“虎嘯青山千里錦 風(fēng)拂綠柳萬(wàn)家春”。隨著(zhù)壬寅虎年的臨近，春節近在咫尺。每一個(gè)背井離鄉的游子，都有一個(gè)衣錦還鄉的夢(mèng)。買(mǎi)輛車(chē)，在鄉親們面前，村里CBD旁發(fā)一輪華子成為“倍兒有面子”的畫(huà)面。然而，受疫情的大環(huán)境影響，讓“每一分錢(qián)都用在刀刃上”是當下最流行的生活態(tài)度。
買(mǎi)車(chē)，自然也不例外。一輛即“下得廚房又上得廳堂”，多用途夠氣派的城市SUV是很多人首選。而這一切盡在東風(fēng)本田CR-V，ALL IN ONE。
銷(xiāo)量常青樹(shù)
如同我們去外面吃飯一樣，習慣挑一家人氣旺的餐館就餐，畢竟這是最簡(jiǎn)單有效的消費避雷手段。作為東風(fēng)本田旗下的首款車(chē)型，CR-V不僅開(kāi)創(chuàng )了國內城市SUV的先河，同時(shí)也憑著(zhù)經(jīng)久不衰的產(chǎn)品力開(kāi)拓了細分市場(chǎng)，在合資車(chē)陣營(yíng)中占據著(zhù)穩固的地位，不容撼動(dòng)。
自2004年導入國產(chǎn)之后至今已收獲240萬(wàn)份信賴(lài)。去年即使在疫情、缺芯雙重影響下，CR-V仍是本田在中國的銷(xiāo)量最好的車(chē)型。2021年1月-12月，本田在中國的終端汽車(chē)累計銷(xiāo)量為156.15萬(wàn)輛。其中，CR-V全年終端累計銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，本田的“當家花旦”當之無(wú)愧。
從整個(gè)SUV細分市場(chǎng)來(lái)看，CR-V表現仍然可圈可點(diǎn)，據乘聯(lián)會(huì )公布的數據顯示，東風(fēng)本田CR-V 2021年1-12月共售出22.2萬(wàn)輛，摘得2021年SUV國內銷(xiāo)量排行榜“探花”，更是毫無(wú)懸念再次斬獲合資品牌中的SUV“銷(xiāo)量王”。值得注意的是，這還是飽受近半年時(shí)間“缺芯”之苦取得的成績(jì)，實(shí)屬難能可貴。
保值率的標桿
伴隨中國汽車(chē)文化逐漸成熟，在購買(mǎi)新車(chē)或者二手車(chē)時(shí)，保值率已經(jīng)成為了很多購車(chē)者不可或缺的考慮因素。誕生至今已有25年的CR-V，是成為了一款全球經(jīng)典車(chē)型，并且作為城市SUV細分市場(chǎng)的標桿車(chē)型，在市場(chǎng)上暢銷(xiāo)多年。CR-V的高品質(zhì)和高保值率也在市場(chǎng)上被大家所熟知。
實(shí)際上，CR-V其實(shí)是個(gè)“95后”。1996年第一代CR-V首次亮相于美國市場(chǎng)，而從第一代產(chǎn)品就能看出其從用戶(hù)需求出發(fā)的設計考量。而后每一次自我迭代，CR-V的產(chǎn)品力都實(shí)現了全面升級，始終領(lǐng)先于競爭對手。時(shí)至今日，作為城市SUV的鼻祖，CR-V仍是行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)者。
先進(jìn)技術(shù)和人性化設計自然會(huì )讓消費者買(mǎi)賬，這一點(diǎn)直觀(guān)反應在CR-V的市場(chǎng)占有率上。曾有二手車(chē)商談二手CR-V的表現：“收一臺賣(mài)一臺，不壓庫，也不愁賣(mài)”。CR-V之所以在二手車(chē)市場(chǎng)也如此火爆，離不開(kāi)其超低的故障率和極好的耐用性。被網(wǎng)友戲稱(chēng)“理財產(chǎn)品”的CR-V保值率想低都不容易。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的“2020年度中國汽車(chē)保值率報告”中，CR-V創(chuàng )紀錄地以三年保值率79.97%的成績(jì)，獲得2020年度緊湊型SUV車(chē)1-5年保值率第一名。當然，這已經(jīng)不是CR-V第一次獲獎了。翻看往年的資料，我們可以發(fā)現，在過(guò)往的保值率排行榜上，CR-V是榜單上的“?？汀?。
除了CR-V之外，東風(fēng)本田旗下思域、艾力紳、XR-V等車(chē)型也分別在保值率細分類(lèi)別榜單中榮獲殊榮。單品與品牌家族車(chē)型的強勢，使東風(fēng)本田在2021中國汽車(chē)保值率榜單中最終以三年保值率63.4%的成績(jì)，摘得汽車(chē)廠(chǎng)商保值率榜單的領(lǐng)頭羊。
越級的產(chǎn)品力
“冰凍三尺，非一日之寒”。CR-V市場(chǎng)表現并不是一朝一夕就可以的，而是需要經(jīng)過(guò)各方面長(cháng)時(shí)間的積累，形成強大的產(chǎn)品力和獲得大量的用戶(hù)認可才可以。強勁的動(dòng)力、超越同級的空間和卓越的安全性，共同構建了CR-V越級的產(chǎn)品力。
CR-V搭載的發(fā)動(dòng)機是本田享譽(yù)全球的“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機，能夠極大地兼顧燃油經(jīng)濟性和駕駛樂(lè )趣。CR-V 采用了東風(fēng)Honda黃金動(dòng)力組合——1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機+CVT無(wú)級變速箱。最高功率達到了142kW，最大扭矩達243N?m。百公里綜合工況油耗低至6.4L。在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟性上面的極佳平衡，也進(jìn)一步加強了CR-V車(chē)主的駕駛樂(lè )趣。
2017年，東風(fēng)本田推出第五代CR-V，包含銳·T動(dòng)和銳·混動(dòng)兩個(gè)版本車(chē)型，而這項技術(shù)的推進(jìn)，也讓CR-V再度領(lǐng)先同級，成為混動(dòng)領(lǐng)域的開(kāi)拓者。如今，東風(fēng)本田 CR-V銳·混動(dòng)e+的推出則迎合了電氣化趨勢下用戶(hù)的新需求，基于本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)而來(lái)的SPORT HYBRID e+系統，大幅提升了續航里程和系統效率，在NEDC工況下，純電續航里程達85km，綜合百公里油耗僅1.3L。
總的來(lái)說(shuō)，CR-V歷代車(chē)型，用時(shí)尚大氣的外觀(guān)、靈巧的內飾布局、優(yōu)秀的駕乘體驗、出色的動(dòng)力及油耗表現等多方面綜合實(shí)力疊加，造就了CR-V優(yōu)秀的產(chǎn)品力，是東風(fēng)本田跨越百萬(wàn)銷(xiāo)量的功臣之一。
事實(shí)上，在通往百萬(wàn)輛之路上，東風(fēng)本田思考更多。東風(fēng)本田最新純電動(dòng)車(chē)型:e:NS1即將上市；本田在全球的第一個(gè)新能源標桿工廠(chǎng)落戶(hù)武漢經(jīng)開(kāi)區中國車(chē)谷，規劃年產(chǎn)25.6萬(wàn)臺，為東風(fēng)本田全面電動(dòng)化轉型提供有力支撐。
鵬友說(shuō)
在時(shí)間維度里，紅極一時(shí)，但又隨著(zhù)時(shí)間流逝而被淡忘的，叫潮流。那些持久流傳，不因時(shí)間前進(jìn)而被影響的，是為經(jīng)典。CR-V憑借超高的保值率、上乘的品質(zhì)、越級的產(chǎn)品力成為經(jīng)典的標桿，并一直被模仿卻從未被超越。果然，姜還是老的辣！
來(lái)源：汽車(chē)鵬友
