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“多元化趨勢愈發(fā)明顯，內(nèi)燃機(jī)仍然是動力系統(tǒng)的重要組成部分，內(nèi)燃機(jī)發(fā)展進(jìn)入全新時代，尋求可持續(xù)發(fā)展技術(shù)是根本出路。”4月24日，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會閉幕式上，一汽解放總經(jīng)理兼發(fā)動機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記錢恒榮分享“兩碳”目標(biāo)下內(nèi)燃機(jī)發(fā)展趨勢。
一汽解放總經(jīng)理兼發(fā)動機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記錢恒榮
不斷追求技術(shù)創(chuàng)新，有效抓住市場新的機(jī)遇，解放動力在大會展覽會上展出的8款產(chǎn)品，超低排放燃料機(jī)、混合動力齊亮相，具象詮釋內(nèi)燃機(jī)的可持續(xù)發(fā)展。
重型發(fā)動機(jī)追求超低排放
此次展覽，解放動力展出的三款重型發(fā)動機(jī)，奧威CA6DM2-46E6、CA6DM3-50E6、CA6SM4-57E61N，均是解放動力的明星產(chǎn)品，現(xiàn)場吸引眾多參展者駐足參觀。
奧威CA6DM2-46E6投入市場已有一段時間，市面上常見的配套JH6載貨車、新J6P牽引（領(lǐng)航版）等車型，受到用戶的廣泛認(rèn)可。去年11月，在“2020 誰是第一商用車”年度評選活動中，奧威CA6DM2-46E6更是憑借更低排放、更低油耗、更加可靠的產(chǎn)品斬獲了“2020年度第一可靠動力”。
奧威CA6DM2-46E6發(fā)動機(jī)
奧威CA6DM2-46E6的排量為11.05L，輸出功率為460馬力，最大扭矩為2300牛米，動力強(qiáng)勁。采用EGR+DOC+DPF+SCR技術(shù)路線，滿足國六排b放標(biāo)準(zhǔn)，同時機(jī)體滿足220bar以上超高爆發(fā)壓力，采用FAW分布式低污染高效燃燒技術(shù)，眾多技術(shù)讓搭載解放動力奧威CA6DM2-46E6發(fā)動機(jī)的整車綜合油耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀。
奧威CA6DM3-50E6是解放動力超低油耗的杰出代表，滿足國六B法規(guī)，前不久更是成為國內(nèi)首個獲得歐Ⅵ-e排放認(rèn)證的發(fā)動機(jī)，取得了進(jìn)軍歐洲高端市場的“通行證”。這款產(chǎn)品最大輸出功率可達(dá)到560馬力，性能卓越，載重性、動力性、可靠性以及節(jié)能減排均已達(dá)到國際領(lǐng)先水平，是一款面向全球的優(yōu)質(zhì)動力產(chǎn)品。
奧威CA6DM3-50E6發(fā)動機(jī)
“奧威CA6DM3-50E6的核心競爭力包括搭載2500bar燃燒系統(tǒng)、進(jìn)排氣技術(shù)高效EGR冷卻和高壓（雙回路）EGR增壓器優(yōu)化匹配，換句話說就是向更高熱效率和低排放要效果。我們的目標(biāo)是熱效率55%。”現(xiàn)場解放動力工作人員告訴記者。
解放J6P領(lǐng)航版搭載奧威CA6DM3（13L）發(fā)動機(jī)
奧威CA6SM4-57E61N是一款天然氣內(nèi)燃機(jī)，排量為13.22L，輸出功率高達(dá)570馬力，最大扭矩為2600牛米，運(yùn)用輕量化、模塊化設(shè)計(jì)，動力強(qiáng)勁不輸燃油車。尤其是7月1日即將實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，奧威CA6SM4-57E61N憑借高效、節(jié)油、環(huán)保等優(yōu)勢贏得更多新老客戶的選擇。
中輕型啟動混合動力嘗試
四款中型機(jī)鉑威CA6DL6-38E6、CA6DK1-32E6、CA6DH1-22E6、CA4DK1-22E6排量分別為8.6L、7.2L、5.7L、4.8L，最大輸出功率220馬力、320馬力、380馬力不等，足以滿足不同細(xì)分應(yīng)用場景下的用戶需求。
值得一提的是，鉑威CA6DL6-38E6燃油發(fā)動機(jī)采用了解放動力自主電控燃油系統(tǒng)以及非對稱增壓系統(tǒng)，是一款節(jié)能減排的標(biāo)載運(yùn)輸利器。
勁威CA4DB1-13E6為2.21L，是解放動力展品中體積最小的產(chǎn)品，但業(yè)內(nèi)人士也很容易發(fā)現(xiàn)它的特殊之處：發(fā)動機(jī)本體上額外提供附加電動，在車況良好的高速郊區(qū)，發(fā)動機(jī)最大功率輸出；在電機(jī)+發(fā)動機(jī)的組合工作中提供平順的行駛模式；提供高效制動能量回收，不同模式下實(shí)現(xiàn)降低油耗。
勁威CA4DB1-13E6發(fā)動機(jī)
“搭載的電機(jī)既可以發(fā)電，也可以驅(qū)動。CA4DB1-13E6在發(fā)動機(jī)工作的時候，電機(jī)驅(qū)動助力發(fā)動機(jī)工作，在剎車制動時，電機(jī)進(jìn)行能量回收。這款產(chǎn)品屬于輕度混合動力，輸出功率48V混合動力系統(tǒng)，成本比較低，主要搭載在輕卡上適用于城市物流?！?/span>
結(jié)語：近有“國六”小考，遠(yuǎn)有“30?60兩碳”目標(biāo)，解放動力堅(jiān)持兩條路徑走，正如錢恒榮在報(bào)告中講的：面向未來，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍具有發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用場景，多元化動力組合是內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)發(fā)展的方向。
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