項梁渡過(guò)淮河北上時(shí)，韓信持劍去投奔他，一直默默無(wú)聞，歸屬項羽后，曾多次向項羽獻策以求重用，但項羽都不予采納。漢王劉邦進(jìn)入蜀中，韓信逃離楚軍歸順了劉邦，仍然不為人所知，后來(lái)被夏侯嬰檢舉、被蕭何追回，這才得以重用，后來(lái)引發(fā)了項羽烏江自刎的事件。韓信拜將可謂是歷經(jīng)了千辛萬(wàn)苦?；仡櫝跏?，當時(shí)的大運汽車(chē)是“三無(wú)”--沒(méi)人才，沒(méi)技術(shù)，沒(méi)有足夠多的資金。當年不被看好、不被相信的大運汽車(chē)在董事長(cháng)遠勤山以及一眾領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，無(wú)數大運人堅持不懈的開(kāi)拓下，已經(jīng)完成了從“無(wú)”到“有”的跨越。打造優(yōu)秀的品牌屬實(shí)不易，大運可謂是傾盡了身心。
十一年磨得一“艦”，大運向邁入一流商用車(chē)品牌的行列發(fā)起了沖擊。大運高端旗艦V9應運而生。這款車(chē)型不但顏值高，而且配置高，效率高，針對高端市場(chǎng)，特別適合日用工業(yè)品運輸、冷鏈運輸、快遞快運、?；愤\輸等，高附加值運輸等?？靵?lái)細品一下吧。
動(dòng)力鏈配置 高效且可靠
大運旗艦V9搭載濰柴WP13發(fā)動(dòng)機，輸出功率為550馬力，最大扭矩提升至2550N·m，超越加速能力“快人一步”。最大扭矩轉速延伸至950rpm，低速扭矩大，爬坡讓人“望塵莫及”。在一鍵啟動(dòng)功能啟動(dòng)大運旗艦V9后，發(fā)動(dòng)機在怠速狀態(tài)下并沒(méi)有過(guò)多的噪音傳入駕駛室，從噪音源、車(chē)身結構(降低車(chē)身共振)、噪音傳遞阻隔(增加隔音材料)三個(gè)維度控制噪音，并且駕駛室布置有隔聲材料或部件，優(yōu)化后整車(chē)密封性媲美國外重卡的水平。完全能夠滿(mǎn)足當前長(cháng)途物流市場(chǎng)的大馬力需求，強動(dòng)力性能保障了高效運營(yíng)。
大運旗艦V9重卡匹配了法士特12擋變速箱，此變速箱采用全套的威伯科的換擋控制單元，可靠性方面提升更加出色，使行車(chē)安全性有顯著(zhù)提升。此外，車(chē)型還可選裝法士特自動(dòng)擋變速箱，以及采埃孚的手動(dòng)擋或自動(dòng)擋變速箱，如果選擇自動(dòng)擋變速箱可搭配液力緩速器。
美馳長(cháng)換油后橋加持，換油里程可達到10萬(wàn)公里。后橋速比為3.07，輪胎型號為12R22.5，在這樣的動(dòng)力鏈下，當發(fā)動(dòng)機在1200rpm，變速箱為最高擋時(shí)，車(chē)速為77km/h，此時(shí)為高速常用的車(chē)速，而變速箱處于直接擋位置，傳動(dòng)效率更好，整車(chē)油耗更低。
大馬力發(fā)動(dòng)機+直接檔變速箱+小速比后橋，這無(wú)疑使轉動(dòng)效率達到更高。標配“長(cháng)換油”配置，有效延長(cháng)換油時(shí)間，降低維護成本，保障車(chē)輛出勤率，提高運營(yíng)效率。大運旗艦V9在底盤(pán)輕量化方面，不僅選用了鋁合金輪輞/油箱/儲氣筒、單層車(chē)架、2/4少片簧，而且車(chē)輛的前保險杠也采用了鋁合金材質(zhì)。目前這輛車(chē)的自重達到了8.5噸，絕對有競爭力。
“X”字造型怒目示威
新元素的融入可謂是前無(wú)古“車(chē)”，大運旗艦V9“X”字造型的前臉造型不同往日的產(chǎn)品一樣“慈眉善目”，大片黑色的區域視覺(jué)沖擊感很強，而且可以很好地“隱藏”多個(gè)實(shí)用的小功能。下方向外翻轉打開(kāi)后就可看到它隱藏的AEBS的傳感器。此外，新車(chē)在前格柵隱藏了兩個(gè)蹬車(chē)踏板，需要清洗車(chē)玻璃的時(shí)候可拉出來(lái)，精簡(jiǎn)方便。新車(chē)有望在新一輪產(chǎn)品競爭中能夠更上一層樓。新車(chē)有大運紅、珠光白、星光銀、瑪瑙黑多款顏色，滿(mǎn)足你的個(gè)性喜好。
在車(chē)燈設計方面，光源的選擇與車(chē)燈的造型都比較考究。LED日間行車(chē)燈和轉向燈為整車(chē)提高了檔次感與科技感，此外，車(chē)燈側面的導流口將空氣導到車(chē)門(mén)處，吹走車(chē)輪帶上的泥土，從而保持駕駛室側面的清潔。后視鏡鏡面有單獨的鏡框，嬌小的形狀降低了風(fēng)阻系數，框架的中間設計了一個(gè)方孔，可以更加有效地減小空氣阻力。無(wú)論是在美觀(guān)度上還是在低風(fēng)阻的設計上，這個(gè)后視鏡都是一個(gè)成功的典范。車(chē)身框架以整體鳥(niǎo)巢式結構設計，使用B15000HS馬氏體超高強度鋼板，大大提升整車(chē)強度、剛度性能及模態(tài)。別樣的設計真是有心了。
內飾高端舒適 流線(xiàn)型節能減阻
大運旗艦V9駕駛室設計十分巧妙，配置功能非常豐富，但整體設計非常整潔。一鍵啟動(dòng)、電子手剎（并配備AUTOHOLD功能）、離開(kāi)地面的AMT換擋桿，再加上平底板駕駛室，整體非常清爽，有一種“大繁至簡(jiǎn)”的感覺(jué)。正的平地板駕駛室，內高2.04m，超寬敞空間，就算是在車(chē)上，也能自由站立、行走自如。駕駛室采用流線(xiàn)型設計，迎風(fēng)面積8.5m2，標配高度可調導流罩，最大程度降低整車(chē)風(fēng)阻，經(jīng)濟節油。
多功能方向盤(pán)上的按鍵包括儀表盤(pán)的控制、大屏的控制、ACC自適應巡航的控制等都在這個(gè)區域。儀表盤(pán)采用了指針+液晶組合式設計，中央的液晶屏可以顯示氣壓、胎壓、胎溫等諸多信息，兩側還可以分別顯示時(shí)間和溫度，信息量非常充足。新車(chē)不僅采用了電子手剎，還配備了AUTOHOLD功能，停車(chē)時(shí)會(huì )自動(dòng)拉上手剎，起步后自動(dòng)松開(kāi)。
新車(chē)座椅配備了座椅通風(fēng)和座椅加熱功能，能提供非常舒適的溫度。并且座墊、靠背、整體角度隨意自由調節，卡友駕駛起來(lái)久坐不累。甚至在副駕駛，這臺車(chē)也采用了氣囊座椅，家人陪同出行時(shí)也能更舒適。
“三高”試驗過(guò)關(guān) 值得信賴(lài)
重卡作為運輸的重要工具，“三高”試驗過(guò)關(guān)正是檢驗重卡品質(zhì)、排除整車(chē)故障等的關(guān)鍵一環(huán)。大運重卡旗艦V9，經(jīng)過(guò)了高寒/高溫/高原/高濕四高試驗驗證，能保證在極限環(huán)境工況下高效運營(yíng)，是一款真正值得信賴(lài)的卡車(chē)！
高寒測試：在北緯53°即中國最北端黑龍江漠河，零下40℃極寒環(huán)境完成3萬(wàn)公里的高寒試驗標定。高原測試：從海拔2700m的格爾木出發(fā)向海拔更高的拉薩行駛，在不同海拔高度的路段和上坡情況中，完成高原試驗標定。高濕測試：沿海地區進(jìn)行車(chē)輛電器系統、空調降溫除濕性能測試，完成整車(chē)高濕試驗標定。高溫測試：在新疆中東部即火焰山，平均氣溫45度極熱環(huán)境完成整車(chē)高溫性能試驗標定。
編后語(yǔ)
從外觀(guān)、空間、配置、安全等方面看，大運旗艦V9的表現可謂可圈可點(diǎn)，而整體駕駛感受也非常受歡迎，與前幾代產(chǎn)品形成絕對差異優(yōu)勢，充滿(mǎn)競爭力的旗艦V9足以將自己躋身于國產(chǎn)高端重卡行列了。十一年以來(lái)，大運重卡的硬件設施在不斷提升。在探索更好的路途中，技術(shù)方面經(jīng)歷了日積月累的創(chuàng )新與進(jìn)步，緊緊地將重卡與人緊密聯(lián)系在一起，以求更好的服務(wù)于大眾。
