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對于2021年來(lái)說(shuō)，能與7月1日商用車(chē)正式實(shí)施國六排放標準相提并論的相關(guān)法規，必然是“大噸小標”相關(guān)政策的最終落地。8月4日，工業(yè)和信息化部、公安部公開(kāi)征求對《關(guān)于進(jìn)一步加強輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(征求意見(jiàn)稿)。《意見(jiàn)征求稿》明確要求，對于總質(zhì)量超過(guò)3500kg的輕型貨車(chē)（不包含客廂式運輸車(chē)），發(fā)動(dòng)機（柴油）排量不大于2.5L（不包括冷藏車(chē)）。
“藍牌輕卡新規”的發(fā)布，再加上9月1日開(kāi)始執行的空車(chē)年檢稱(chēng)重是從經(jīng)營(yíng)端監控，在這樣的法規嚴管之下，輕卡合規化是從業(yè)者們的唯一出路。其中，新規要求排量≤2.5L，藍牌輕卡被重新定義，2.5L市場(chǎng)成為藍牌輕卡角逐的戰場(chǎng)。
不負眾望，被譽(yù)為“近水樓臺先得月”的福田康明斯于9月6日在北京發(fā)布F2.5升輕型柴油國六動(dòng)力，與歐康、云內、濰柴、玉柴、全柴、安康、江鈴2.5L機共同進(jìn)軍藍海。
福田康明斯F2.5發(fā)動(dòng)機作為新客登場(chǎng)，有著(zhù)怎樣的優(yōu)勢？商用車(chē)之聲記者帶大家一睹風(fēng)采。
“世界燈塔工廠(chǎng)”再迎高光時(shí)刻
說(shuō)起福田康明斯F系列，不能繞過(guò)“世界燈塔工廠(chǎng)”這一舉世榮譽(yù)。2020年1月10日，?？祽{借數字化在工廠(chǎng)供應鏈/制造的全方位應用，從全球上千家工廠(chǎng)中脫穎而出，入選世界經(jīng)濟論壇“世界燈塔工廠(chǎng)”，是北京市第一家，也是目前為止全中國發(fā)動(dòng)機行業(yè)僅有的兩家之一。
經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，?？礔機型在中國市場(chǎng)建立起了良好的口碑。產(chǎn)品線(xiàn)從F3.8拓展到F2.8，F4.5，覆蓋了車(chē)用，非道路，發(fā)電機組，壓縮機等全應用領(lǐng)域，滿(mǎn)足全球最嚴苛排放標準要求。
福田康明斯F2.5國六發(fā)動(dòng)機，是在經(jīng)典F平臺基礎上升級而來(lái)，為滿(mǎn)足藍牌輕卡法規要求而生，傳承?？到?jīng)典機型可靠的優(yōu)良基因，深入研究客戶(hù)痛點(diǎn)，充分考慮城配市場(chǎng)的場(chǎng)景化、定制化需求，借力數字化、智能化趨勢，不斷創(chuàng )新，是康明斯著(zhù)眼應用市場(chǎng)及客戶(hù)需求，定制化產(chǎn)品戰略的又一碩果。
值得一提的是，F2.5相比新規前的主流車(chē)型以2.8L-3.0L排量為主，性?xún)r(jià)比更高，主要體現在價(jià)格和產(chǎn)品質(zhì)量等方面。
產(chǎn)品性能升級 跑得快還不壞
“藍牌輕卡新規”對于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，總算是塵埃落定，研發(fā)、生產(chǎn)方向更加明確。對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，排量降低意味著(zhù)動(dòng)力降低，如何保障運輸效率成當下最關(guān)注的問(wèn)題。
據介紹，福田康明斯F2.5前期開(kāi)發(fā)過(guò)程中，對城市道路工況進(jìn)行了大量的分析，得出頻繁啟停及加速減速，隨即花了大量的時(shí)間對增壓器、凸輪軸及動(dòng)力缸等硬件升級優(yōu)化，低速扭矩提升10%，實(shí)現更寬的低速大扭矩區間，定制化、場(chǎng)景化開(kāi)發(fā)模式確保發(fā)動(dòng)機可適應各種復雜艱難工況，保障高效出行。
福田康明斯F2.5的全生命周期使用成本TCO實(shí)現大幅降低，包括發(fā)動(dòng)機成本，維護保養成本以及油耗成本。油耗方面，福田康明斯F2.5采用福田康明斯智慧大腦CBM2.0系統，整合發(fā)動(dòng)機及后處理的電控管理，結合車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數據CDS和CSU，從而提升整車(chē)出勤率；加上智能油耗管理及起停技術(shù)，實(shí)現了更高的燃油效率，降低油耗，尤其是在WHTC發(fā)動(dòng)機循環(huán)工況下進(jìn)一步節油，更適合藍牌典型工況運營(yíng)。
可靠性方面，福田一直將”零“質(zhì)量缺陷作為我們追求的極致目標，福田康明斯F2.5沿用福田康明斯國六平臺的非EGR設計，系統結構更簡(jiǎn)單，讓更復雜的國六系統在可靠性上優(yōu)于同期國五水平，降低保養成本，有效改善TCO并提高出勤率。
國六出行保障無(wú)憂(yōu)
相比國六重卡，國六輕卡經(jīng)過(guò)近兩年時(shí)間的運營(yíng)，已經(jīng)逐漸被廣大用戶(hù)認可，市場(chǎng)推廣并沒(méi)有太大的挑戰。
立足為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，福田康明斯F2.5不僅是在高效出行、TCO成本降低方面實(shí)現降本增效?？得魉怪袊l(fā)動(dòng)機事業(yè)部總工程師鎖國濤在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“如果我們的發(fā)動(dòng)機都能夠跑到100萬(wàn)公里以上，TCO成本這塊將更有競爭力?！?
將夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)，國六時(shí)代需要對發(fā)動(dòng)機的后處理系統進(jìn)行可靠升級。據悉，福田康明斯F2.5大幅提升油品適應性，后處理系統DPF免清灰里程最高可達50萬(wàn)公里，以城配市場(chǎng)年均行駛里程5萬(wàn)公里計算，基本上可以實(shí)現10年免清灰。此外，F2.5在NVH上也進(jìn)一步優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機怠速噪音僅為68dBA，運營(yíng)過(guò)程省心舒適。
記者手記：藍海競爭關(guān)鍵是拿出過(guò)硬的產(chǎn)品，品牌口碑和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能有效增強產(chǎn)品競爭力。剛好，這些要素福田康明斯F2.5發(fā)動(dòng)機都有。
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