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       在商業(yè)競爭中，追求極致的成本控制、效率提升，往往是企業(yè)贏(yíng)得市場(chǎng)和用戶(hù)的關(guān)鍵。以快遞行業(yè)為例，2019年上半年我國完成快遞業(yè)務(wù)量278億件，增長(cháng)26%，這些數字背后潛藏的正是一場(chǎng)成本與效率大戰。

       伴隨新零售、新消費時(shí)代到來(lái)，我國快遞行業(yè)已然連續5年穩居世界第一，如何再進(jìn)一步完成轉型升級，必然要從運輸裝備環(huán)節多做文章。也就是說(shuō)，在人、車(chē)、貨、站構成的“最后一公里”生態(tài)圈里，核心要素——車(chē)輛重任在肩。

       據不完全統計，全國范圍內有300萬(wàn)快遞員，他們收派件主要依賴(lài)的是電動(dòng)三輪這一物流工具。然而，面對交通安全、城市環(huán)境、大氣污染乃至執法、使用等層面的多重問(wèn)題，社會(huì )一直都在呼吁合適的替代車(chē)輛。

遞哥產(chǎn)品寧波上市

       8月13日，浙江寧波，“讓快遞告別三輪時(shí)代·遞哥產(chǎn)品區域上市發(fā)布會(huì )”隆重舉行。繼成功登陸深圳之后，遞哥此次在寧波登場(chǎng)，不僅將助力當地完成物流和快遞行業(yè)在末端配送領(lǐng)域的裝備升級，也將成為新能源物流車(chē)廣泛應用的典型樣本。

       以遞哥8Kwh版為例，其指導價(jià)為3.59萬(wàn)元，首付僅為2980元，低于一臺電動(dòng)三輪的市場(chǎng)價(jià)格。未來(lái)福田汽車(chē)規劃開(kāi)發(fā)的是3個(gè)平臺、16款產(chǎn)品，最高續航360km，最多載貨3立方，最大載重1噸，這將會(huì )為末端配送帶來(lái)更加多元化的產(chǎn)品解決方案。

       助力末端配送發(fā)展  打造綠色物流樣板

福田汽車(chē)集團時(shí)代事業(yè)部時(shí)代營(yíng)銷(xiāo)公司

常務(wù)副總經(jīng)理王立平致辭

       末端配送往往因其配送線(xiàn)路和網(wǎng)點(diǎn)的不規則分部而令物流和快遞企業(yè)倍感頭疼，對其而言，要解決這些極為分散的配送需求，傳統的通過(guò)大量布局運力來(lái)順應市場(chǎng)需求的物流運營(yíng)模式已無(wú)法適應行業(yè)現狀。

       眼下，面對小區、胡同等交通環(huán)境復雜的運輸環(huán)境，電動(dòng)三輪是末端配送的主力，但由于電動(dòng)三輪在配送過(guò)程中頻現不文明交通行為，既給其他車(chē)輛、行人造成潛在威脅，也給快遞員自身以及快件安全帶來(lái)隱患。

寧波市電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)蔡直興致辭

       因此，從事末端配送的物流和快遞車(chē)輛始終受到各界關(guān)注。此前，國家層面，國家郵政管理局發(fā)布了國家強制性標準《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》；地方層面，比如廣州、深圳都制定了淘汰電動(dòng)三輪的過(guò)渡方案，寧波則將于近期在老城區開(kāi)始對電動(dòng)三輪采取禁行措施。

       而且，伴隨新能源物流車(chē)在續航能力、充電效率、產(chǎn)品價(jià)格等方面的優(yōu)化，近年其也成為京東、順豐等知名企業(yè)的裝備首選。在寧波這個(gè)新能源汽車(chē)推廣應用先鋒示范城市，當地的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛和物流快遞等行業(yè)，到2020年將要新增或更新相關(guān)車(chē)輛中，新能源汽車(chē)統籌比例將不低于50%。

       不少車(chē)企看準機遇，順勢而為，就此力推新品。此次上市的遞哥，就是福田汽車(chē)研發(fā)出的替代電動(dòng)三輪的微型新能源物流車(chē)，堪稱(chēng)“最后一公里”物流的先行者和開(kāi)創(chuàng )者。駕駛遞哥的快遞員，至此將輕松成為“有車(chē)一族”，一舉告別過(guò)往被人們所詬病的種種行業(yè)頑疾，甚至化身城市綠色物流使者，為藍天保衛戰盡責、出力。

寧波市消防協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)毛海敏致辭

       而這同樣也意味著(zhù)，遞哥這類(lèi)新能源物流車(chē)有著(zhù)廣闊的市場(chǎng)空間。一方面，“貨源”穩定，物流和快遞在末端配送上的市場(chǎng)需求持續增長(cháng)；另一方面，政策力推，物流裝備新能源化帶來(lái)絕佳商機。所以，遞哥上市恰逢其時(shí)?；顒?dòng)現場(chǎng)，喵車(chē)族平臺作為用戶(hù)代表，正式簽下了“采購意向戰略合作協(xié)議”。

寧波市物流協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)魏學(xué)敏致辭

       正如福田汽車(chē)集團時(shí)代事業(yè)部時(shí)代營(yíng)銷(xiāo)公司常務(wù)副總經(jīng)理王立平所說(shuō)：遞哥將以寧波為起點(diǎn)，助力快遞物流行業(yè)向電動(dòng)化、規范化、智能化轉型升級，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造城市快遞“靚麗風(fēng)景線(xiàn)”，開(kāi)創(chuàng )全國城市綠色物流新篇章。而這，也是物流和快遞行業(yè)所喜聞樂(lè )見(jiàn)的。

       完美適配快遞場(chǎng)景 傾力奉上極致體驗

活動(dòng)場(chǎng)外遞哥展示

       旨在完成對電動(dòng)三輪的“無(wú)縫替代”，遞哥到底有何本領(lǐng)？這是所有物流和快遞從業(yè)者最為關(guān)心的。對此，經(jīng)深入了解，原來(lái)遞哥有著(zhù)相當不凡的出身。

       一是鈴木品控，其是源自世界小車(chē)之王的日本鈴木打造；二是改于北斗星，后者在全球銷(xiāo)量破千萬(wàn)臺，人稱(chēng)開(kāi)不壞的北斗星，質(zhì)量可靠；三是福田基因，其連續十五年蟬聯(lián)全球商用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量第一，可謂當之無(wú)愧的商用車(chē)王者。

福田汽車(chē)集團時(shí)代事業(yè)部時(shí)代銷(xiāo)售公司

遞哥產(chǎn)品銷(xiāo)售總監盧曉偉講解遞哥產(chǎn)品，

并發(fā)布遞哥盈利宣言

       當然，作為末端配送的利器，遞哥在產(chǎn)品設計上充分考慮快遞車(chē)輛裝卸貨、運輸等具體環(huán)節，將場(chǎng)景化的優(yōu)質(zhì)體驗發(fā)揮到了極致。

       比如：此次上市的遞哥8Kwh版擁有2立方的載貨空間，這確保了運營(yíng)效率大幅提升；再比如，更小的轉彎半徑，十分適合替代電動(dòng)三輪穿街走巷；還有，包括四輪四角設計空間規整，不收口超寬尾門(mén)，離地間隙低等，可以說(shuō)是專(zhuān)為貨運場(chǎng)景精準打造。

福田汽車(chē)集團時(shí)代事業(yè)部時(shí)代營(yíng)銷(xiāo)公司常務(wù)副總經(jīng)理王立平

與喵車(chē)族平臺運營(yíng)總經(jīng)理汪景春

簽署《采購意向戰略合作協(xié)議》，

分別與寧波市物流協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)蔡學(xué)敏、

寧波市物流協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)魏學(xué)敏、

寧波市捷江出行科技有限公司總經(jīng)理楊芳簽署《戰略合作框架協(xié)議》

       尤其重要的是，經(jīng)計算：遞哥這款由福田汽車(chē)根據客戶(hù)需求、通過(guò)創(chuàng )新研發(fā)、專(zhuān)為“最后一公里”物流服務(wù)的微型新能源物流車(chē)，具有更低使用成本和遠高于電動(dòng)三輪的使用效率。

       以遞哥8度產(chǎn)品和10度產(chǎn)品為例，其可搭載8kW·h、10kW·h磷酸鐵鋰電池，13kW電機，城市工況續航里程為80km、100km，充電時(shí)間為1.5小時(shí)，極速可達71km/h，讓多拉快跑成為可能。

寧波駿超汽車(chē)有限公司董事長(cháng)范慶華

分別與四位意向合作商簽署《渠道戰略合作協(xié)議》，

并一同為遞哥產(chǎn)品點(diǎn)贊

       簡(jiǎn)單說(shuō)，對于快遞企業(yè)和快遞員來(lái)講，遞哥上綠牌、不限行，路權優(yōu)勢突出，更加高效成為必然。加之，其具有更大裝載空間，速度更快，論及拉貨本領(lǐng)，高效多賺正是其標簽——一臺遞哥相當于兩臺電動(dòng)三輪，一天多拉2次貨、一次多拉40件、一年多賺4萬(wàn)多，高效背后的賺錢(qián)能力毋庸置疑。

       與此同時(shí)，也是因為效率大幅提升，運營(yíng)成本因此相應大幅降低。數據顯示，遞哥相比電動(dòng)三輪，年均TCO更低——在考慮了購車(chē)、用電、人工、維修成本和車(chē)輛殘值等項目過(guò)后，一臺遞哥每年單車(chē)即可省出18000多元，兩年即可省出一臺新車(chē)。還有，廠(chǎng)方提供5年20萬(wàn)公里質(zhì)保，更為用車(chē)無(wú)憂(yōu)實(shí)現全程保駕。

時(shí)代事業(yè)部浙江大區總監張勤剛

發(fā)布福田祥菱創(chuàng )富合伙人招募計劃與創(chuàng )富政策，

并為福田祥菱創(chuàng )富合伙人授牌

       此外，福田祥菱創(chuàng )富合伙人招募計劃與創(chuàng )富政策也在本次活動(dòng)期間做了發(fā)布。福田祥菱將把各鄉鎮傳播的信息點(diǎn)及社區傳播點(diǎn)的負責人聘任為祥菱品牌創(chuàng )富合伙人，活動(dòng)期內將發(fā)展2000名創(chuàng )富合伙人，共同實(shí)現1萬(wàn)名客戶(hù)創(chuàng )富目標的達成。

場(chǎng)外福田祥菱展車(chē)

       另?yè)榻B，成為創(chuàng )富合伙人后，購買(mǎi)福田祥菱將暢享廠(chǎng)家2000元金融貼息，2年0利率；微卡老用戶(hù)購買(mǎi)祥菱指定產(chǎn)品，可享2000元/臺換購、增購優(yōu)惠。再則，注冊成為線(xiàn)上創(chuàng )富合伙人，每成功推薦1臺用戶(hù)或自己購買(mǎi)祥菱微卡產(chǎn)品，都會(huì )給予每人每臺車(chē)200-300元的獎勵。

       小結：

遞哥開(kāi)啟末端配送新時(shí)代

       現如今，隨著(zhù)遞哥的到來(lái)，“讓快遞告別三輪時(shí)代！”不再是一句空泛的口號，而是實(shí)實(shí)在在的動(dòng)力與目標。遞哥將直面快遞行業(yè)需求，以可靠的品質(zhì)、實(shí)在的價(jià)格和用心的服務(wù)，積極踐行這一目標，力爭成為“最后一公里”物流全新解決方案的創(chuàng )新引領(lǐng)者。

       而從推動(dòng)物流業(yè)綠色、高效、安全發(fā)展的大方向看，遞哥的面市也會(huì )是一款標志性產(chǎn)品。其讓末端配送更綠色、更高效、更高效，給快遞員更多保障、關(guān)愛(ài)，讓快遞工作更體面更有尊嚴，彰顯了企業(yè)的社會(huì )責任感，同時(shí)也為物流和快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展全面護航。

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