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       眾所周知，目前我國快遞末端配送主要由電動(dòng)三輪車(chē)完成，但電動(dòng)三輪也帶來(lái)了諸如在機動(dòng)車(chē)道行駛存在交通安全隱患，不合規車(chē)輛造成執法困境，由于無(wú)保險發(fā)生交通事故造成社會(huì )不穩定，采用鉛酸電池造成環(huán)境污染等一些列問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在不僅影響著(zhù)城市形象的提升，也在某種程度上成為制約快遞發(fā)展的瓶頸。

       2019年6月27日，主題為“讓快遞告別三輪時(shí)代”的遞哥上市活動(dòng)在深圳舉行。遞哥作為福田汽車(chē)從持續提升末端物流配送效率和促進(jìn)城市交通安全有序發(fā)展的角度出發(fā)，專(zhuān)為解決電動(dòng)三輪在末端快遞配送中存在的問(wèn)題而全新打造的新能源微型車(chē)，不僅為快遞末端配送提供長(cháng)遠之策，更憑借多拉快跑、安全多賺的優(yōu)勢，有效提升服務(wù)質(zhì)量和水平，促進(jìn)末端快遞高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)“最后一公里”配送全面升級。

北汽集團總經(jīng)理、福田汽車(chē)董事長(cháng)張夕勇致辭

       汽車(chē)制造標準 安全舒適提升快遞小哥幸福指數

       一直以來(lái)，由于快遞三輪車(chē)質(zhì)量參差不齊、安全系數低等問(wèn)題，時(shí)刻威脅著(zhù)快遞小哥在配送過(guò)程中的生命安全。因此，為保證快遞小哥的安全，遞哥按汽車(chē)安全標準制造，滿(mǎn)足碰撞法規，有效提升整車(chē)安全性，安全有保障；匹配鋰電池，高低溫適應性更強，既安全又環(huán)保，可以提高快遞企業(yè)的社會(huì )形象。此外，對很多快遞小哥來(lái)說(shuō)，開(kāi)三輪送貨經(jīng)常面對風(fēng)吹雨淋、嚴寒酷暑，而遞哥轎車(chē)級降噪內飾設計，駕乘感受舒適不疲勞，且空調暖風(fēng)、冬暖夏涼，不僅工作更加體面，也極大提升了快遞小哥的幸福指數。

遞哥產(chǎn)品上市發(fā)布儀式

福田汽車(chē)集團副總經(jīng)理吳越俊講解遞哥產(chǎn)品優(yōu)勢

       遞哥作為新能源微型車(chē)，可上綠牌（汽車(chē)牌照），具有道路不限行，一路暢行、全程無(wú)憂(yōu)的優(yōu)勢。尤其是在北京、上海、廣州、鄭州等城市能不受單雙號、路段、時(shí)間的限制，可以隨意出入城區。遞哥整車(chē)尺寸小，可靈活穿梭大街小巷，完全符合快遞物流輕便小巧、機動(dòng)靈活、專(zhuān)業(yè)化程度高等特性；而且鋰電提速快，安全性更高，成為快遞三輪的有力替代者。北汽集團總經(jīng)理、福田汽車(chē)董事長(cháng)張夕勇表示：“發(fā)展新能源汽車(chē)，是促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級，推動(dòng)綠色物流行業(yè)發(fā)展，培育發(fā)展新動(dòng)能的重要舉措。北汽福田作為北汽集團的下屬公司，也一直把新能源發(fā)展作為企業(yè)的重要戰略。此次遞哥產(chǎn)品的發(fā)布，將成為城市‘最后一公里’快遞物流開(kāi)創(chuàng )者?！?/span>

遞哥產(chǎn)品

       多拉快跑效率高 更優(yōu)TCO降低快遞企業(yè)運營(yíng)成本

       對快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，快遞三輪也限制了他們的運輸效率，減少了企業(yè)收益。一方面，由于快遞三輪車(chē)輛貨廂容積小，為加快配送效率，非法改裝、超重超載等已成常態(tài)；另一方面，國家郵政管理局發(fā)布國家強制性標準《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》中規定快遞三輪車(chē)最高車(chē)速不應大于15公里/小時(shí)，這樣的速度堪比自行車(chē)，運送快遞無(wú)法保證“準點(diǎn)準時(shí)”。對快遞公司來(lái)說(shuō)，遞哥容積更大、速度更快，運輸更高效，一臺車(chē)相當于兩臺三輪車(chē)，大大降低了使用成本；對個(gè)人客戶(hù)來(lái)說(shuō)，遞哥多拉快跑，賺的更多。

福田汽車(chē)集團時(shí)代事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)公司銷(xiāo)售副總經(jīng)理王立平發(fā)表遞哥盈利宣言

       除了多拉快跑，遞哥年均全生命周期用車(chē)成本比三輪車(chē)更省，通過(guò)不斷攤薄固定成本、減少可變成本，增加用戶(hù)收益。福田汽車(chē)集團副總經(jīng)理吳越俊表示：“購車(chē)成本、用電成本、人工成本、維修成本、車(chē)輛殘值等費用構成了遞哥和三輪車(chē)的TCO。我們以遞哥8年使用壽命和三輪車(chē)2.5年的使用周期為計算周期，在用電成本上遞哥遠低于三輪車(chē)。綜合測算，遞哥年均TCO較三輪車(chē)低18000元，兩年就可省出一輛新遞哥?！?/span>

相關(guān)嘉賓試乘試駕遞哥產(chǎn)品

用戶(hù)嘉賓參觀(guān)遞哥產(chǎn)品

       為解決用戶(hù)購車(chē)的負擔，加快末端物流配送用車(chē)轉型升級速度。遞哥購車(chē)首付低至2980元，不僅讓快遞小哥購車(chē)無(wú)壓力而且幫助輕松成為有車(chē)一族?；顒?dòng)現場(chǎng)，遞哥與深圳全城貨的舉行10000臺訂單采購簽約儀式，與青島快遞聯(lián)盟舉行3000臺，實(shí)現上市即簽大訂單。同時(shí)，福田汽車(chē)與地上鐵租車(chē)（深圳）有限公司舉行戰略簽約儀式，為雙方后續合作奠定基礎。

遞哥與深圳全城貨的舉行10000臺訂單采購簽約儀式

遞哥與青島快遞聯(lián)盟舉行3000臺訂單采購簽約儀式

福田汽車(chē)與地上鐵租車(chē)（深圳）有限公司戰略簽約儀式

       在物流發(fā)展新時(shí)代的背景下，福田汽車(chē)將堅持新能源微型車(chē)的研發(fā)和投入，順應智能化和電動(dòng)化的城市物流配送發(fā)展趨勢，研發(fā)出適合市場(chǎng)需求的新技術(shù)、新產(chǎn)品。遞哥不僅助力規范城市末端快遞配送裝備的升級，也將助力快遞企業(yè)打造更高效“最后一公里”配送，為現代物流快遞業(yè)高速發(fā)展保駕護航。

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