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7月1日起，重型柴油車(chē)國六排放標準實(shí)施，標志著(zhù)我國汽車(chē)標準全面進(jìn)入國六時(shí)代。那么問(wèn)題來(lái)了，在 “車(chē)多貨少”、運費持續走低的大環(huán)境下，國六時(shí)代物流運輸行業(yè)的卡友如何實(shí)現“更好賺”？上汽紅巖全新一代重卡紅巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車(chē)啟動(dòng)“財富引擎”，憑實(shí)力為卡友帶來(lái)更高的經(jīng)濟效益。

“真國六”黃金動(dòng)力，高效節能更好賺

不同于一般中短途運輸車(chē)型，作為物流運輸中的特種車(chē)型，中置軸貨運列車(chē)的運輸經(jīng)常是走南闖北、從東到西，具有距離長(cháng)、承載高、地形跨越大等特點(diǎn)，因此要想拉得多、跑的快、還省錢(qián)，必須具備超強動(dòng)力與超低油耗完美統一。同時(shí)，隨著(zhù)國六時(shí)代到來(lái)，其排放還必須達到“國六”標準。如何兼顧動(dòng)力、經(jīng)濟、環(huán)保三者的平衡，紅巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車(chē)的黃金動(dòng)力給出了最優(yōu)解。

紅巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車(chē)所搭載科索11L國六發(fā)動(dòng)機，采用DOC+DPF+Hi-SCR技術(shù)路線(xiàn)，達到國六b排放標準，最大馬力460Ps，最大扭矩2100N·m，在1000-1500rpm時(shí)即可爆發(fā)出峰值扭矩。大排量+大扭矩+小速比的組合，在實(shí)際運輸中，可持續輸出強勁動(dòng)力，高效節能，有效降低運輸成本，全面提升經(jīng)濟效益。

“大容積、低風(fēng)阻”，多拉快跑效益高

重卡呼嘯，高速前進(jìn)，對長(cháng)途奔波的老司機來(lái)說(shuō)，想要賺得更多，盡可能“省油”是必修課，除了對動(dòng)力系統的要求，風(fēng)阻系數自然而然也成為他們看重的選車(chē)因素。因為風(fēng)阻系數決定了高速狀態(tài)下主要的阻力大小，風(fēng)阻低，則能有效控制油耗，降低成本。 紅巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車(chē)擁有低至0.533的全球領(lǐng)先風(fēng)阻系數，能有效降低行駛阻力，可以讓車(chē)輛跑得更快，同樣的運輸距離，車(chē)輛也能夠更省油省時(shí)，運營(yíng)效率也就更高。

與此同時(shí)，對于各種節點(diǎn)的“運輸高峰”，它的大容積列車(chē)也能夠充分適用。其貨箱容積最大達118立方米，可以實(shí)現主車(chē)單獨運輸、甩掛運輸的組合，靈活匹配貨物裝卸場(chǎng)景，提高運營(yíng)效率，增加經(jīng)濟性。

“金屬漆”防護，二手車(chē)保值率更高

不管是工作運輸的途中，還是停車(chē)休憩的時(shí)候，貨運列車(chē)都是長(cháng)時(shí)間都處于戶(hù)外，飽受風(fēng)吹雨淋，難免會(huì )對車(chē)輛漆面造成損害。因此，考慮到車(chē)輛的保護和外觀(guān)，不少卡友會(huì )更青睞涂有金屬漆的卡車(chē)。因為比起普通漆，金屬漆擁有更好的硬度，外觀(guān)裝飾性和耐酸性，減少了車(chē)輛補漆、烤漆的麻煩和花費。

紅巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車(chē)的駕駛室采用的金屬漆，三層涂層防護，耐鹽腐蝕，不僅能夠有效保護卡車(chē)，同時(shí)也能讓它的二手車(chē)價(jià)值更高。即使卡友有換車(chē)、賣(mài)車(chē)的考慮，它的保值率也能不負卡友的期待。

國六時(shí)代即將到來(lái)，紅巖杰獅H6 6×4中置軸貨運列車(chē)率先跨入“真國六”行列，在響應國家節能減排的號召的同時(shí)，更憑借其優(yōu)秀性能為卡友帶來(lái)“更省心、賺更多”高經(jīng)濟效益的用車(chē)選擇，努力成為卡友的“最佳搭檔”。

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