【大車(chē)網(wǎng) 轉載】近年來(lái)，我國乘用車(chē)、商用車(chē)市場(chǎng)市場(chǎng)發(fā)生了很大的變化，其產(chǎn)量及銷(xiāo)售規?？焖贁U大。而冷車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展則顯得十分緩慢，甚至有些停滯不前，每年市場(chǎng)需求量則一直在數千輛的規模徘徊。

　　尚普咨詢(xún)機械行業(yè)分析師指出：根據國家政策導向及市場(chǎng)發(fā)展的規律，未來(lái)一段時(shí)間內，冷藏車(chē)市場(chǎng)需求有可能會(huì )呈現爆發(fā)式增長(cháng)。

　　圖為冷藏車(chē)

　　未來(lái)國內冷藏車(chē)行業(yè)需求或成爆發(fā)式增長(cháng)

　　一方面是因為費者對食品安全的要求日益提高，食品安全問(wèn)題已引起高度重視。2009年出臺的《物流業(yè)調整和振興規劃》及2010年出臺的《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃》都讓冷藏車(chē)企業(yè)看到了希望。

　　另一方面是因為在市場(chǎng)需求層面，食品加工企業(yè)越來(lái)越重視生鮮食品質(zhì)量，并將其作為樹(shù)立品牌形象和提高競爭力的重要方面。以前絕大多數客戶(hù)對冷藏車(chē)制冷要求較低，如今主動(dòng)購買(mǎi)高標準冷藏車(chē)的食品加工企業(yè)越來(lái)越多。

　　如何全面促進(jìn)冷藏車(chē)行業(yè)發(fā)展?首先要解決的就是相關(guān)車(chē)輛售價(jià)較高與相應運輸收益較低的矛盾。在冷鏈運輸費用無(wú)法大幅提高的情況下，短期內只能依靠政府補貼購車(chē)。但補貼標準較低，對冷鏈物流企業(yè)和個(gè)體運輸戶(hù)的吸引力有限。而除購車(chē)補貼外，企業(yè)認為給冷藏車(chē)開(kāi)辟“綠色通道”，提高冷鏈物流運輸的便利性，也是較好的辦法。像香港那樣，冷藏車(chē)可隨時(shí)進(jìn)入市區，這樣可吸引更多的用戶(hù)購車(chē)。

　　比如，要全面促進(jìn)冷藏車(chē)行業(yè)發(fā)展，先要解決相關(guān)車(chē)輛售價(jià)較高與相應運輸收益較低的矛盾。在冷鏈運輸費用無(wú)法大幅提高的情況下，短期內只能依靠政府補貼購車(chē)。記者了解到，目前，一些大城市如北京、上海等已出臺補貼措施，但補貼標準較低，對冷鏈物流企業(yè)和個(gè)體運輸戶(hù)的吸引力有限。

　　據尚普咨詢(xún)發(fā)布的《2009-2012年中國保溫冷藏車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析與發(fā)展前景預測報告》顯示：近些年，隨著(zhù)國內冷鏈物流市場(chǎng)得到了快速發(fā)展，冷藏車(chē)的需求量也逐年上升。而且伴隨著(zhù)冷鏈物流市場(chǎng)的持續升溫，未來(lái)幾年，冷藏車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展也將迎來(lái)春天。