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       歡迎來(lái)到NXT的未來(lái)世界!

       6月10日—12日， UITP國際公共交通展在瑞典斯德哥爾摩舉行，展會(huì )上斯堪尼亞首次對外展出了概念車(chē) —— 斯堪尼亞新型的純電動(dòng)自動(dòng)駕駛城市概念車(chē)，可以實(shí)現在早晚乘客通勤、日間送貨與夜間垃圾收集的不同任務(wù)間靈活性轉換。

       斯堪尼亞概念車(chē) =“變形金剛”？

       不得不說(shuō)，這是一項大膽的創(chuàng )新。斯堪尼亞的工程師將公司的DNA——模塊化系統提升到了一個(gè)全新的水平，開(kāi)發(fā)出一款可以為不同城市作業(yè)而變形的概念車(chē)。

       無(wú)論是為了實(shí)現節能減排，還是緩解城市交通壓力，許多城市已經(jīng)開(kāi)始逐步推動(dòng)市區交通的轉型。當城市向可持續交通系統轉變時(shí)，電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛車(chē)輛在技術(shù)和基礎設施方面的進(jìn)步將成為關(guān)鍵性推動(dòng)因素?！癗XT是未來(lái)城市交通的愿景。雖然，其中一些技術(shù)尚未完全成熟，但對我們而言，實(shí)際構建一輛概念車(chē)意義非凡，它在視覺(jué)和技術(shù)上展示了我們可觸及的設想?！彼箍澳醽喛偛眉媸紫瘓绦泄貶enrik Henriksson說(shuō)道，“NXT 專(zhuān)為2030年及以后的未來(lái)場(chǎng)景而打造，不過(guò)同時(shí)它也融合了已有的幾項先進(jìn)功能?！?/span>

       將8米長(cháng)的總線(xiàn)模塊打造為一個(gè)復合單元，大大減輕了整車(chē)重量。NXT的前后驅動(dòng)模塊可以安裝在巴士車(chē)身、城市運送車(chē)車(chē)身或垃圾收集車(chē)上，圓柱形電池放置在地板下方，不僅活用了空間死角，也有助于更好的重量分布?；诓蛔?噸的整車(chē)重量，目前電池的續航里程預估為245公里。

       “這是不同以往的全新體驗和新的挑戰，不過(guò)靈活化設計和模塊化單元是斯堪尼亞的核心” NXT項目經(jīng)理Robert Sj?din說(shuō)，“小步地持續改進(jìn)一直是斯堪尼亞的特點(diǎn)。我們現在正朝著(zhù)未來(lái)邁出一大步。這輛車(chē)將為我們繼續開(kāi)發(fā)電動(dòng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供寶貴的有形數據?！?/span>

       NXT：讓共享更靈活

       在實(shí)現交通生態(tài)系統變革的過(guò)程中，車(chē)輛發(fā)揮著(zhù)重要作用，但不能只依靠車(chē)輛，還需要大力發(fā)展基礎設施以滿(mǎn)足電動(dòng)和自動(dòng)駕駛車(chē)輛的需求。此外，城市中川流不息的人流和車(chē)流需要協(xié)調統籌，而不是分別規劃。

       道路交通是城市的脈搏，串聯(lián)起這座城市之中所有人的生活。人們上班或上學(xué)、商店或餐館的食品運輸、醫院的藥品運送、垃圾的收集和清運都離不開(kāi)交通系統。當下，城市交通系統面臨的一大難題就是城市交通流量遠未得到優(yōu)化，居民與貨物在早高峰相遇，而在夜深車(chē)稀的晚上，運輸的貨物的車(chē)輛卻在很大程度上被禁止進(jìn)入市中心。對此，Henriksson表示：“斯堪尼亞無(wú)法為城市重新繪制整個(gè)運輸系統。我們所能做的就是推動(dòng)變革，這就是NXT背后的理念——以不同的、可持續的方式思考交通和車(chē)輛?！?/span>

       不管是過(guò)去，還是現在，公共交通一直被意味著(zhù)共享，不過(guò)很顯然的是，這種共享需要邁入一個(gè)新的階段，以適應人們越來(lái)越高要求的交通所需。隨著(zhù)交通系統自動(dòng)化程度的提高，未來(lái)，在公共交通中引入具有更大靈活性的方案將更加簡(jiǎn)單。

       斯堪尼亞NXT的未來(lái)世界，歡迎您與尼一同見(jiàn)證！

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