又到了一年的金九銀十，這是汽車(chē)市場(chǎng)的傳統銷(xiāo)售旺季，各大商家都會(huì )加大促銷(xiāo)力度，也是消費者們購入心儀車(chē)輛的好時(shí)節。每年這個(gè)時(shí)候BAO師傅都會(huì )收到很多粉絲的私信詢(xún)問(wèn)購車(chē)事宜，所以今日BAO師傅直接對咨詢(xún)最多的品類(lèi)，給大家推薦一款不會(huì )選錯的車(chē)型。

從收到提問(wèn)看，用戶(hù)多會(huì )在選SUV時(shí)迷失方向，特別是15-30萬(wàn)這個(gè)區間，可選的產(chǎn)品超過(guò)百款，且各有特色，也難怪消費者會(huì )“暈”。其實(shí)，在BAO師傅看來(lái)，無(wú)論哪個(gè)級別、價(jià)格區間，都會(huì )有一些車(chē)型是選了就不會(huì )錯的“C選項”。今天BAO師傅就來(lái)詳細聊聊15-30萬(wàn)區間選了就不會(huì )錯的SUV——東風(fēng)本田CR-V。

懂你的產(chǎn)品不會(huì )錯

很多朋友對于東風(fēng)本田的了解，來(lái)自于其在操控、動(dòng)力方面的出色表現，乃至于“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機送車(chē)”的說(shuō)法，成為了坊間被提及最多的玩笑。實(shí)際上，真正了解東風(fēng)本田的人很清楚，發(fā)動(dòng)機、懸架、操控這些“硬核”指標，只是它過(guò)人之處的一部分，更厲害的，在于它的“軟功夫”，特別是對于消費者實(shí)際需求的理解，并把這份理解轉化為懂你、好用且可靠產(chǎn)品的能力。這樣的“懂你”基因一直貫穿于CR-V的歷代產(chǎn)品。

第一代CR-V車(chē)型誕生的時(shí)代并不存在什么真正的SUV，如果說(shuō)有零星企業(yè)提及這個(gè)概念，落地的產(chǎn)品也仍然停留在越野車(chē)那種看起來(lái)方正，開(kāi)起來(lái)忽悠的層面。初代CR-V的精彩之處，就在于本田前瞻性地發(fā)覺(jué)了偏重都市功能、空間大用途廣的SUV，將在未來(lái)有很高的需求。于是本田用外觀(guān)很越野，懸架很都市的表達方式，讀懂了彼時(shí)消費者的心理，在那個(gè)時(shí)代殺出了一片紅海，讓SUV產(chǎn)品開(kāi)始被人們知曉。

在BAO師傅看來(lái)，CR-V的輝煌，與第二代產(chǎn)品對市場(chǎng)的高度理解有著(zhù)密不可分的關(guān)系。這代CR-V在2004年通過(guò)東風(fēng)本田合資生產(chǎn)。諸如“魔術(shù)座椅”、后備箱墊桌子等創(chuàng )新且實(shí)用的裝備，完全打破了當時(shí)中國消費者對車(chē)輛功能的認知天花板，實(shí)用性好評如潮。在2006年?yáng)|風(fēng)本田成立三周年之際，東本看到了市場(chǎng)對導航屏幕的需求萌芽，在同級率先推出NAVI版車(chē)型（包含導航和DVD功能），一舉樹(shù)立了這一級別的車(chē)機系統標桿！這些理解消費者需求，且極具創(chuàng )造力和判斷力的舉措，讓起售價(jià)高約22萬(wàn)的CR-V一直供不應求，足見(jiàn)其軟實(shí)力之強。

第三代、第四代CR-V上市時(shí)，SUV概念已在市場(chǎng)上成熟，所以東風(fēng)本田大膽放棄了“越野”設計語(yǔ)言，更是將“小書(shū)包”式備胎直接去掉，將消費者更關(guān)注的空間、油耗作為改進(jìn)重點(diǎn)。不僅外形討喜，風(fēng)阻也被降低，更加省油。第四代車(chē)型上更是前瞻性的在距今十年前，就增加了日間行車(chē)燈、氙燈、手寫(xiě)屏幕、ECON模式等大大提升消費者便利性的前沿配置，將CR-V市場(chǎng)標桿的江湖地位進(jìn)一步做實(shí)，將市場(chǎng)占有率進(jìn)一步擴大。

技術(shù)是立命的根本

“懂你”要想落實(shí)到產(chǎn)品，需要的是深厚的技術(shù)積累，與經(jīng)年累月的不斷打磨。就以動(dòng)力總成為例，CR-V車(chē)型的銳·混動(dòng)和銳·混動(dòng)e+技術(shù)都是本田研發(fā)多年，優(yōu)中取優(yōu)的結果。BAO師傅有幸參加過(guò)幾屆本田的科技日，其中一屆的核心內容就是公布本田儲備的三大混合動(dòng)力技術(shù)方案：i-MMD、i-DCT與SH-AWD。在此兩年之后，i-MMD以銳·混動(dòng)的形式正式進(jìn)入中國。雖然后兩項技術(shù)未在目前國產(chǎn)的產(chǎn)品上搭載，但足見(jiàn)本田對于混合動(dòng)力技術(shù)的儲備之深。

而銳·混動(dòng)技術(shù)在經(jīng)過(guò)了兩年的精雕細琢之后，正式搭載在了CR-V車(chē)型上。這套方案在經(jīng)濟性與動(dòng)力性方面取得了兩手抓，兩手都硬的效果，甚至得到了多位競爭對手的認可，稱(chēng)其為“真正把混合動(dòng)力想明白的解決方案”。甚至當下國內品牌的主流混合動(dòng)力技術(shù)，都是在銳·混動(dòng)的技術(shù)理論之上，發(fā)展而來(lái)，足見(jiàn)其對業(yè)界的震撼。

金碑銀碑不如車(chē)主的口碑

當然，不論BAO師傅如何推薦，最具說(shuō)服力的還是銷(xiāo)量與二手車(chē)保值率。前者可以判斷車(chē)輛在市場(chǎng)中的受歡迎程度，后者則可判斷其穩定性、可靠性及綜合使用成本。

據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，2021 年上半年 SUV 累計銷(xiāo)量為 455.1 萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 27.3%，可以說(shuō)消費者對 SUV 的熱情依舊不減。在一眾合資 SUV 中，東風(fēng)本田CR-V 是銷(xiāo)量最高的車(chē)型，也是唯一一款突破 10 萬(wàn)大關(guān)的車(chē)型，累計銷(xiāo)量達到 135026 輛，同比增長(cháng) 57.1%。

進(jìn)入中國市場(chǎng) 17 年，無(wú)論市場(chǎng)如何滄海桑田，CR-V 始終穩居銷(xiāo)量榜首位。17年間，CR-V車(chē)型已然收獲了超過(guò)220萬(wàn)忠實(shí)的用戶(hù)，這是任何一個(gè)合資SUV都無(wú)法比擬的成就。

以都市SUV的標準來(lái)審視CR-V，在它身上你幾乎找不到任何短板——充沛的動(dòng)力、寬敞的空間，豐富的配置；當然，公認的可靠品質(zhì)，好開(kāi)、省心也是讓 CR-V 收獲 17 年持續良好口碑的重要原因。要知道，至今在國內不少城市街上還能看見(jiàn)第二代 CR-V 在行駛，CR-V也一直是二手車(chē)市場(chǎng)的“銷(xiāo)冠”，熱度從未降低。在中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布會(huì )的“2020 年度中國汽車(chē)保值率報告” 中，CR-V以三年保值率 79.97% 的成績(jì)，獲得2020年度緊湊型SUV車(chē)1-5年保值率第一名。

金碑銀碑，不如消費者的口碑，220萬(wàn)車(chē)主已經(jīng)用自己的腳，為CR-V投了票，用實(shí)實(shí)在在的成績(jì)，證明了東風(fēng)本田CR-V在17年來(lái)取得的成功?？梢哉f(shuō)，CR-V就是緊湊級SUV市場(chǎng)里的“C”選項，不知該怎么選了就選“C”。

寫(xiě)在最后：

所以在金九銀十即將到來(lái)之際，BAO師傅想向您推薦東風(fēng)本田CR-V這款選了就不會(huì )錯的車(chē)型。因為這款車(chē)，從進(jìn)入中國的第一天起，其研發(fā)、設計就是從消費者的切實(shí)需求、切實(shí)利益、切實(shí)體驗出發(fā)，使用前沿、過(guò)硬的技術(shù)，打造領(lǐng)先業(yè)界的產(chǎn)品。并通過(guò)扎實(shí)，可靠的品質(zhì)，良好的口碑，獲得了新車(chē)市場(chǎng)與二手市場(chǎng)的雙重認可。所以，當您還在為選什么SUV發(fā)愁的時(shí)候，選“C”（CR-V）就對了。 

文章來(lái)源：微信公眾號《BAO愛(ài)車(chē)工作室》