【大車(chē)網(wǎng) 轉載】之前一度傳出政府刺激汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策即將被推出，而09年的汽車(chē)下鄉、以舊換新政策也將會(huì )被延續。這對于以低迷多時(shí)的車(chē)市而言無(wú)疑是場(chǎng)喜訊，但是未曾想到的是，這一消息的傳出，本打算購車(chē)的消費者紛紛“剎車(chē)”，只怕過(guò)早購買(mǎi)小微車(chē)將享受不到今后可能出臺的優(yōu)惠政策，而經(jīng)銷(xiāo)商眼看著(zhù)銷(xiāo)量日益下滑，只能不斷擠壓本已很薄的賣(mài)車(chē)利潤。
無(wú)論是小微車(chē)意向購車(chē)者，還是經(jīng)銷(xiāo)商，無(wú)不熱盼前兩年的小微車(chē)購置稅減免、汽車(chē)下鄉及以舊換新等政策重回市場(chǎng)，期待政策刺激“組合拳”的再一次出手。
小微車(chē)賣(mài)不動(dòng)
“最近銷(xiāo)量真是掉得太快了。”五菱汽車(chē)杭州銷(xiāo)售經(jīng)理項斐這兩天感慨道，在今年頭5個(gè)月門(mén)店銷(xiāo)量小幅下滑的基礎上，進(jìn)入6月份更糟糕，頭10天才賣(mài)了150輛，6月份最多賣(mài)500臺車(chē)，環(huán)比、同比下滑都將超過(guò)30%。五菱杭州店以銷(xiāo)售1.0升至1.2升小排量車(chē)為主，眼下銷(xiāo)量下滑的勢頭是從未有過(guò)的。
“今年以來(lái)我們在杭州市場(chǎng)的銷(xiāo)量略微增長(cháng)，但其實(shí)是個(gè)假現象。”吉利汽車(chē)銷(xiāo)售部有關(guān)人士對本報記者表示，如果不算兩款新車(chē)的上市，原有車(chē)型在杭州的銷(xiāo)售是略微下降的。據他介紹，吉利1.6升以下排量車(chē)型占全部車(chē)型的九成左右。
浙江省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )證實(shí)了車(chē)市不景氣的現實(shí)。據該協(xié)會(huì )分析，今年前5個(gè)月浙江車(chē)市包括小微車(chē)在內的銷(xiāo)量下滑，既與當下經(jīng)濟疲軟有關(guān)，也與城市堵車(chē)加劇、停車(chē)難等用車(chē)環(huán)境持續惡化密不可分。就眼前來(lái)說(shuō)，消費者猶豫不決，很大程度上是由于等待小微車(chē)優(yōu)惠政策的出臺。
該協(xié)會(huì )工作人員章忠根透露，各大汽車(chē)銷(xiāo)售商眼下大打價(jià)格戰，大部分10多萬(wàn)元的家用轎車(chē)利潤只有1000多元，競爭異常激烈，有的4S店只好關(guān)門(mén)大吉。
購車(chē)者很糾結
小微車(chē)意向購車(chē)者現在恐怕是最糾結的，是不愿接受與大排量車(chē)同等的購置稅費。在申通別克4S店，不少看車(chē)者對1.6升排量的“別克凱越”感興趣，但一聽(tīng)說(shuō)稅費沒(méi)什么優(yōu)惠，就沒(méi)了下單的積極性。
來(lái)自江西農村的張小勇在杭州做地暖裝修生意，急需購買(mǎi)小面包車(chē)。“沒(méi)輛車(chē)真是不方便，每次拉裝修工具都要八九十塊打的費，太貴！”他說(shuō)，如果買(mǎi)輛6座的小微車(chē)，平時(shí)帶些工具就方便多了，過(guò)年回家也不用擔心買(mǎi)不到火車(chē)票了。
“總覺(jué)得現在買(mǎi)，不合算。”他算了筆賬，一臺“五菱榮光”的凈車(chē)價(jià)要4.34萬(wàn)元，繳納購置稅、上牌、保險等稅費大約要8000多元。“如果像前兩年那樣，購置稅減半，就可以省下好幾千塊錢(qián)。我想再等等。”
經(jīng)銷(xiāo)商對購車(chē)者的糾結看得很清楚。據杭州路尊汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理范慶華介紹，哈飛汽車(chē)新推出的搭載東安M系列發(fā)動(dòng)機的“哈飛駿意”，排量為1.3升，卻比一般微車(chē)的功率提升約一倍，不少消費者想買(mǎi)，可聽(tīng)說(shuō)最近可能要出臺優(yōu)惠政策，大部分人又陷入了觀(guān)望。
杭州龍塢做茶葉生意的俞先生就是一位糾結者。他現有一輛“哈飛中意”，已經(jīng)開(kāi)了6年13萬(wàn)公里，雖然發(fā)動(dòng)機沒(méi)修過(guò)，但車(chē)很舊了，很想換輛新的。“我們村里幾個(gè)人都等著(zhù)買(mǎi)，但大家都在等待優(yōu)惠政策，又不知何時(shí)出臺。”他說(shuō)。
懷念刺激政策
相比消費者的期待，小微車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對當年刺激政策的懷念更加強烈。范慶華說(shuō)，當年在小微車(chē)購置稅減半、汽車(chē)下鄉、以舊換新等政策的刺激下，小微車(chē)銷(xiāo)量大增，一度供不上貨。
據浙江省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的數字，2009年和2010年上述政策極大的促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，2009年中國汽車(chē)銷(xiāo)售達到1370萬(wàn)輛，首次超過(guò)美國成為全球第一。
盼望刺激新政的不僅僅是哈飛、五菱這些當年“汽車(chē)下鄉”的主力，大眾、別克等品牌因為有眾多小排量車(chē)型，亦熱切盼望相應刺激政策的出臺。
“用車(chē)環(huán)境惡化，城市高檔小微車(chē)的空間反而大了。”據一汽大眾杭州4S店經(jīng)理周錦介紹，目前一汽大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機已裝配到高爾夫、寶來(lái)、速騰等眾多車(chē)型，一些進(jìn)口車(chē)型也裝上了這款小排量發(fā)動(dòng)機，高檔小排量車(chē)進(jìn)入城市的空間更大了。
“如果能在城市推出汽車(chē)以舊換新政策，對城市家庭用車(chē)銷(xiāo)售的拉動(dòng)肯定很大。”她說(shuō)，希望國家能考慮到城市私家車(chē)升級換代的現實(shí)需求，盡快制定出臺小微車(chē)市場(chǎng)刺激新政。[!--empirenews.page--]
種種跡象表明，小微車(chē)熱盼的政策大餐已漸行漸近。今年5月，國家出臺了基本公共服務(wù)體系“十二五”規劃，決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車(chē)。但市場(chǎng)顯然期待更有力度的“組合拳”出臺。
業(yè)內人士認為，盡快出臺一攬子刺激新政，對提振萎靡不振的車(chē)市、拉動(dòng)內需、引導人們購買(mǎi)更加節能環(huán)保的小微車(chē)，意義不言而喻。而據最新消息指出，最新政策將于月底推出。期盼之一福音盡快落實(shí)
