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                                                                                                                                                                                   最近大火的綜藝“樂(lè )隊的夏天”，確實(shí)看哭了無(wú)數人，就像刺猬樂(lè )隊在《火車(chē)駛向云外，夢(mèng)安魂于九霄》唱道的那樣：“一代人終將老去，但總有人正年輕?！崩先サ哪切┤?、那些樂(lè )隊，可能直至今日也默默無(wú)聞，靠著(zhù)一種對音樂(lè )的執著(zhù)和情懷走過(guò)十數年、數十年，不易且心酸。

       確實(shí)，堅持一件事，一件并非主流的事，豈能用一個(gè)難字形容？節目里有的樂(lè )隊堅持了20多年，卻始終小眾；而現實(shí)中，東風(fēng)柳汽對于造長(cháng)頭卡車(chē)的執著(zhù)，時(shí)至今日已經(jīng)堅持了50年。就算政策影響長(cháng)頭卡車(chē)在國內發(fā)展始終不溫不火，就算別的企業(yè)放棄長(cháng)頭卡車(chē)全部生產(chǎn)平頭車(chē)型，東風(fēng)柳汽依舊秉持堅定的情懷和信念，孜孜不倦地打造著(zhù)一代又一代的長(cháng)頭卡車(chē)直至如今。

       東風(fēng)柳汽的長(cháng)頭卡車(chē)造車(chē)史是怎樣的？有哪些高光時(shí)刻？

       東風(fēng)柳汽50年的造車(chē)史，參與并見(jiàn)證了中國長(cháng)頭卡車(chē)發(fā)展之路的跌宕起伏。新中國生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)，同時(shí)也是第一輛卡車(chē)CA10，即為長(cháng)頭卡車(chē)。1969年，廣西生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)“柳江牌”在柳汽誕生，亦為長(cháng)頭卡車(chē)。

△廣西生產(chǎn)的第一輛“柳江牌”汽車(chē)

       1978改革開(kāi)放初始，東風(fēng)柳汽成功生產(chǎn)出國內第一輛5噸柴油載貨汽車(chē)，從此填補了國內中型柴油載貨汽車(chē)的空白，成為全國第一家生產(chǎn)中型柴油載貨汽車(chē)的企業(yè)，而這款車(chē)同樣也是長(cháng)頭卡車(chē)。

△中國第一輛中型柴油載貨汽車(chē)——“廣西”牌汽車(chē)

       上世紀八十年代末，長(cháng)頭車(chē)的足跡遍布祖國的每一個(gè)角落，雖有少數平頭車(chē)型嶄露頭角，但長(cháng)頭車(chē)絕對是國內物流的主力軍，東風(fēng)柳汽的長(cháng)頭卡車(chē)造車(chē)之旅也于此時(shí)迎來(lái)了頂峰。

       而國內卡車(chē)真正步入平頭時(shí)代其實(shí)是上世紀九十年代的事，彼時(shí)因為GB1589-1989政策的公布與實(shí)施，將半掛汽車(chē)列車(chē)長(cháng)度限制在了16.5米，使得長(cháng)頭卡車(chē)能配備的貨箱長(cháng)度大大縮短，長(cháng)頭卡車(chē)司機的經(jīng)濟效益直線(xiàn)下降，造成的結果就是長(cháng)頭卡車(chē)迅速沒(méi)落，各大紅極一時(shí)的長(cháng)頭車(chē)型紛紛停產(chǎn)。

       但東風(fēng)柳汽不忘初心，始終飽含對長(cháng)頭車(chē)安全性和燃油經(jīng)濟性的情懷，依然堅持制造長(cháng)頭卡車(chē)，并于2005年研發(fā)出中國第一輛“美洲風(fēng)格”的長(cháng)頭重卡“龍卡”。堅持總會(huì )有所收獲，“龍卡”一經(jīng)推出即憑借良好的產(chǎn)品品質(zhì)和首創(chuàng )的威猛美洲風(fēng)格，成為領(lǐng)軍長(cháng)頭重卡的強勢產(chǎn)品，并一度在長(cháng)頭市場(chǎng)的市占率達到55%。

       2016年，卡車(chē)市場(chǎng)翹首以盼的GB 1589-2016標準及相關(guān)法規正式落地實(shí)施，將車(chē)輛長(cháng)度放寬到了18.1米，此舉也讓長(cháng)頭卡車(chē)迎來(lái)了發(fā)展第二春，但此時(shí)的東風(fēng)柳汽已在長(cháng)頭卡車(chē)領(lǐng)域頗有建樹(shù)，屢獲殊榮。2017年，中國首款高端長(cháng)頭重卡乘龍T7全國上市，該車(chē)型被稱(chēng)為“中國最美長(cháng)頭卡車(chē)”。

       2018年，東風(fēng)柳汽另一款長(cháng)頭產(chǎn)品乘龍T5的上市，定位為超舒適、更省油的準重型產(chǎn)品，深刻影響了國內長(cháng)頭車(chē)市場(chǎng)格局，對于長(cháng)頭卡車(chē)的普及應用起到巨大的推動(dòng)作用。

       乘龍T5主要面向區域散配、資源運輸、轎運車(chē)和?；愤\輸等行業(yè)，尤其在轎運車(chē)行業(yè)表現強勁，單月連續4個(gè)月行業(yè)排名，深受用戶(hù)認可和青睞。

       到底是什么樣的情懷和信念，支撐東風(fēng)柳汽長(cháng)頭卡車(chē)造車(chē)之路走到如今？

       這當然要從長(cháng)頭卡車(chē)的特性說(shuō)起。眾所周知，相比較于平頭卡車(chē)來(lái)講，長(cháng)頭卡車(chē)線(xiàn)條感更強，流線(xiàn)型的設計帶來(lái)更低的風(fēng)阻和更好的經(jīng)濟動(dòng)力性，同時(shí)也由于車(chē)頭突出、發(fā)動(dòng)機前置，有著(zhù)更優(yōu)的安全性和舒適性。而其中的安全性和燃油經(jīng)濟性，則是卡車(chē)用戶(hù)最關(guān)心和需要的特性。

       對于始終秉持“以用戶(hù)為中心”的東風(fēng)柳汽來(lái)講，“想用戶(hù)之所想、供用戶(hù)之所需、護用戶(hù)之周全”是責任也是使命。針對用戶(hù)最關(guān)心的卡車(chē)安全問(wèn)題，東風(fēng)柳汽還聯(lián)合行業(yè)權威一起發(fā)布了《中國卡車(chē)安全藍皮書(shū)》，旨在尋找提高卡車(chē)安全的技術(shù)和管理路徑，推動(dòng)中國卡車(chē)事業(yè)向更安全、更和諧的方向發(fā)展。藍皮書(shū)報告顯示，長(cháng)頭卡車(chē)不論在燃油經(jīng)濟性（因為長(cháng)頭卡車(chē)風(fēng)阻更?。?、駕駛舒適性（駕駛室和發(fā)動(dòng)機艙分離）和碰撞安全性（多出1米左右的吸能潰縮區）方面，都要比平頭卡車(chē)具有更大的優(yōu)勢，尤其是對卡車(chē)安全性能的提高，有很大的幫助。

       這些結論與東風(fēng)柳汽一直以來(lái)的研發(fā)實(shí)驗和用戶(hù)實(shí)際調研結論一致，長(cháng)頭車(chē)對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，在降低運營(yíng)成本同時(shí)，可以最大限度的保障用戶(hù)安全。每一位卡車(chē)司機后面就是一個(gè)家庭，安全至關(guān)重要。正是基于這些原因，東風(fēng)柳汽一直堅持研發(fā)制造長(cháng)頭卡車(chē)。

       憑借一顆執著(zhù)的匠心，始終堅持為用戶(hù)打造“一部好卡車(chē)”，東風(fēng)柳汽對于長(cháng)頭卡車(chē)安全及省油情懷的執著(zhù)，推動(dòng)其在這條充滿(mǎn)挑戰的道路上披荊斬棘地走著(zhù)。未來(lái)，也讓我們共同期待東風(fēng)柳汽新的長(cháng)頭卡車(chē)產(chǎn)品可以驚艷世人，為長(cháng)頭卡車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的榮光。

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