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新能源、電動(dòng)化是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，在2021年全國兩會(huì )中，“碳達峰”和“碳中和”被首次寫(xiě)入政府工作報告。一直以來(lái)，交通領(lǐng)域的碳排放被視為引發(fā)全球氣候變化的因素之一，減少碳排放和石油能源消耗成為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。
對于新能源和電動(dòng)化，有些人將它簡(jiǎn)單的理解為純電動(dòng)，實(shí)際上其路線(xiàn)是多樣化的，各有優(yōu)勢。從日常使用便利性和碳排放來(lái)的角度衡量，排放物只有水且加注燃料效率與燃油車(chē)無(wú)差別的氫能汽車(chē)可以說(shuō)是現階段新能源車(chē)的最佳解決方案。
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相比普通家用車(chē)，商用車(chē)在氫燃料電池商業(yè)化落地方面取得的成果更大，我們經(jīng)?？梢栽诼飞弦?jiàn)到氫燃料電池大巴。國內車(chē)企中，上汽大通MAXUS是較早布局氫燃料電池市場(chǎng)的企業(yè)。早在去年9月，全球首款高端氫燃料電池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7即正式亮相，上汽大通MAXUS也吹響了進(jìn)入氫燃料電池乘用車(chē)市場(chǎng)的號角。EUNIQ 7采用130kW燃料電池和70Mpa儲氫系統，NEDC續航里程可達605km，僅需3分鐘就可以加滿(mǎn)6.4kg的高壓氫瓶。其集上汽集團全球領(lǐng)先的第三代燃料電池技術(shù)于一身，兼具了安全性高、加氫速度快、續航里程長(cháng)、科技含量高等諸多優(yōu)點(diǎn)，很多技術(shù)維度上都達到了行業(yè)全球頂尖水平。
氫燃料電池汽車(chē)在產(chǎn)品力方面有明顯優(yōu)勢，如能量密度高、續航里程長(cháng)、負載能力強、加氫速度快等。日常運營(yíng)中，氫燃料電池車(chē)在便捷性方面與傳統燃油車(chē)無(wú)異，且在重載荷的情況下?lián)碛斜热加蛙?chē)更好的性能表現。
據悉，上汽大通MAXUS很早就在燃料電池領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性布局：2017年，上汽大通MAXUS的燃料電池輕客FCV80正式推出，并在上海、撫順、佛山、無(wú)錫、大連、青島、長(cháng)治等地提供日常運營(yíng)服務(wù)，總運營(yíng)里程超過(guò)400萬(wàn)公里，其可靠性已經(jīng)過(guò)實(shí)際運營(yíng)的檢驗。在FCV80之后，上汽大通MAXUS還將燃料電池技術(shù)帶到乘用車(chē)領(lǐng)域，推出全球首款高端氫燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7，并于去年北京車(chē)展正式上市。
從FCV80到EUNIQ 7，上汽大通MAXUS布局新能源商用市場(chǎng)和乘用市場(chǎng)的背后是多年來(lái)在氫能技術(shù)領(lǐng)域的不斷深耕與積累。上汽大通MAXUS的無(wú)痕氫動(dòng)架構可搭載上汽捷氫開(kāi)發(fā)的燃料電池系統、儲氫系統，零部件復用率達95%，大幅降低氫燃料電池產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。上汽大通MAXUS的燃料電池系統滿(mǎn)足80~130kW多功率可定制化選配，可適配重卡、輕卡、客車(chē)等燃料電池商用車(chē)全系車(chē)型。
如今的上汽大通MAXUS已經(jīng)成為一家研究整車(chē)氫安全的企業(yè)，它自主完成了主動(dòng)被動(dòng)氫安全設計及驗證，為氫安全國標的制定做出貢獻。在氫泄漏安全方面，它開(kāi)發(fā)了氫安全測試規范，建立了氫泄漏仿真模型，有助于確立氫濃度傳感器的最佳布置方案。車(chē)輛碰撞安全方面，上汽大通MAXUS結合實(shí)際情況開(kāi)發(fā)了一體式氫系統結構，采用雙回路斷氫冗余設計，實(shí)現了碰撞時(shí)毫秒級斷氫、并保證氫系統的安全性。車(chē)輛加氫安全方面，通過(guò)紅外通訊技術(shù)實(shí)現車(chē)與站的智能互聯(lián)，實(shí)時(shí)監測加氫過(guò)程中氫系統壓力、溫度、氫氣濃度等狀態(tài)，保證加氫安全。
實(shí)際上，基于多年來(lái)在“純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池”全能源技術(shù)的實(shí)踐和儲備，上汽大通MAXUS早就提出了ALL3 ROADMAP規劃藍圖，積極推動(dòng)“全能源、全平臺、全市場(chǎng)”的全領(lǐng)域新能源戰略布局。目前，上汽大通MAXUS已形成覆蓋MPV、SUV、輕客等細分市場(chǎng)的全領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣，完成從純電、混合動(dòng)力，到最前沿的氫燃料電池組成的全能源體系構建，打造了EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、FCV80、EV80等多款高品質(zhì)新能源車(chē)型。
六年前，上汽大通MAXUS首款純電動(dòng)寬體輕客EV80以“全球最高技術(shù)水平、最長(cháng)續航里程”兩大世界之“最”，及“中國商用車(chē)年度車(chē)型技術(shù)進(jìn)步車(chē)型”、英國Green Fleet“最佳輕型商用車(chē)制造商”等數十項國內外獎項，可以說(shuō)開(kāi)啟了上汽大通MAXUS新能源汽車(chē)的發(fā)展之路。接下來(lái)，其推出高階純電輕客EV90、“純電智能物流專(zhuān)家”EV30、國內首臺純電大型MPV EG10等車(chē)型乘勢而上。在2019年，上汽大通MAXUS更重磅發(fā)布新能源乘用產(chǎn)品“EUNIQ”系列，包括 EUNIQ 5、EUNIQ 6兩款產(chǎn)品，為用戶(hù)提供純電、混合動(dòng)力2種能源定制方式，不斷展現其深厚的“全能源”技術(shù)底蘊與定制實(shí)力。
據了解，在未來(lái)5年，上汽大通將持續推出MPV，SUV，寬體物流，廂式物流四大系列共20余款車(chē)型，新能源汽車(chē)覆蓋純電、混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線(xiàn)，或將成為國內新能源車(chē)型最全面、海外市占率最高的中國車(chē)企。到2025年，其新能源目標銷(xiāo)量占比將超過(guò)30%以上，預計會(huì )達到40%-50%。
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2021年上半年，上汽大通MAXUS市場(chǎng)表現優(yōu)異，1-6月累計銷(xiāo)量78,630臺，同比勁增66%。多年來(lái)深耕新能源領(lǐng)域，也為其出口海外再添羽翼，取得海外半年累計銷(xiāo)量21,737臺的佳績(jì)。在南美，上汽大通MAXUS半年累計批量訂單破萬(wàn)臺，以EV30為主的上汽大通MAXUS新能源車(chē)型銷(xiāo)量頗豐，1-6月累計銷(xiāo)量市占率達到64.4%，奪得細分市場(chǎng)第一。5月，13臺EV30交付智利CCCS物流公司，為世界性連鎖企業(yè)WALMART沃爾瑪、拉美最大零售商FALABELLA等商超“巨頭”提供便捷環(huán)保的運輸服務(wù)；6月，上汽大通MAXUS向智利TRANSCACOM物流公司交付首批EV30，用于最后一公里物流運輸；7月1日，上汽大通MAXUS向智利當地物流行業(yè)領(lǐng)軍公司——PIPAU公司交付60臺EV30物流車(chē)，用于拓展市內最后一公里物流配送的新業(yè)務(wù)；10月，上汽大通MAXUS將向古巴政府交付120臺EV30，作為全國各行各業(yè)的公用事業(yè)服務(wù)用車(chē) 。
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在歐洲市場(chǎng)，今年1-6月上汽大通MAXUS累計批售5446臺，同比增長(cháng)187%。截至目前，上汽大通MAXUS在歐洲市場(chǎng)的累計銷(xiāo)量已逼近1.8萬(wàn)臺。在意大利市場(chǎng)，上汽大通MAXUS完成“開(kāi)疆拓土”，取得從0到1的突破：EV30（海外版稱(chēng)為e DELIVER 3）、EV90（海外版稱(chēng)為e DELIVER 9）正式亮相意大利。進(jìn)入挪威市場(chǎng)短短一年，EV30在細分市場(chǎng)的市占率已躍居第二位，成為當地電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域的一匹黑馬；1-5月，上汽大通MAXUS真七座全能家旅新能源MPV車(chē)型EUNIQ 5更是以累計達34.2%的高市占率，拿下了挪威新能源MPV市場(chǎng)第一名。近日，包括上汽大通MAXUS EV30、EV90、V90在內的逾5000臺車(chē)輛開(kāi)啟批量出口征程，創(chuàng )下了中國品牌輕客車(chē)型出口歐洲的最大批量紀錄，也刷新了中國品牌單一車(chē)型出口歐洲的最大批量紀錄，目的地為英國、挪威、愛(ài)爾蘭等歐洲發(fā)達國家。
點(diǎn)評：
搶先布局未來(lái)是在競爭中立于不敗之地的關(guān)鍵，上汽大通MAXUS在堅守傳統燃油車(chē)陣地同時(shí)，已提早布局新能源市場(chǎng)，旗下產(chǎn)品不僅有純電動(dòng)、插電混動(dòng)車(chē)型，還有氫燃料電池車(chē)型，產(chǎn)品覆蓋商用車(chē)、乘用車(chē)兩大市場(chǎng)。技術(shù)儲備上的優(yōu)勢，也讓上汽大通MAXUS搶占了未來(lái)市場(chǎng)先機。
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