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2019年6月27日，經(jīng)歷為期10天的賽程后，第三季重卡高原爬坡賽頒獎儀式在青海省格爾木市舉行，東風(fēng)天龍KX以29分23秒蟬聯(lián)冠軍。本次爬坡賽參賽車(chē)輛包含東風(fēng)、解放、陜汽、重汽、斯堪尼亞、福田歐曼、上汽紅巖、大運等10個(gè)國內外主流商用車(chē)品牌，參賽車(chē)輛多達63輛。無(wú)論是參賽車(chē)輛、選手參賽積極性，還是影響范圍都遠超前兩季比賽。
頒獎典禮現場(chǎng)
最驚艷的比賽成績(jì)——東風(fēng)天龍KX蟬聯(lián)冠軍，前十名占據6位
東風(fēng)天龍KX蟬聯(lián)冠軍了！6月18日參賽的東風(fēng)天龍KX車(chē)主趙宏濤，憑借29分23秒的好成績(jì)奪得本次爬坡賽的冠軍，刷新爬坡賽3季以來(lái)最快的紀錄。
東風(fēng)天龍KX作為上一季的最大贏(yíng)家，在賽前奪冠的呼聲就是最高，匹配的560馬力可以說(shuō)是目前重卡市場(chǎng)主流車(chē)型馬力之最，兼之深耕西部市場(chǎng)多年所帶來(lái)的良好高原適應性，在這場(chǎng)爬坡賽中其優(yōu)勢不言而喻。
冠軍車(chē)主趙宏濤是一位名副其實(shí)的老司機，22年駕齡的他是青藏線(xiàn)上的老人了，能贏(yíng)得這次比賽除了可靠的車(chē)輛，跟他對路線(xiàn)的熟悉和過(guò)硬的駕駛技術(shù)也分不開(kāi)。在常跑青藏線(xiàn)的這個(gè)圈子里，趙宏濤頗受尊敬。這不僅是因為他嫻熟的駕駛技術(shù)，更是因為他樂(lè )于助人的品質(zhì)。在他的車(chē)上，隨時(shí)準備著(zhù)各種工具，就是為了在別人有需要的時(shí)候能幫上一把。當然，一個(gè)人能給予別人的幫助是有限的，趙宏濤之所以能成為別人的英雄，是因為其本身過(guò)硬的駕駛技術(shù)、危機處理能力，以及一位靠得住的好伙伴——東風(fēng)天龍KX（560馬力）。
如果說(shuō)東風(fēng)天龍KX（560馬力）奪冠在許多卡友心中是意料之內，那么包攬冠亞季軍，前十名占據6位則大大超出組委會(huì )預期。
按用時(shí)短長(cháng)排開(kāi)63臺參賽車(chē)輛，組委會(huì )驚訝地發(fā)現第一、第二、第三、第四名均被東風(fēng)天龍KX（560馬力）占據，而排在第七第九位則是東風(fēng)天龍KX（520馬力）。前十名中僅有550馬力的解放J7獲得第五名，540馬力的汕德卡獲得第6名，550馬力的解放J6P獲得第8名和510馬力的歐曼EST獲得第10名。
如果說(shuō)第二季爬坡賽東風(fēng)天龍是最大贏(yíng)家，第三季重卡高原爬坡賽則是東風(fēng)天龍KX碾壓式的勝利。
盡管意外，這種勝利卻也不是無(wú)跡可尋。青藏線(xiàn)上激增的東風(fēng)天龍KX數量，比賽期間依然時(shí)?？梢?jiàn)做著(zhù)高原試驗的東風(fēng)高原測試車(chē)，似乎早就為這一切提前做過(guò)了注解。作為國內較早一批提出高端重卡概念的車(chē)型，東風(fēng)天龍KX面世以來(lái)從未停止過(guò)自我提升的步伐。29分23秒的速度，包攬冠亞季軍的成績(jì)，出乎意料之外，又在情理之中。
最激情的比賽氛圍——千里而來(lái)只為參與，翹首以盼何懼等待
自第三季重卡高原爬坡賽即將開(kāi)始的消息傳出之后，大賽組委會(huì )就不斷收到卡友們的報名，有常跑青藏線(xiàn)的卡友們積極參與，也有專(zhuān)程找貨千里而來(lái)就為參賽，有守在始發(fā)點(diǎn)就為等待開(kāi)始，也有夜半而來(lái)遺憾錯過(guò)。
經(jīng)過(guò)前兩季比賽的積淀，第三季比賽一開(kāi)始就備受關(guān)注和期待。比賽首日參賽的前三位卡友為了等待比賽的開(kāi)始，特意在西大灘歇了一夜。另外一位卡友因為第一次報名后到達的時(shí)間不巧，后面又進(jìn)行了兩次報名，終于在第三次趕上。
本次爬坡賽參賽的車(chē)型不僅囊括了大運N9、紅巖杰獅、解放天V、東風(fēng)天龍啟航版這些老將，還迎來(lái)560馬力的東風(fēng)天龍KX，全副武裝的汕德卡，獨樹(shù)一幟的柳汽長(cháng)頭卡車(chē)乘龍T7，號稱(chēng)公路之王的斯堪尼亞，以及最新上市的解放J7。這些或高端或特殊或新上市或進(jìn)口的重卡之間的較量，讓這場(chǎng)爬坡賽更具激情，更具可看性，為廣大卡友奉上一場(chǎng)卡車(chē)界的盛宴。
除了規則之內的車(chē)輛，還有許多車(chē)型不滿(mǎn)足參賽馬力要求的卡友遠道而來(lái)，他們不計較道路艱難，不計較氣候惡劣，不計較成績(jì)是否會(huì )被碾壓，不計較名次是否能被排在榜上，只為參與這場(chǎng)盛事。
此外，比賽還吸引了幾位網(wǎng)紅司機的注意。女司機亞萍濃情參賽，全力出擊，巾幗不讓須眉的她最終取得了第7名的成績(jì)；歐曼老頭也在比賽的最后一日積極參與了友誼賽。
最艱苦的比賽環(huán)境——雨雪冰雹齊至，泥濘坑洼隨行
重卡高原爬坡賽自首屆舉辦以來(lái)就主張以真實(shí)路況真實(shí)運營(yíng)真實(shí)環(huán)境，來(lái)考驗車(chē)輛的品質(zhì)與駕駛員的技術(shù)。這就是為什么我們將比賽路段設置在西大灘至昆侖山埡口的原因。
高海拔的環(huán)境本身就給參賽車(chē)造成了極大考驗，更讓人措手不及的是，6月份的青藏高原天氣實(shí)在是變幻莫測，上一刻還是晴空萬(wàn)里，白云浮碧，下一刻碩大的冰雹就兜頭砸下?；蚴菫踉骑w來(lái)，密雨斜行，或是雪飄四野，濃霧漫遮。
即使是在海拔相對較低的始發(fā)點(diǎn)，道路都變得坑洼泥濘，更不要說(shuō)天氣更為惡劣的賽段中了。道路無(wú)可避免地更糟糕了，有參賽車(chē)受到了這極端天氣地嚴酷打擊，壞在了半途；有本來(lái)信心勃勃的卡友沮喪地發(fā)現自己實(shí)際表現并不如預期。在這樣惡劣的條件下，組委會(huì )依然嚴控比賽規則，所有參賽車(chē)均是滿(mǎn)載工況，真實(shí)運營(yíng)，統一度量。
真金不怕火煉，本季爬坡賽是比賽環(huán)境最艱苦的一季，卻誕生了爬坡賽舉辦以來(lái)最好的成績(jì)。
至尊馬力，問(wèn)鼎昆侖
重卡高原爬坡賽見(jiàn)證了國產(chǎn)重卡馬力越來(lái)越大，動(dòng)力越來(lái)越強，品質(zhì)越來(lái)越高。我們欣慰地看到，開(kāi)卡車(chē)正變得越來(lái)越容易，越來(lái)越多的卡友滿(mǎn)懷信心地參與這樣的活動(dòng)，不僅說(shuō)明了卡車(chē)本身品質(zhì)的提升，更加說(shuō)明了卡友們正在以一種更開(kāi)放、更輕松的心態(tài)來(lái)面對卡車(chē)行業(yè)和卡車(chē)生活。
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