——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
近幾年，中國輪胎產(chǎn)業(yè)正在前所未有的大洗牌，傳統的格局正在被打破，傳統經(jīng)營(yíng)模式正在被顛覆，而新的市場(chǎng)秩序正在建立。在這場(chǎng)中國輪胎變形記中，無(wú)論是國家政策還是市場(chǎng)經(jīng)濟都起到了推波助瀾的作用。
那么中國輪胎正在向好還是向衰發(fā)展呢？變形之后的中國輪胎是拯救全球輪胎市場(chǎng)的守護者還是繼續加劇惡性競爭的惡魔？
企業(yè)的發(fā)展與政策息息相關(guān)，供給側改革以及環(huán)保政策加劇了中國輪胎市場(chǎng)的洗牌，落后產(chǎn)能不斷被淘汰，技術(shù)落后的工廠(chǎng)走到了窮途末路。
2017年，全國共淘汰落后產(chǎn)能斜交胎730萬(wàn)條;普通型子午胎1800萬(wàn)條，其中全鋼胎1000萬(wàn)條，半鋼胎800萬(wàn)條;淘汰退出輪胎工廠(chǎng)10家。2018年有30多家輪胎企業(yè)破產(chǎn)倒閉，其中不乏永泰、恒宇橡膠這樣的大型輪胎制造商。
一方面加速落后工廠(chǎng)和產(chǎn)能淘汰同時(shí)，國家也在稅收等政策層面給予大力支持。
2018年11月起我國對輪胎類(lèi)產(chǎn)品出口退稅率從9%提升至13%；2019年4月1日起，我國制造業(yè)等行業(yè)的增值稅率由16%降至13%。出口退稅率提高將降低出口輪胎的成本，增值稅率下調一方面會(huì )降低企業(yè)稅金及附加項，另一方面間接增加收入。
根據2018年輪胎企業(yè)收入情況分別對退稅率和增值稅率調整帶來(lái)的企業(yè)毛利變化進(jìn)行估算，數據顯示，企業(yè)利潤增厚明顯。
除了國內的政策之外，來(lái)自于歐美等國家頻繁雙反也加速了國內輪胎行業(yè)出清。
美國在在“雙反”基礎上對中國輪胎加征25%的關(guān)稅徹底擊碎了中國輪胎企業(yè)的“出口天堂”，歐盟對華卡客車(chē)不同程度的反傾銷(xiāo)稅更是無(wú)情奪走了中國輪胎企業(yè)的“歐洲希望”。
過(guò)度依賴(lài)出口的輪胎企業(yè)面對高高的貿易壁壘，銷(xiāo)售一落千丈。選擇隱忍只能在激烈的內銷(xiāo)市場(chǎng)搏殺，選擇前進(jìn)只能把目光投向南非大陸那些不毛之地。而擁有海外工廠(chǎng)的企業(yè)則可以規避風(fēng)險，充分受益。
雖然貿易摩擦使得國內輪胎出口受阻，出口成本增加，出口量降低，行業(yè)出清加速。但是卻也在一定程度上刺激了海外輪胎工廠(chǎng)的需求，
近兩年中國輪胎企業(yè)海外建廠(chǎng)異?；钴S：
貴州輪胎宣布計劃在越南建設卡客車(chē)輪胎廠(chǎng)；
浦林成山終止國內二期擴產(chǎn)項目，全力以赴建設泰國工廠(chǎng)；
江蘇通用同樣加速推進(jìn)泰國年產(chǎn)100萬(wàn)條全鋼子午胎和600萬(wàn)條半鋼子午胎項目；
三角輪胎的美國工廠(chǎng)正在緊鑼密鼓的建設；
玲瓏輪胎在泰國工廠(chǎng)之后正在歐洲塞爾維亞建設海外第二家工廠(chǎng)；
肇慶駿鴻（新迪輪胎）位于馬來(lái)西亞的新工廠(chǎng)已經(jīng)破土動(dòng)工；
賽輪已經(jīng)擁有越南工廠(chǎng)，今年又與固鉑輪胎在越南進(jìn)行合資項目（ACTR）繼續加強海外輪胎生產(chǎn)能力。
除了這些計劃或者正在建設的海外輪胎廠(chǎng)之外，已經(jīng)投產(chǎn)的海外輪胎工廠(chǎng)包括玲瓏、中策、雙錢(qián)、森麒麟的泰國工廠(chǎng)、賽輪的越南工廠(chǎng)以及福臨輪胎的馬來(lái)西亞工廠(chǎng)。預計到2021年，中國輪胎企業(yè)海外工廠(chǎng)數量將達到12家。這些海外工廠(chǎng)將加速馬力生產(chǎn)輪胎，全面供應歐美市場(chǎng)以及其他對中國輪胎有貿易壁壘的國家。
隨著(zhù)輪胎市場(chǎng)洗牌的進(jìn)行，頭部企業(yè)在規模生產(chǎn)、客戶(hù)資源、品牌塑造和融資成本上的優(yōu)勢愈加明顯。
今年上半年在全國輪胎產(chǎn)銷(xiāo)量同比全線(xiàn)下滑的背景下，玲瓏輪胎第一季度第一季度輪胎產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增加 11.70%，銷(xiāo)售收入同比增加 14.78%，第二季度輪胎產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增加 3.86%，輪胎產(chǎn)品銷(xiāo)售收入同比增加 14.57%。浦林成山上半年共銷(xiāo)售輪胎607萬(wàn)條，同比增長(cháng)10.4%，創(chuàng )歷史新高。
這樣的逆勢增長(cháng)恰好說(shuō)明，行業(yè)分化加速淘汰過(guò)剩產(chǎn)能和落后企業(yè)，使得行業(yè)集中度不斷提高，頭部企業(yè)的市場(chǎng)占有率正在不斷攀升，格局正在不斷優(yōu)化。
與此同時(shí)國內多家上市在營(yíng)收和盈利方面逆勢上漲，行業(yè)迎來(lái)高毛利期。
貴州輪胎第一季度凈利潤為3550萬(wàn)元，同比猛增753.4%，營(yíng)業(yè)利潤6540萬(wàn)元，同比上漲1104.79%；
江蘇通用第一季度凈利潤為3275萬(wàn)元，同比增長(cháng)1.12%。營(yíng)業(yè)利潤3734萬(wàn)元，同比增加7.82%；
三角輪胎第一季度凈利潤為1.52億元，同比猛增53.26%；營(yíng)業(yè)利潤1.83億元，同比增加64.9%；
玲瓏輪胎第一季度凈利潤 2.85億元，同比增長(cháng)26.90%。營(yíng)業(yè)利潤2.99億元，同比增長(cháng)24.1%；
賽輪輪胎第一季度凈利潤1.84億元，同比增長(cháng)53.03%。營(yíng)業(yè)利潤2.16億元，同比增長(cháng)58.8%；
風(fēng)神輪胎第一季度凈利潤8845萬(wàn)元，扭虧為盈。營(yíng)業(yè)利潤1.09億元。
從第一季度以及上半年上市輪胎企業(yè)的業(yè)績(jì)表現來(lái)看，經(jīng)歷了市場(chǎng)洗牌陣痛的中國輪胎正在脫胎換骨，產(chǎn)能愈加集中巨頭企業(yè)正在逐漸形成。稅改落地、原材料價(jià)格走低，落后產(chǎn)能清退，輪胎板塊上市公司整體利好，尤其那些擁有海外工廠(chǎng)的頭部輪胎企業(yè)正在成為中國市場(chǎng)的領(lǐng)導者和全球輪胎市場(chǎng)的重要參與者。
市場(chǎng)洗牌雖然給中國輪胎扒了一層皮，但是也讓中國輪胎脫胎換骨徹底變形。不再是那個(gè)野蠻發(fā)展的粗獷型傳統產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)轉變成為有品牌、有技術(shù)、有核心競爭力精細化商業(yè)運作的現代化工業(yè)產(chǎn)業(yè)。
政策、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)結構都變了，那么輪胎行業(yè)的人緊隨變化了嗎？
版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
