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萬(wàn)物智能化的當代，汽車(chē)也加入了這洪流之中。在汽車(chē)行業(yè)中，智能化指數已經(jīng)成為大家所關(guān)注的重要指標，去年8月份，中國汽研就發(fā)布了一批i-VISTA智能指數評價(jià)結果。顯而易見(jiàn)，不論是消費者想要獲取更多智能新體驗，還是車(chē)企想要打造差異化的競爭力，都已經(jīng)在大力推動(dòng)智能汽車(chē)的發(fā)展。

中國汽車(chē)市場(chǎng)規模目前已位居全球首位，市場(chǎng)的龐大需求仍舊在等待滿(mǎn)足，由此也引得海外品牌、自主品牌、傳統大廠(chǎng)、新生勢力紛紛大舉邁進(jìn)。在智能化角度的競爭與角逐自然也隨之展開(kāi)。

行業(yè)智能化大動(dòng)作

智能汽車(chē)發(fā)展前景如何？回答這一問(wèn)題，可以從國家監管角度來(lái)探知。

2020年，國家工信部2020年產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎公共服務(wù)平臺項目——智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數據交互與綜合應用公共服務(wù)平臺建設項目正式啟動(dòng)，構建起國家管理中心、屬地中心和企業(yè)平臺三層框架。這也意味著(zhù)，國家智能汽車(chē)監管平臺正式啟動(dòng)建設。

任何一個(gè)行業(yè)的長(cháng)效發(fā)展，都得有“規矩”可依，國家智能汽車(chē)監管平臺的建設透露出來(lái)的信號，則正是智能汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的廣闊發(fā)展空間。

也正應如此，如今廣大車(chē)企對5G、人工智能、云端技術(shù)等等皆保持著(zhù)高度關(guān)注，并不斷嘗試將其融入到汽車(chē)場(chǎng)景之中，實(shí)現賦能。

寶能汽車(chē)的三大平臺

智能汽車(chē)競爭激烈，寶能汽車(chē)又是如何從中抓住機遇的？這就不得不提到寶能汽車(chē)開(kāi)發(fā)的三大智能化平臺了。

據悉，寶能汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)院開(kāi)發(fā)了智能座艙平臺、智能車(chē)云平臺和智能駕駛平臺三大智能化平臺，這三大平臺各有側重點(diǎn)，又共同發(fā)力構建一個(gè)充滿(mǎn)未來(lái)屬性的智能座艙。

比如其中的“智能座艙平臺”，便旨在打造真正滿(mǎn)足用戶(hù)汽車(chē)出行需求的多?；?、場(chǎng)景化、個(gè)性化和情感化智能體驗，滿(mǎn)足寶能汽車(chē)和觀(guān)致汽車(chē)G/C/B平臺高中低配對智能網(wǎng)聯(lián)的要求。

而“智能車(chē)云平臺”則實(shí)現全域OTA迭代，聚合互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)，實(shí)現車(chē)輛全生命周期數字化管理；“智能駕駛平臺”則逐步實(shí)現全工況下自動(dòng)駕駛。

三大平臺共同打造智能座艙，不斷提升汽車(chē)智能化水平。

在去年舉辦的第三屆全球智能汽車(chē)前沿峰會(huì )（GIV2020）上有專(zhuān)家指出，智能汽車(chē)在智慧城市和智能交通系統中扮演著(zhù)關(guān)鍵節點(diǎn)和核心載體角色。加之如今消費市場(chǎng)對智能汽車(chē)的需求持續釋放，接下來(lái)寶能汽車(chē)等入局者必然會(huì )在更大的機遇之中實(shí)現新突破。

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