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當潮水退去時(shí)，你才知道誰(shuí)在裸泳。
隨著(zhù)新冠肺炎疫情在全球蔓延，許多企業(yè)遭遇了空前危機。近日，據外媒報道，本田、日產(chǎn)、豐田、斯巴魯、三菱、馬自達等日系車(chē)企均發(fā)布了不同程度的裁員或停薪計劃，涉及區域包括北美、歐洲、日本等多個(gè)市場(chǎng)。
4月初，總部位于美國的發(fā)動(dòng)機制造商康明斯也宣布將暫時(shí)削減薪水，以應對由冠狀病毒危機引起的需求減少。而此前的2019年11月25日，該公司已宣布裁員2000人。
在國內，山東海信集團大裁員的消息一度在網(wǎng)絡(luò )上廣泛流傳、備受熱議。
無(wú)可厚非，裁員降薪是止損的最直接有效的手段。但，總有一些企業(yè)逆勢而上、劍走偏鋒，亮出了一波截然不同的操作。
逆勢中的一股清流
就在海信裁員、海爾降薪的傳聞還在網(wǎng)絡(luò )發(fā)酵的時(shí)候，同為山東的骨干企業(yè)，山東重工集團集團旗下公司卻頻頻發(fā)布招聘信息。
據濰柴集團官網(wǎng)和官方微信，近期濰柴先后發(fā)出了招聘應屆本科、碩士、博士，以及社會(huì )招聘博士人才等信息。同時(shí)，還通過(guò)社會(huì )平臺，為濰坊地區企業(yè)招聘1000名一線(xiàn)崗位技能人才。
濰柴一名HR告訴記者，今年濰柴計劃招聘超過(guò)3000人，其中，重點(diǎn)引進(jìn)軟件及智能化領(lǐng)域人才，電控、信息化、新能源、液壓、發(fā)動(dòng)機等方面的中高端人才，尤其加強博士人才引進(jìn)。
記者注意到，同樣是山東重工集團旗下企業(yè)，4月15日，中國重汽集團在央視頻“國聘行動(dòng)”直播平臺，發(fā)布了 “163”校園招聘計劃（100名博士、600名碩士、300名本科生）和實(shí)習生招聘計劃。4月17日，中國重汽在官方微信和官網(wǎng)同時(shí)發(fā)布了為濟南地區企業(yè)招聘1000個(gè)技能人才崗位的信息。
濰柴集團與中國重汽兩家企業(yè)2020年累計招聘計劃名額達5000人，其中技能人才2000人。事實(shí)上，這樣的招聘規模，也與眼下企業(yè)的旺盛產(chǎn)出成正比。
記者從濰柴了解到，得益于對經(jīng)濟形勢的精準預判和疫情防控的到位，2月5日濰柴逐漸恢復滿(mǎn)產(chǎn)秩序，并帶動(dòng)了國內產(chǎn)業(yè)鏈上下游300多家合作伙伴迅速復工，到2月底產(chǎn)業(yè)鏈整體復工率就超過(guò)了90%。進(jìn)入4月份，濰柴已全面進(jìn)入超產(chǎn)狀態(tài)。4月15日，山東重工集團董事長(cháng)譚旭光在濰柴集團各發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)調研時(shí)，立下新目標——4月份毫不動(dòng)搖再創(chuàng )歷史最好水平。
中國重汽也是大年初三復工。中國重汽一名工作人員告訴記者，一季度中國重汽生產(chǎn)重卡5萬(wàn)輛，與去年基本持平。3月份，實(shí)現重卡生產(chǎn)入庫2.35萬(wàn)輛，創(chuàng )造了中國重汽新的月度產(chǎn)量紀錄。
無(wú)疑，大規模的招工，將為社會(huì )創(chuàng )造大量的就業(yè)機會(huì )，提升濰坊、濟南當地稅收和經(jīng)濟活力。山東重工集團用行動(dòng)踐行了一個(gè)國企的責任與擔當。如果其他企業(yè)都像濰柴、中國重汽這樣，勇敢站出來(lái)，用信心直面寒冬，提振士氣，相信中國的經(jīng)濟將很快逆勢而上。
“人才不是成本，而是最大的資本”
4月17日上午，國家統計局公布一季度宏觀(guān)經(jīng)濟數據，今年一季度國內生產(chǎn)總值206504億元，同比下降6.8%。大勢下行，各企業(yè)紛紛通過(guò)裁員的方式降低成本壓力。但在譚旭光看來(lái)，“人才不是成本，而是最大的資本”。
科技競爭根本上是人才競爭，誰(shuí)掌握了人才的主動(dòng)權，就掌握了發(fā)展的主動(dòng)權。據濰柴動(dòng)力（000338.SZ）2019年年報顯示，濰柴動(dòng)力營(yíng)業(yè)收入1743.61億元，凈利潤91.05億元，研發(fā)費用投入52.27億元，同比增長(cháng)21.01%，公司研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比重從4.08%提升至4.21%，研發(fā)人員從6780人增至7504人，繼續保持了較高的增速。
一年研發(fā)投入52.27億元，研發(fā)人才隊伍達7000人，這樣的規模，在制造業(yè)領(lǐng)域確實(shí)難能可貴。
大手筆、大投入的背后，濰柴劍指核心技術(shù)。從傳統發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域，到新能源、智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電控、軟件開(kāi)發(fā)等前沿和基礎研究領(lǐng)域，濰柴的科研陣線(xiàn)越拉越長(cháng)，專(zhuān)研領(lǐng)域越來(lái)越深。如何在深水區、無(wú)人區中長(cháng)驅直入、站穩腳跟？龐大的人才隊伍，無(wú)疑是最基本的保障。
資本市場(chǎng)某分析師曾比喻，濰柴永遠是正面作戰的主力部隊，挑的都是最難打的戰場(chǎng)。比如說(shuō)電控技術(shù)、高壓液壓技術(shù)、CVT技術(shù)、燃料電池技術(shù)等等，幾乎都被外資壟斷著(zhù)，但也就是濰柴，就是要硬生生地占領(lǐng)這些高端科技的高地。
越是困難時(shí)期，越是要加大人才與研發(fā)投入。當前，中國重汽正處于“改革深水期”。去年11月，譚旭光曾對媒體提到，“中國重汽第一輪改革重點(diǎn)解決了生態(tài)問(wèn)題，把員工統一了到一切圍繞到發(fā)展上。第一輪改革是止血，第二輪改革是造血?，F在已經(jīng)開(kāi)始轉入到提高產(chǎn)品競爭力上了?！?/p>
開(kāi)啟第二輪改革，提升產(chǎn)品競爭力，離不開(kāi)龐大的人才隊伍支撐。仔細梳理譚旭光的改革脈絡(luò )，不難發(fā)現，此次中國重汽“頂風(fēng)”大規模招聘，意在搶抓當前火爆的市場(chǎng)機遇，更意在改革大計。
是否可以大膽預測，一向不按套路出牌的“譚大膽”，逆勢招人的背后，正在謀劃著(zhù)一個(gè)戰略“大棋局”，努力為濰柴和中國重汽搶抓“后疫情時(shí)代”率先起跑的先機。在中國商用車(chē)行業(yè)競爭極其慘烈的當下，這樣的機會(huì )，稍瞬即逝。
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