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重卡在高原地區行駛的行駛難度遠大于平原地區，高海拔、低溫、稀薄的空氣等惡劣的條件每一項對于車(chē)輛都是挑戰。高原行駛，對于卡車(chē)而言，動(dòng)力強勁、爬坡快、效率高等要素缺一不可。到底什么樣的卡車(chē)能夠讓駕駛員輕松應對高原路況？想必很多卡友也想一探究竟。
實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，為了公平、客觀(guān)、公正地衡量各品牌大馬力卡車(chē)的性能，2015年，首屆重卡高原爬坡賽應運而生。作為國內唯一在高海拔地區舉辦的商用車(chē)比賽，該賽事由專(zhuān)業(yè)的具備豐富商用車(chē)測評經(jīng)驗的機構主辦，比賽地設置在世界屋脊青藏高原G109國道路段，參賽車(chē)需為在營(yíng)運車(chē)輛，滿(mǎn)載上陣，對車(chē)輛動(dòng)力性、高原適應性以及駕駛員的操作技術(shù)都提出了很高的要求。
而在2018年第二季重卡高原爬坡賽中，東風(fēng)天龍KX（旗艦）一舉奪魁，東風(fēng)商用車(chē)的可靠質(zhì)量可見(jiàn)一斑。
2019年6月16日至26日，第三季“至尊馬力，問(wèn)鼎昆侖”重卡高原爬坡賽在昆侖山下開(kāi)啟全新的賽程。6月16日，第三季重卡高原爬坡賽正式拉開(kāi)序幕。爬坡賽首日，眾多車(chē)型齊聚西大灘，賽出精彩。
在這場(chǎng)勇敢者的游戲中，東風(fēng)商用車(chē)的身影頻繁出現，一是由于東風(fēng)商用車(chē)經(jīng)過(guò)多年耕耘，其質(zhì)量和服務(wù)早已得到市場(chǎng)認可，成為西北多個(gè)省份的重卡銷(xiāo)量之王：二是由于參賽選手的信心和勇氣，踴躍參加比賽的東風(fēng)車(chē)主不在少數。
爬坡賽第一天，率先到達賽場(chǎng)的就是三輛東風(fēng)天龍KX，首發(fā)之戰由他們打響！條件艱苦、空氣稀薄的青藏線(xiàn)，西大灘至昆侖山頂35KM的路段，成了高手過(guò)招的強者戰場(chǎng)。當然，這樣的競賽絕不僅僅只屬于強勁有力的男選手。
16日當天，卡姐張亞萍駕駛著(zhù)東風(fēng)天龍KX來(lái)到比賽現場(chǎng)，陽(yáng)光照耀下，她和金色東風(fēng)天龍KX的身影都顯得格外耀眼。干凈整潔的車(chē)輛離不開(kāi)亞萍平常的精心保養，車(chē)頭四個(gè)“亞萍車(chē)隊”的大字使得車(chē)輛更具有辨識度，實(shí)際上，張亞萍因為在快手上紀錄自己的駕駛生活，已經(jīng)吸引了119萬(wàn)的粉絲，此次參加爬坡賽更是獲得了很多卡友關(guān)注。
這也是爬坡賽舉辦至第三季，迎來(lái)的首位前來(lái)挑戰的女性參賽選手。雖然此前從未跑過(guò)條件嚴苛的青藏線(xiàn)，但出于對東風(fēng)天龍KX的信心，張亞萍還是想挑戰一次。正如她所言，都已經(jīng)到了格爾木，不來(lái)參加爬坡賽總覺(jué)得遺憾可惜。
雖然第一次走青藏線(xiàn)，但來(lái)到西大灘的亞萍并不緊張，工作人員的旗幟一揮，比賽正式開(kāi)始，亞萍駕駛著(zhù)東風(fēng)天龍KX駛向比賽路段。一路海拔逐漸升高，空氣愈發(fā)稀薄，路上還有未消融的積雪，氣溫驟降，就算對于常跑青藏線(xiàn)的男司機而言也是個(gè)極大的挑戰。
除了想挑戰一下自己，亞萍也想讓自己的車(chē)上高原感受一下。對于這款車(chē)型，張亞萍贊不絕口，“駕駛室很舒適，視線(xiàn)很好，東風(fēng)天龍KX的配置對于我們平時(shí)運輸來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何壓力，油耗也讓人滿(mǎn)意。像這次從山東濰坊到格爾木，我們的油耗在百公里/33L左右,平時(shí)一般都不會(huì )超過(guò)33L?！?/p>
張亞萍老家在山東，山東省外銷(xiāo)的瓜果蔬菜多，她和丈夫也是以拉綠通為主，主要跑廣東、福建一帶。而拉綠通是最講究時(shí)效性的，自從有了東風(fēng)天龍KX，張亞萍夫婦直言拉綠通心底也更有底，效率高速度快還省油。
從一開(kāi)始被東風(fēng)天龍KX的靚麗外觀(guān)所吸引，到如今已經(jīng)有了一年多的駕駛體驗，東風(fēng)天龍KX的性能徹底折服了張亞萍。
此次帶著(zhù)東風(fēng)天龍KX一起登上高原，感受到青藏線(xiàn)上的美麗風(fēng)景，是全新的一次嘗試，比起結果，她更看重的是過(guò)程。能和自己的運輸好幫手一起上高原挑戰，對于她來(lái)說(shuō)意義非凡，是貨運生涯中一次珍貴又難忘的體驗。
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