       實(shí)際上，據王傳福介紹，比亞迪2019年第一季度的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)達到60%以上，公交車(chē)、重卡、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等則已經(jīng)實(shí)現了百分之百的電動(dòng)化。

       比亞迪的信心和優(yōu)勢在于，其既掌握了功率半導體和電池“雙芯”、電機、電控等電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，同時(shí)也是全球唯一一家同時(shí)擁有動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)大規模生產(chǎn)能力的企業(yè)。而據測算，由于掌握了動(dòng)力電池總成以及電驅動(dòng)總成的核心技術(shù)，比亞迪在占整個(gè)電動(dòng)車(chē)超過(guò)50%的BOM成本的核心零部件上擁有自主權。

       開(kāi)放創(chuàng )新，比亞迪引領(lǐng)智能化下半場(chǎng)

視頻：https://v.qq.com/x/page/x08635bvhda.html

       聚焦“消費驅動(dòng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變局”，坐客《對話(huà)》的4位車(chē)企大佬均談到了開(kāi)放、智能字眼，即汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”階段。

       王傳福認為，傳統燃油車(chē)發(fā)展百年后的今天，汽車(chē)業(yè)經(jīng)歷一場(chǎng)大變革，上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是以電動(dòng)化為基礎的智能化。在這一變革趨勢下，開(kāi)放、融合將是企業(yè)能否立足當下、決勝未來(lái)的關(guān)鍵所在。

       而面對智能網(wǎng)聯(lián)和共享的趨勢，比亞迪一直秉持開(kāi)放的態(tài)度，主動(dòng)采取創(chuàng )新性舉措推進(jìn)相關(guān)趨勢的發(fā)展。2018年9月，比亞迪召開(kāi)的史上首個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域的全球開(kāi)發(fā)者大會(huì )，推出了DiLink和Di++對外開(kāi)放，構建Di生態(tài)，并宣布向全球開(kāi)發(fā)者開(kāi)放341項傳感器數據，66項控制權。據了解，目前比亞迪Di++開(kāi)放平臺已經(jīng)吸引了大批廠(chǎng)商合作，圍繞汽車(chē)智能化和自動(dòng)駕駛的生態(tài)開(kāi)始形成。

       在軟件層面，通過(guò)API的方式為車(chē)載APP開(kāi)發(fā)者提供軟件接口與整車(chē)對接。在智能駕駛開(kāi)放平臺，比亞迪整合自身的線(xiàn)控、總線(xiàn)、API等優(yōu)勢技術(shù)，開(kāi)放有制動(dòng)、轉向、驅動(dòng)的控制權，使入局自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的拓荒者們擁有廣泛的發(fā)揮空間，促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的提早商業(yè)化。

       面對汽車(chē)業(yè)變革的下半場(chǎng)，“開(kāi)放創(chuàng )新”的比亞迪再次成為了行業(yè)引領(lǐng)者。

       開(kāi)放共享，合作共贏(yíng)。王傳福在節目中坦言，面對百年一遇的產(chǎn)業(yè)變革期 ，一方面希望未來(lái)能夠形成一個(gè)良性的、健康的市場(chǎng)環(huán)境，另一方面希望聯(lián)合更多的力量，認清復雜性創(chuàng )造真正的歷史。

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