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8月29日，第二十四屆成都國際汽車(chē)展覽會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“2021成都車(chē)展”）正式開(kāi)幕，匯聚了德系、美系、法系、日系、韓系、自主等126個(gè)國內外汽車(chē)品牌、1600輛整車(chē)參展。以“潮動(dòng)蓉城，樂(lè )駕不凡”為主題，開(kāi)幕首日即舉辦了60場(chǎng)汽車(chē)新品發(fā)布會(huì )，共揭幕首發(fā)車(chē)型70款，其中全球首發(fā)新車(chē)23款，全國首發(fā)新車(chē)30款，吸引了不少愛(ài)車(chē)人士前去打卡。
車(chē)展上，來(lái)自上汽大通 MAXUS" 定制天團 " 18 款人氣潮改車(chē)型齊聚展臺，那是特別的別開(kāi)生面、相當吸晴！ V90杜卡迪服務(wù)車(chē)概念版、EV30沖浪俱樂(lè )部、EV90樂(lè )隊車(chē)、EUNIQ6 馬卡龍版、G20PLUS 電競版、T90環(huán)塔版等 7 款個(gè)性化定制新車(chē)， V90 墨、生活家 V90 別墅版、生活家 V90 雙拓、旅行家 V90、探索家 X30，以及當天發(fā)布的D60 潮、探索家 T90、EV90 閃、D90Pro 亞馬遜、上汽牛 · 魔王、旅行家 G20 極光版共 6 款全新車(chē)型，覆蓋了皮卡、房車(chē)、SUV、MPV、輕客等領(lǐng)域，展示賽車(chē)、越野、旅行、家庭娛樂(lè )、沖浪等千面用車(chē)場(chǎng)景，全面演繹了富有樂(lè )趣的定制化汽車(chē)生活。
從車(chē)型的定制衍生到生活、場(chǎng)景的定制，上汽大通 MAXUS 為定制車(chē)迷帶來(lái)了一場(chǎng)史無(wú)前例的沉浸式 " 汽車(chē)定制文化派對 "。面對媒體與觀(guān)眾的熱情，上汽大通MAXUS舉行了媒體專(zhuān)訪(fǎng)，總經(jīng)理王瑞和技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅接受了媒體記者的采訪(fǎng)，跟大家談?wù)劯难b車(chē)的那些事。
上汽大通 MAXUS是國內定制領(lǐng)域里“第一個(gè)吃螃蟹”的企業(yè)，從 2017 年 推出全球首款用戶(hù)驅動(dòng)業(yè)務(wù)、用戶(hù)參與決策的車(chē)型 D90，到如今成長(cháng)為“中國汽車(chē)定制專(zhuān)家”，上汽大通目前已形成了五個(gè)整車(chē)平臺 + 新能源汽車(chē)業(yè)務(wù) + 房車(chē)出行平臺，旗下全系產(chǎn)品均可支持 C2B 智能定制模式，不走尋常路，真正實(shí)現 " 千車(chē)千面 "。
一切由用戶(hù)驅動(dòng)，“全民定制”是一樣新興事物，從 C2B 智能定制模式的 " 嘗鮮者 "，再到 " 領(lǐng)航者 "，上汽大通MAXUS趕上了改裝市場(chǎng)的新機遇。近年來(lái)，隨著(zhù)GB7258-2017《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新GB7258”)的正式生效，將對上汽大通的改裝產(chǎn)品有著(zhù)怎樣的影響？
上汽大通總經(jīng)理王瑞表示：我覺(jué)得以前的改裝比較粗狂，現在的改裝要求更加合法化，這就是我們花費力氣做定制的原因之一，要給用戶(hù)更為合法、能過(guò)年檢的產(chǎn)品。因此，我們在各個(gè)車(chē)型上都進(jìn)行了嘗試，既要符合未來(lái)法規的適用方向，亦要滿(mǎn)足用戶(hù)的痛點(diǎn)。
上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅表示：皮卡主要是要滿(mǎn)足GB7258法規等一系列要求，因此我們在研發(fā)過(guò)程中，出發(fā)點(diǎn)便是要滿(mǎn)足GB7258法規的要求。在這樣的背景下，我們后續也會(huì )將定制化的改裝做到滿(mǎn)足并直接通過(guò)國家法規，從另一個(gè)角度幫助用戶(hù)盡量少做不合規的私自改裝，也會(huì )方便用戶(hù)規避后續上牌、年檢等可能存在的潛在困難。
當下，流行輕奢旅行，選擇玩房車(chē)的越來(lái)越多，既避免了跟團旅行的機械化，又提升了三朋好友或一家人出行的互動(dòng)感，加上國內房車(chē)營(yíng)地配套的不斷成熟，近年來(lái)國內房車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量穩定增長(cháng)。顯而易見(jiàn)，房車(chē)作為將定制車(chē)型延伸到定制生活的典型代表，且在高度定制領(lǐng)域，上汽大通MAXUS在這一領(lǐng)域又有怎樣的建樹(shù)呢？
上汽大通總經(jīng)理王瑞表示：目前，上汽大通的房車(chē)產(chǎn)品有很多，各式各樣的都有，這是因為我們要做房車(chē)行業(yè)第一，并實(shí)現全部市場(chǎng)的覆蓋。近年來(lái)，國內房車(chē)市場(chǎng)正處于供給不足的狀態(tài)，滿(mǎn)足用戶(hù)需求的好產(chǎn)品依然不足，上汽大通正在面向未來(lái)30-50年布局，當中國成為房車(chē)第一大國，我們供給側要跟上。此外，中國又有著(zhù)地域多元化的特征，因此我們也要把產(chǎn)品布局做得更細致一些，這是對中國房車(chē)市場(chǎng)未來(lái)生活的一個(gè)判斷。
上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅補充表示：房車(chē)市場(chǎng)是我們非?？春玫念I(lǐng)域，去年國內房車(chē)市場(chǎng)容量大概總共才1萬(wàn)臺。相比北美等國家每年幾十萬(wàn)臺的銷(xiāo)量，差距非常大。我們認為主要原因有兩個(gè)，一是好的房車(chē)產(chǎn)品供給不足，能夠符合大家日常用途的產(chǎn)品不足；二就是此前國內生活比較辛苦，除了接近退休或退休的朋友很少能有人花比較多的時(shí)間在旅游與享受生活上，這一點(diǎn)正在慢慢變化，以前房車(chē)可能是55后銀發(fā)一族在關(guān)注，現在漸漸變年輕了，很多三四十歲、四五十歲的中年人，帶著(zhù)自己的小朋友過(guò)來(lái)選擇房車(chē)。我自己的判斷是，房車(chē)市場(chǎng)未來(lái)可能有每年增長(cháng)30-40%，甚至50%的增速。在未來(lái)的若干年，房車(chē)進(jìn)入家庭的可能性很大，上汽大通會(huì )繼續在房車(chē)市場(chǎng)做更多的投入。
事實(shí)上，高度定制領(lǐng)域，如何控制時(shí)間和成本，最重要的是產(chǎn)能如何支持快速交付，這也是對房車(chē)生產(chǎn)在產(chǎn)能、體系方面的挑戰。最關(guān)鍵的是，需要廠(chǎng)家儲備更多，產(chǎn)能要富余一點(diǎn)，才能比較合理有序地生產(chǎn)和交付，同時(shí)更好地控制時(shí)間和成本。
眾所周知，上汽大通MAXUS同樣是寬體輕客領(lǐng)域的佼佼者。經(jīng)典的V90與V80經(jīng)過(guò)這么多年的升級迭代，近年來(lái)產(chǎn)品力得到提升，隨著(zhù)廠(chǎng)家在渠道力方面下功夫，國內市場(chǎng)占有率也在快速提升。同時(shí)，上汽大通MAXUS寬體輕客在海外也有著(zhù)不錯的銷(xiāo)量，甚至比國內好。然而，我今天的關(guān)注點(diǎn)不是銷(xiāo)量，還是上汽大通MAXUS的改裝實(shí)力。我們了解到，針對很多客戶(hù)手里是舊產(chǎn)品，廠(chǎng)家是否有升級定制的服務(wù)能力？
上汽大通總經(jīng)理王瑞表示：現在我們的4S店有這方面服務(wù)。尤其是房車(chē)領(lǐng)域，此類(lèi)需求增長(cháng)非常迅速。有的用戶(hù)購買(mǎi)房車(chē)后3-5年，便會(huì )有些難以滿(mǎn)足他的需求，同時(shí)他又相信上汽大通原廠(chǎng)房車(chē)的能力和實(shí)力，于是就找到我們做一次重新裝修。房車(chē)領(lǐng)域相關(guān)需求數量正在不斷爬升，但在普通輕客領(lǐng)域，這方面的需求相對較少，我覺(jué)得也是值得我們后續關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域。
我們發(fā)現很多老款V80用戶(hù)，車(chē)載娛樂(lè )系統相對較舊，甚至依然是收音機、CD機等，用戶(hù)只能通過(guò)手機來(lái)完成車(chē)上的所有娛樂(lè )工作。但相比之下，車(chē)機能夠給用戶(hù)提供的車(chē)載娛樂(lè )功能依然要比手機多，我們正在考慮將一些老產(chǎn)品的娛樂(lè )系統定制方案做好，當用戶(hù)需要升級車(chē)子的時(shí)候，可以直接匹配官方定制版本的娛樂(lè )系統，提升老產(chǎn)品的智能化水平。不用買(mǎi)車(chē)，也能享受到最新的智能化科技，為用戶(hù)帶來(lái)更好的感受和體驗。這是我們正在做，并希望能夠在未來(lái)做出一點(diǎn)成績(jì)的領(lǐng)域?！?/span>
事實(shí)上，不僅是房車(chē)，上汽大通MAXUS的賽車(chē)改裝也很出圈。比如，將輕客改成賽道版，有顏值有性能才能有這樣的強可塑性。據了解，9月中旬的環(huán)塔比賽，T90 環(huán)塔版確定要去參加比賽，目標是沖著(zhù)拿名次去的，也從側面證實(shí)上汽大通MAXUS輕客的絕對實(shí)力。
很多用戶(hù)選擇上汽大通MAXUS的定制產(chǎn)品，多多少少都有原廠(chǎng)改裝車(chē)的情節，原廠(chǎng)代表了基因和品質(zhì)。那么，隨著(zhù)市場(chǎng)拓展過(guò)程中，盤(pán)子越做越大，上汽大通MAXUS的官方改裝與C2B有哪些關(guān)系？隨著(zhù)全國各地直營(yíng)店和渠道的建立，未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商將如何跟進(jìn)？諸多問(wèn)題的拋出，是業(yè)內對定制產(chǎn)品品質(zhì)一如既往優(yōu)秀的追求。
上汽大通總經(jīng)理王瑞強調：之前一提起改裝，就覺(jué)得有點(diǎn)粗制濫造，以后上汽大通要給大家提供的是精裝房，而不是毛坯房。我們從用戶(hù)百變的需求出發(fā)，來(lái)提供精裝房，整體的流程體系依然是C2B。
當然我們還會(huì )結合更多的供應商資源，上汽的資源，房車(chē)公司的資源，改裝廠(chǎng)的資源，還有其他資源共同聯(lián)動(dòng)，讓定制的方式更加靈活、更具個(gè)性化。我們的流程體系與C2B基礎是不變的，這亦是上汽大通從2016年開(kāi)始建設的能力。
經(jīng)銷(xiāo)商方面，如何展車(chē)，如何推介，如何說(shuō)服客戶(hù)等等，都會(huì )是未來(lái)的挑戰，也是我們必須要克服的。一方面，我們正在與經(jīng)銷(xiāo)商賦能共創(chuàng )，從頭一起來(lái)摸索，做到大家知根知底，這樣相比產(chǎn)品上市后再培訓效果好得多。另一方面，我們也在做模式創(chuàng )新，積極試點(diǎn)直銷(xiāo)模式，我們有許多車(chē)直接在線(xiàn)上賣(mài)，內容團隊一天至少一個(gè)短視頻，員工自己來(lái)講車(chē)。此外還有直營(yíng)店模式，我們將重點(diǎn)布局十余家直營(yíng)店，算上房車(chē)直營(yíng)店大概二十余家。
近兩年來(lái)，上汽大通MAXUS的改裝能力和實(shí)力越來(lái)越得到市場(chǎng)的認可，并因為產(chǎn)品定制化為很多行業(yè)、很多用戶(hù)提供便捷與服務(wù)，前段時(shí)間南京疫情比較嚴重，工信部統計了7-8月內上汽大通交付的負壓型救護車(chē)數量，在一個(gè)多月內大概交付了近200臺；不僅如此，上汽大通MAXUSG系列在云貴和新疆有非常高的占有率，就是根據當地用戶(hù)的需求情況，除了對C端用戶(hù)配置調整、個(gè)性化選配以外，還有給B端用戶(hù)的定制，包括云貴、新疆等地的網(wǎng)約客運車(chē)，都是高度定制的，針對場(chǎng)景定制。
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