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2012年10月20日，輕卡新軍開瑞綠卡正式在杭州上市，為浙江區(qū)域市場(chǎng)高端物流用戶提供全新選擇。開瑞事業(yè)部副總經(jīng)理、卡車本部總經(jīng)理李建國(guó)，開瑞卡車銷售公司總經(jīng)理陳洪平親臨上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，與杭州經(jīng)銷商共同見證了這一光輝時(shí)刻。在此次上市會(huì)中，有兩位用戶現(xiàn)場(chǎng)訂車，成為開瑞綠卡浙江區(qū)域的首批用戶。
作為國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)首家倡導(dǎo)應(yīng)用價(jià)值的企業(yè)，開瑞綠卡采用了國(guó)際水準(zhǔn)的軟硬件配置，具有領(lǐng)先的智能化管理擴(kuò)展空間，上市后將為用戶帶來(lái)完全不同的應(yīng)用體驗(yàn)。
● 比配置，國(guó)內(nèi)用戶首次擁有國(guó)際水準(zhǔn)輕卡產(chǎn)品
在國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)，以慶鈴為代表的日系品牌幾乎獨(dú)霸了高端。由于源自日本五十鈴原型車，并且在8年前聲稱與五十鈴全球同步上市，國(guó)內(nèi)用戶一直認(rèn)為慶鈴的配置確實(shí)代表了國(guó)際水準(zhǔn)，是真正的高端產(chǎn)品。
但事實(shí)的真相是，與五十鈴全球其他市場(chǎng)銷售的輕卡產(chǎn)品相比，慶鈴在硬件配置的很多方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。慶鈴目前最高端的600P輕卡車型，匹配的4KH1-TC發(fā)動(dòng)機(jī)在日本本土和北美等市場(chǎng)已淘汰多年，其底盤更是停留在100P時(shí)代的“老爺車”級(jí)別，四輪鼓剎、板簧懸掛，從承載到制動(dòng)無(wú)任何新技術(shù)的應(yīng)用。雖然真相足以令用戶震驚，但由于中國(guó)用戶獨(dú)有的寬容，慶鈴等日系產(chǎn)品依然頂著國(guó)際水準(zhǔn)的光環(huán)而沒有遭受廣泛的質(zhì)疑。
什么是國(guó)際水準(zhǔn)?開瑞綠卡銷售公司總經(jīng)理陳洪平認(rèn)為，作為運(yùn)營(yíng)車輛，國(guó)際化的輕卡至少應(yīng)具備兩方面的能力：一方面，要順應(yīng)人體科學(xué)發(fā)展，營(yíng)造有利于司機(jī)安全、舒適駕駛體驗(yàn)的環(huán)境，從而保障輕卡持續(xù)安全運(yùn)營(yíng);另一方面，要順應(yīng)現(xiàn)代管理需求，具備智能化管理拓展能力，從而幫助用戶更好的實(shí)現(xiàn)人、車遠(yuǎn)程在線實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，增加輕卡盈利能力。
而在這方面，開瑞綠卡采用的Can總線、四輪碟剎、配備ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、前后橋制動(dòng)感載比例閥、雙叉臂前獨(dú)立懸掛、大屏液晶顯示、GPS拓展、車身符合歐洲ECU安全標(biāo)準(zhǔn)、并且完全達(dá)到轎車化的舒適駕乘標(biāo)準(zhǔn)等。
在動(dòng)力方面，開瑞綠卡匯聚了歐美最新技術(shù)的動(dòng)力及傳動(dòng)總成，康明斯ISF2.8高性能電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，低速扭矩大，油耗低。該發(fā)動(dòng)機(jī)在1600—2700r/min的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，可持續(xù)輸出310N.m的最大扭矩，滿足了城市配送頻繁加減速等工況對(duì)動(dòng)力性的極高要求，低速大扭矩的特點(diǎn)在開瑞綠卡上得到充分體現(xiàn)。
其排放輕松達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，并具備國(guó)V的開發(fā)潛力。傳動(dòng)系匹配國(guó)際知名的ZF全同步5檔變速器，速比范圍寬，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的重載及爬坡能力，同時(shí)也提高了整車的高速性能。其優(yōu)良的全同步性能也使得換擋操作操作猶如轎車般輕便。都意味著國(guó)內(nèi)用戶第一次有機(jī)會(huì)真正擁有當(dāng)前世界水準(zhǔn)的輕卡產(chǎn)品。
● 比服務(wù)，國(guó)內(nèi)輕卡用戶首享套餐服務(wù)
作為運(yùn)營(yíng)車輛，輕卡的價(jià)值在于持續(xù)、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)，在于用戶可控的故障管理，以及第一時(shí)間修復(fù)的能力。但此前，對(duì)國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說，輕卡何時(shí)出現(xiàn)故障完全是不可控行為;在出現(xiàn)故障后，維修費(fèi)用、維修時(shí)間同樣都是不可控的。由此帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)不穩(wěn)定、費(fèi)用超支出等問題都嚴(yán)重影響到用戶的收益。
與當(dāng)前輕卡市場(chǎng)主導(dǎo)企業(yè)的理解不同，開瑞綠卡陳總認(rèn)為，服務(wù)同樣也是生產(chǎn)力!對(duì)輕卡企業(yè)來(lái)說，應(yīng)該也有能力通過軟件與服務(wù)設(shè)計(jì)，幫助用戶實(shí)現(xiàn)車輛故障預(yù)測(cè)，并在出問題后實(shí)現(xiàn)車輛維修時(shí)間、維修費(fèi)用的可管理化，從而確保用戶車輛持續(xù)盈利能力。
據(jù)悉，開瑞綠卡獨(dú)有的Can總線技術(shù)，以及公司正在開發(fā)的車輛遠(yuǎn)程管理平臺(tái)，將在國(guó)內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障預(yù)測(cè)。
同時(shí)，為了降低用戶維修費(fèi)用，開瑞綠卡創(chuàng)造性的推出了綠卡服務(wù)套餐，通過綠卡為紐帶以客戶為中心，建立服務(wù)商、經(jīng)銷商、主機(jī)廠及供應(yīng)商在內(nèi)的“親友團(tuán)”資源共享平臺(tái)，在強(qiáng)調(diào)車輛使用與維護(hù)的基本服務(wù)外更加重視對(duì)客戶及其親友的時(shí)刻關(guān)注，突出“親情與關(guān)愛”的文化價(jià)值，讓客戶體驗(yàn)到全過程的親情化關(guān)愛和完美的享受綠卡帶來(lái)的幸福生活。
用戶坐享“航空級(jí)”服務(wù)，即：駕駛員猶如“飛行員”一樣，只保證正常的駕駛和加注燃油外，其他有關(guān)車輛的保養(yǎng)、維修工作均由服務(wù)站的親友完成。車輛猶如“飛機(jī)”一樣，每年只要按照一定比例交足費(fèi)用(交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)全險(xiǎn)、親友費(fèi))后無(wú)論是質(zhì)保內(nèi)、質(zhì)保外還是所有的保養(yǎng)、維修費(fèi)用均由服務(wù)站親友承擔(dān)。
有分析人士認(rèn)為，開瑞綠卡可管理的服務(wù)費(fèi)用、可預(yù)見的故障報(bào)警、可管理的運(yùn)營(yíng)能力，將為用戶帶來(lái)一款真正持續(xù)盈利的車型。
● 比應(yīng)用，國(guó)內(nèi)輕卡用戶將首次得享智能化管理
此前，一輛好車，往往就會(huì)令用戶心滿意足。但輕卡的價(jià)值，不僅在于硬件配置，更在于管理能力。在全球市場(chǎng)，無(wú)論日本用戶或歐美用戶，早就習(xí)慣于借助車輛的智能管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的實(shí)時(shí)在線管理，并據(jù)此降低成本、提升公司盈利能力。比如五十鈴公司，在中國(guó)以外的海外市場(chǎng)多年來(lái)，一直堅(jiān)持為用戶提供智能管理、在線監(jiān)測(cè)、車輛燃油消耗分類數(shù)據(jù)報(bào)告等增值服務(wù)。但在中國(guó)，類似的服務(wù)用戶不僅無(wú)從享用，甚至從未見識(shí)。
針對(duì)這種局面，為了真正幫助中國(guó)用戶用好輕卡、創(chuàng)造更多、更穩(wěn)定的收益，開瑞綠卡已正式啟動(dòng)了增值服務(wù)應(yīng)用開發(fā)計(jì)劃，將基于開瑞綠卡產(chǎn)品進(jìn)行分行業(yè)的物流解決方案及運(yùn)營(yíng)成本控制方案，幫助用戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。
