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       自1964年創(chuàng )立以來(lái)，江淮汽車(chē)已經(jīng)走過(guò)了55個(gè)年頭。55年來(lái)，江淮汽車(chē)白手起家，實(shí)干苦干，伴隨著(zhù)中國汽車(chē)工業(yè)一路成長(cháng)；55年來(lái)，江淮汽車(chē)始終堅持自主創(chuàng )新，多次經(jīng)歷重大戰略轉型，從名不見(jiàn)經(jīng)傳的地方車(chē)企發(fā)展為具有較強競爭力與影響力的中國品牌汽車(chē)集團?！缎氯A社》對此作如下報道：

       當前，中國經(jīng)濟正在進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，在全球范圍內，汽車(chē)工業(yè)也正面臨一場(chǎng)從傳統燃油車(chē)向智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)的重大轉折。在滾滾的歷史洪流中，江淮汽車(chē)始終堅守造車(chē)初心，以“新紅軍精神”和“底盤(pán)性格”實(shí)干，始終牢記發(fā)展民族汽車(chē)工業(yè)的使命，正在以轉型和升級、以技術(shù)創(chuàng )新和質(zhì)量提升回應時(shí)代和行業(yè)的挑戰。

       刻入骨髓的奮斗基因

       回顧江淮汽車(chē)的成長(cháng)歷程，“艱苦奮斗”始終貫穿這一民族汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展史?！皬娏业漠a(chǎn)業(yè)報國信念、頑強的艱苦奮斗和抗爭精神，以及堅持自主創(chuàng )新的道路，貫穿了江淮汽車(chē)發(fā)展的始終?！苯雌?chē)董事長(cháng)安進(jìn)回憶起當年手工打造全國第一臺客車(chē)底盤(pán)的情景，仍然頗有感慨。1990年的江淮汽車(chē)制造廠(chǎng)，企業(yè)陷入低谷，舉步維艱。當時(shí)，我國的客車(chē)產(chǎn)品只能用貨車(chē)底盤(pán)改裝，隨著(zhù)客車(chē)市場(chǎng)的不斷擴大，市場(chǎng)對客車(chē)舒適性、安全性的要求越來(lái)越高。江淮汽車(chē)決定開(kāi)展客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)的研發(fā)，但是，缺錢(qián)、缺技術(shù)，客車(chē)底盤(pán)的開(kāi)發(fā)非常艱難。

1990年，江淮汽車(chē)創(chuàng )造性生產(chǎn)出國內第一臺客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)

       客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)的大梁是彎的，沒(méi)有資金開(kāi)模具，安進(jìn)和他的同事硬是拿著(zhù)榔頭敲出彎大梁，做了10臺客車(chē)底盤(pán)。為了迅速發(fā)往客車(chē)廠(chǎng)試制，他們幾乎每天干到凌晨。底盤(pán)開(kāi)發(fā)成功后，江淮汽車(chē)又在銷(xiāo)售過(guò)程中推行“貼身服務(wù)”，不管客戶(hù)提出什么變動(dòng)要求，都盡力去滿(mǎn)足。因此，盡管江淮汽車(chē)的產(chǎn)品不是最完善的，也沒(méi)有品牌效應，但卻得到了大多數客戶(hù)的認可。以至于當時(shí)流行這樣一段話(huà)：江淮底盤(pán)“長(cháng)中短、中高低、前后置、柴汽油”，意思是說(shuō)品類(lèi)非常齊全。1991年公司銷(xiāo)售了1000多臺底盤(pán)，1992年實(shí)現了5000多臺的銷(xiāo)量，1993年突破了1萬(wàn)臺。

江淮汽車(chē)研發(fā)的第一臺客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)填補了當時(shí)中國沒(méi)有專(zhuān)用客車(chē)底盤(pán)的空白

       “到現在我耳朵還時(shí)時(shí)刻刻耳鳴，腰也不太好，和那個(gè)時(shí)期有很大的關(guān)系?！卑策M(jìn)說(shuō)，“在發(fā)展歷程中，江淮汽車(chē)每跨一個(gè)大步子，其實(shí)當時(shí)的條件都是不具備的。沒(méi)有艱苦奮斗，就沒(méi)有今天的江淮汽車(chē)?！卑策M(jìn)表示，江淮汽車(chē)的發(fā)展歷程就是從稻田邊上的一個(gè)小棚子開(kāi)始，一批有志向的人懷著(zhù)造汽車(chē)的夢(mèng)想，在最艱苦的環(huán)境下，為中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展做貢獻，為地方經(jīng)濟發(fā)展做貢獻，不斷艱苦奮斗的過(guò)程。江淮汽車(chē)每走一步，都離不開(kāi)這樣一種精神的支撐，它養成了“凡事靠自己、凡事要努力、眼睛向內找條件，眼睛向前看方向”的企業(yè)文化，這是江淮汽車(chē)最寶貴的財富?！斑@就是江淮汽車(chē)的‘新紅軍精神’，江淮汽車(chē)歷史上數次面臨困境，即使面臨倒閉風(fēng)險，也沒(méi)把汽車(chē)丟掉。在新的考驗面前，只要這種精神不丟掉、這種傳承不丟掉，江淮汽車(chē)就不會(huì )垮?！薄懊鎸Ξ斍暗睦щy，江淮汽車(chē)有辦法，就是艱苦奮斗?！卑策M(jìn)說(shuō)，近年來(lái)受綜合因素影響，江淮汽車(chē)銷(xiāo)量表現與戰略預期、行業(yè)增長(cháng)均存在一定差距，但正是在“新紅軍精神”的激勵下，江淮汽車(chē)總體上頂住了下行壓力、保持了大局穩定、實(shí)現了穩中有進(jìn)。

江淮汽車(chē)世界級智能制造工廠(chǎng)

       2017年以來(lái)，在乘用車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量劇烈波動(dòng)情況下，江淮汽車(chē)從組織專(zhuān)業(yè)化、產(chǎn)品平臺化、營(yíng)銷(xiāo)數字化、渠道便利化等方面大力調整。今年上半年，在行業(yè)銷(xiāo)量明顯下降背景下，江淮汽車(chē)總體市場(chǎng)占有率上升0.26個(gè)百分點(diǎn)至1.91%。2018年以來(lái)，江淮汽車(chē)新港基地、江淮蔚來(lái)基地相繼建成投產(chǎn)；江淮大眾首款車(chē)思皓下線(xiàn)，研發(fā)中心開(kāi)工建設；江淮蔚來(lái)合作取得突破，截至今年上半年已累計交付超2萬(wàn)輛；江淮新能源累計銷(xiāo)售15萬(wàn)輛，其中，今年上半年新能源銷(xiāo)量4萬(wàn)輛，同比增幅91%；出口創(chuàng )新高達到7.4萬(wàn)輛，行業(yè)排名第四；布局出行服務(wù)業(yè)務(wù)，“和行約車(chē)”正式上線(xiàn)實(shí)現合肥市場(chǎng)規?；\營(yíng)。

江淮大眾研發(fā)中心正式開(kāi)工建設

       以轉型升級應對行業(yè)挑戰

       近兩年來(lái)，中國汽車(chē)行業(yè)遭遇了下行期，各大車(chē)企正面臨較大的壓力。如何認識當前中國汽車(chē)市場(chǎng)所處的階段？如何應對行業(yè)面臨的挑戰？這兩個(gè)問(wèn)題已經(jīng)成為擺在各大汽車(chē)企業(yè)面前最現實(shí)也是最緊迫的問(wèn)題。在江淮汽車(chē)看來(lái)，行業(yè)首現負增長(cháng)，預示產(chǎn)業(yè)正加快邁向成熟期。一是高質(zhì)量發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)共識。即汽車(chē)行業(yè)由注重銷(xiāo)量規模增長(cháng)的外延式擴張轉向注重質(zhì)量效益提升的內涵式改造。二是深化供給結構調整需要時(shí)間。當前，全球汽車(chē)技術(shù)處于電動(dòng)化、智能化大變革時(shí)期，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)及商業(yè)模式正在不斷重塑，行業(yè)企業(yè)均需要一個(gè)調整、升級和轉型的過(guò)程。三是產(chǎn)銷(xiāo)規模高基數不可持續。截止到2018年，中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規模已經(jīng)連續10年位居全球首位，2800萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量規?；鶖?，要實(shí)現持續的高速增長(cháng)是不現實(shí)的。

       江淮汽車(chē)認為，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入變革調整期，未來(lái)仍有較大發(fā)展空間。短期看，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(cháng)甚至負增長(cháng)階段，這個(gè)階段將維持一段時(shí)間。但隨著(zhù)供給結構調整成效顯現和技術(shù)賦能激發(fā)新需求，將推進(jìn)行業(yè)進(jìn)入新一輪高質(zhì)量發(fā)展期。同時(shí)，中國汽車(chē)“走出去”市場(chǎng)廣闊。在“一帶一路”倡議深入實(shí)施背景下，沿線(xiàn)60多個(gè)國家和地區覆蓋約44億人口，將成為中國汽車(chē)市場(chǎng)走向海外市場(chǎng)、實(shí)現全球化資源配置的重要機遇。

江淮汽車(chē)阿爾及利亞輕卡4S店

       安進(jìn)認為，汽車(chē)工業(yè)和國民經(jīng)濟密切相關(guān)，汽車(chē)工業(yè)要從過(guò)去滿(mǎn)足短缺需求、粗放的靠要素增長(cháng)，轉向依靠技術(shù)創(chuàng )新，轉向消費升級，轉向品牌升級，走向中高端?！捌?chē)工業(yè)面臨著(zhù)轉型的問(wèn)題?！卑策M(jìn)認為，對于這個(gè)問(wèn)題不能路徑依賴(lài)。過(guò)去具備的優(yōu)勢、條件非常重要，但只有更加考慮到客戶(hù)的價(jià)值，更加主動(dòng)地適應環(huán)保標準的不斷提升，更加主動(dòng)地去思考能源轉型和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代客戶(hù)產(chǎn)生的新需求，才能在行業(yè)的顛覆性變革中占據主動(dòng)。

       為了應對行業(yè)的變化，2016年，江淮汽車(chē)發(fā)布了“十三五”發(fā)展規劃，確立了“做強做大商用車(chē)，做精做優(yōu)乘用車(chē)，大力發(fā)展新能源車(chē)”的戰略方向。2019年，江淮汽車(chē)進(jìn)一步堅定推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的信心和決心，堅持做強做大商用車(chē)、做精做優(yōu)乘用車(chē)、大力發(fā)展新能源車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的戰略不動(dòng)搖。聚焦資源、聚焦項目、聚焦產(chǎn)品，加大產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的精準度，優(yōu)質(zhì)高效出成果。江淮汽車(chē)牢牢把握“轉型升級、穩中求進(jìn)”主基調，全面貫徹落實(shí)技術(shù)升級、質(zhì)量升級、品牌升級，努力實(shí)現“從傳統汽車(chē)向先進(jìn)節能、智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車(chē)轉型，從國內市場(chǎng)向國際化市場(chǎng)轉型，從單一制造向制造與服務(wù)并舉轉型”。

       堅定技術(shù)創(chuàng )新與高質(zhì)量發(fā)展道路

       在江淮人看來(lái)，江淮汽車(chē)和祖國同呼吸共命運，擔負著(zhù)中國從汽車(chē)大國走向汽車(chē)強國的歷史使命。而要實(shí)現這一偉大目標，只有堅持走技術(shù)創(chuàng )新與高質(zhì)量發(fā)展的道路，通過(guò)艱苦奮斗、自主創(chuàng )新和開(kāi)放合作不斷提升企業(yè)自身的核心競爭力。

江淮汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心

       江淮汽車(chē)認為，“中國制造向中國創(chuàng )造轉變、中國速度向中國質(zhì)量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變”，不僅僅是國家戰略層面上的高瞻遠矚，也是當前中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所面臨的重要課題，且重要性日益凸顯。具有技術(shù)密集型、資金密集型、人才密集型、市場(chǎng)化程度高等特征的汽車(chē)行業(yè)，對進(jìn)一步增強全社會(huì )品牌發(fā)展理念意義重大。技術(shù)、質(zhì)量、品牌是汽車(chē)行業(yè)不變的價(jià)值主題，將長(cháng)期成為汽車(chē)市場(chǎng)的競爭焦點(diǎn)。隨著(zhù)中國車(chē)市從高速發(fā)展轉變?yōu)楦哔|(zhì)量發(fā)展，為滿(mǎn)足消費者對車(chē)輛的品質(zhì)提升、品牌價(jià)值寄予的厚望，不管是一線(xiàn)品牌還是二線(xiàn)品牌，普遍把夯實(shí)技術(shù)實(shí)力，著(zhù)力打造高質(zhì)量產(chǎn)品，特別是全新?lián)Q代車(chē)型作為發(fā)展重點(diǎn)，以達成品牌實(shí)力提升的目標。江淮汽車(chē)牢牢把握“轉型升級、穩中求進(jìn)”主基調，全面貫徹落實(shí)技術(shù)升級、質(zhì)量升級、品牌升級。

江淮汽車(chē)意大利研發(fā)中心

       目前，江淮汽車(chē)已擁有多個(gè)國家級科研平臺、兩個(gè)海外研發(fā)中心，形成了整車(chē)技術(shù)、核心動(dòng)力及軟件系統等完整的正向研發(fā)能力。以國內先進(jìn)、國際領(lǐng)先為目標，江淮汽車(chē)在節能減排、智能安全、輕量化、制造工藝等方面取得一系列重要突破。江淮汽車(chē)形成了以本部研發(fā)中心為主，海外研發(fā)中心、產(chǎn)學(xué)研合作、國內外戰略合作、各事業(yè)部適應性開(kāi)發(fā)為輔的研發(fā)體系，每年將銷(xiāo)售收入的3%到5%作為研發(fā)投入。

       據介紹，未來(lái)幾年，江淮汽車(chē)將精準把握電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深度融合趨勢，推出自主開(kāi)發(fā)的全新一代模塊化平臺，先電后油、油電共用，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車(chē)及MPV等不同車(chē)身形式，同步匹配搭載純電動(dòng)、燃油車(chē)及混合動(dòng)力等多種動(dòng)力。在激烈市場(chǎng)競爭中，傳統車(chē)企正在積極轉變原有的以產(chǎn)品為核心的模式，加快向出行服務(wù)提供商轉變。在堅守制造業(yè)基礎上，江淮汽車(chē)正積極進(jìn)行戰略延伸，從單一制造向制造與服務(wù)并舉轉型，全面布局以新能源為動(dòng)力系統、以自動(dòng)駕駛為底層技術(shù)、以智能汽車(chē)為交通工具、以共享出行為出行模式的未來(lái)車(chē)生活。

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