二十四節氣流轉用作倒計時(shí)、普通百姓手手相傳的國旗入場(chǎng)儀式、激光雕刻出的“冰雪五環(huán)”……2月4日，北京冬奧會(huì )開(kāi)幕式在國家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”精彩亮相，“中國人的浪漫”在2008年之后，再次讓世界驚嘆。

當晚最大的懸念，還屬主火炬的點(diǎn)燃方式，設計團隊顛覆性地將最后一棒放在火炬臺上，作為主火炬。奧運圣火不再是以往熊熊燃燒的形態(tài)，而是變?yōu)樘鴦?dòng)的微小火苗，小巧而靈動(dòng)。傳遞的理念明確而清晰——環(huán)保，這一點(diǎn)燃方式也必將成為百年奧運史的經(jīng)典瞬間。環(huán)保與綠色絕不僅僅體現在本次開(kāi)幕儀式上，而是實(shí)踐在北京冬奧會(huì )的方方面面。

根據北京冬奧組委公布的數據，北京冬奧會(huì )已批量運營(yíng)超800輛氫能源汽車(chē)，其中福田歐輝的氫燃料客車(chē)有515輛，在為本次冬奧會(huì )提供保障的氫燃料大客車(chē)中占比高達60%以上，創(chuàng )下有史以來(lái)氫燃料客車(chē)服務(wù)國際級運動(dòng)賽事規模最大、車(chē)型數量最多的紀錄。

冬奧會(huì )開(kāi)幕儀式當天，河北張家口賽區的各國運動(dòng)員以及隨隊官員約800人乘坐京張高鐵赴京，隨著(zhù)福田歐輝氫燃料大巴車(chē)緩緩的登陸站臺，轉運工作就正式開(kāi)始了。為了最大限度的減少運動(dòng)員和隨隊官員走動(dòng)的頻率和距離，每位乘車(chē)人的手上都會(huì )拿到不同顏色的號牌，以對應每一輛車(chē)的準確?？?，運動(dòng)員和隨隊官員以這種公鐵聯(lián)運的形式乘坐大巴從冬奧村直接到火車(chē)站臺上，然后上車(chē)。

實(shí)際上，早在2020年?yáng)|京奧運會(huì )之時(shí)，日本也曾計劃借助東京奧運勢頭，大力發(fā)展氫能。不僅有豐田車(chē)企提供的氫能大巴、作為運動(dòng)員往返場(chǎng)館與奧運村之間的工具，同時(shí)日本政府還專(zhuān)門(mén)在奧運村附近建設了加氫站。但最終由于受到氫燃料電池市場(chǎng)空間小，制氫、儲氫、運氫等環(huán)節仍有技術(shù)瓶頸，同時(shí)成本層面也面臨著(zhù)很大的壓力，再加上疫情控制不力等因素影響，豐田汽車(chē)撤出了日本東京奧運會(huì )期內的全部宣傳，原本計劃中的一場(chǎng)奧運氫能源秀，最終也只能遺憾寂然收場(chǎng)。

然而，北京2022年冬奧會(huì )卻順利實(shí)現了氫能利用的多個(gè)場(chǎng)景。此次承擔大部分運輸接駁工作的福田歐輝，將有200余輛氫能客車(chē)為延慶賽區提供交通保障，車(chē)內搭載國內首創(chuàng )的“U度”綜合熱管理技術(shù)，不僅實(shí)現了低碳排放，還可以將氫燃料電池所產(chǎn)生的廢熱進(jìn)行循環(huán)利用，利用所產(chǎn)生的廢熱為車(chē)內采暖和前風(fēng)窗除霜、除霧。同時(shí)，“U度”還可以余熱利用，讓世界各國運動(dòng)員們即使在極寒天氣下，也能在車(chē)里感受到如春天般的溫暖。

福田歐輝BJ6122氫燃料客車(chē)承擔了本次北京冬奧會(huì )賽區的部分接駁工作。以這款氫燃料客車(chē)為例，該車(chē)每百公里可減少排放的二氧化碳數量大約有57.86公斤。如果按每輛車(chē)每天行駛400公里左右計算，每輛氫燃料客車(chē)可減少的碳排放量大約有231.44公斤。因此，世界各國都將氫能視為變革未來(lái)能源的重要力量，此次福田歐輝所展現的“氫實(shí)力”，不僅為北京冬奧會(huì )鋪就了一幅面向未來(lái)的綠色畫(huà)卷，也在世界矚目的冬奧舞臺上，彰顯了汽車(chē)領(lǐng)域不斷崛起的中國力量，成為國民驕傲。

立春之日，春回大地，萬(wàn)象更新，福田歐輝也將以此次冬奧為契機，助力中國及全球開(kāi)啟氫能源客車(chē)領(lǐng)域的春天！