來(lái)源：NBD汽車(chē)
“成功的花，人們只驚羨它現時(shí)的明艷，然而當初它的芽?jì)?，浸透了奮斗的淚泉，灑遍了犧牲的血雨?！北牡脑?huà)雖然簡(jiǎn)單，卻不失深刻，這也正符合了捷達破而后立的生命力和韌勁。
從一款車(chē)到一個(gè)品牌，從中國早期轎車(chē)品牌到“十年來(lái)中國乘用車(chē)市場(chǎng)中成長(cháng)極快的新品牌”，自首款產(chǎn)品上市至今累計銷(xiāo)售超40萬(wàn)輛，而這只是一個(gè)開(kāi)端。
“捷達不易，但活得很精彩。”這一句話(huà)道出3年成長(cháng)磨礪，也如其所言，“逆勢而生，逆勢而上”是流淌在捷達血液里的生命力，也是刻在骨子里不破不立的執著(zhù)。
進(jìn)入2022年，捷達的“起勢之年”已經(jīng)到來(lái)。在汽車(chē)“新四化”的行業(yè)浪潮沖擊中，捷達要面對的下一戰開(kāi)始打響。在創(chuàng )新DNA的驅動(dòng)之下，捷達正在全方位變革：煥新的用戶(hù)化思維和開(kāi)發(fā)模式、靈活的運營(yíng)架構、產(chǎn)銷(xiāo)研一體化的模式… …
破而后立，曉喻新生，捷達品牌筑基三載，再起新程！
逆勢而上 產(chǎn)品先行
持續2021年熱銷(xiāo)勢頭，捷達品牌1月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(cháng)41%，2月同比增幅達45%，3月覆蓋市場(chǎng)份額持續上升，從1月5.15%、2月6.23%、3月6.71%，畫(huà)出一條“上升趨勢線(xiàn)”，進(jìn)入覆蓋市場(chǎng)前四，2022年捷達品牌強勢開(kāi)局、逆勢而起。
不得不思考的是，為何在疫情影響、芯片短缺沖擊的大背景下，捷達可以保持上揚？為何在自主品牌的向上和豪華品牌的下探的雙重擠壓下，捷達仍交出了亮眼成績(jì)單？
背后原因當然與捷達過(guò)硬的產(chǎn)品力有關(guān)。德系品質(zhì)、苛刻的要求，不斷創(chuàng )新的產(chǎn)品導入，讓捷達每千臺車(chē)抱怨率也遠低于核心競品，這些構成了捷達亮眼成績(jì)的基礎。另外，內在“逆勢向上”的精神也讓捷達將所有的難點(diǎn)和挑戰當成了新的考驗，把握住每次機遇不斷上揚。
但成績(jì)只是過(guò)去的注腳，捷達從不留戀背后，而是不斷向前。5月初，捷達將為市場(chǎng)推出進(jìn)階升級之作——新捷達VS5、VS7。作為10萬(wàn)元級當紅德系SUV，新捷達VS5在外觀(guān)和內飾進(jìn)行了雙升級，詮釋了年輕與時(shí)尚；而定位于12萬(wàn)元級德系大5座SUV新捷達VS7通過(guò)大膽的配色創(chuàng )新，進(jìn)一步強化捷達品牌個(gè)性化意識。
作為基于新的消費競爭推出的全新之作，新捷達VS5、VS7是捷達“美好生活一路捷達”理念的寫(xiě)照，傳遞了捷達對品質(zhì)的堅守、技術(shù)的創(chuàng )新、用戶(hù)的守護。預計這兩款車(chē)也會(huì )在競爭激烈的國內SUV市場(chǎng)掀起新一輪熱潮。
面向電動(dòng)化的未來(lái)，捷達已經(jīng)有兩款電動(dòng)車(chē)型在籌備中，并且捷達積極開(kāi)展與寧德時(shí)代、比亞迪等頭部供應鏈企業(yè)的戰略合作，為下一步完善經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品布局做準備。
擁抱變革 注重用戶(hù)運營(yíng)
在“軟件定義汽車(chē)”的浪潮下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、數據驅動(dòng)的自主研發(fā)能力已成為每個(gè)車(chē)企的重要課題。
捷達也在加速換道創(chuàng )新，主動(dòng)擁抱變革，并與摩斯智聯(lián)、斑馬智行等智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行了智能網(wǎng)聯(lián)戰略合作簽約，為產(chǎn)品智能化競爭力持續加注。
但需注意的是，眼下，車(chē)市競爭的本質(zhì)已經(jīng)是用戶(hù)之爭。一個(gè)不關(guān)注用戶(hù)的車(chē)企，就是對消費者不走心；一個(gè)不聚焦用戶(hù)的車(chē)企，就是對市場(chǎng)不敬畏。因此，諸多車(chē)企都在用戶(hù)領(lǐng)域做足了功夫。從品牌創(chuàng )立之初就十分注重“用戶(hù)為先”的捷達也不例外。
邁入“起勢”之年，“用戶(hù)”仍是捷達工作的重點(diǎn)。捷達將圍繞“三大體驗”，把整個(gè)品牌調性都從傳統車(chē)企的“物本”向“人本”屬性轉變，從以品牌為中心轉向為以用戶(hù)為中心，通過(guò)自有品牌IP打造、跨界公路文化IP等有溫度的營(yíng)銷(xiāo)與用戶(hù)建立情感強連接。
實(shí)際上，“以用戶(hù)為中心”的本質(zhì)就是要關(guān)注用戶(hù)的產(chǎn)品和品牌需求。對于車(chē)企而言，關(guān)注用戶(hù)的第一項就是要關(guān)注他們對于產(chǎn)品的“硬體驗”。捷達希望可以滿(mǎn)足用戶(hù)的功能體驗。比如，捷達對“智能座艙”方案打造和產(chǎn)品功能體驗定義，讓用戶(hù)在主觀(guān)層面對品牌產(chǎn)生認可和信賴(lài)。
但在新時(shí)期的消費浪潮下，關(guān)注用戶(hù)也需要留意他們對于品牌的“軟體驗”。作為一個(gè)“有情懷、有溫度”的品牌，捷達打造了與用戶(hù)的近距離溝通平臺——集新車(chē)交付、社群活動(dòng)、用戶(hù)共創(chuàng )于一體的JETTA體驗中心；為了給用戶(hù)帶來(lái)新鮮的體驗，捷達也在加速推行數字化建設戰略；同時(shí)，捷達還打造了“一路向上，百折不撓318之旅”，在沿途構筑了捷達車(chē)主專(zhuān)屬驛站，讓用戶(hù)可以在壯美山河、歷史人文中感受到捷達的陪伴。
此外，捷達還在努力構建圍繞用戶(hù)的“三值”（認價(jià)值、能保值、高殘值）閉環(huán)價(jià)值體驗方案，從而系統提升捷達用戶(hù)價(jià)值體驗。
整體來(lái)看，不論是智能交互新技術(shù)的加碼，亦或用戶(hù)運營(yíng)的推進(jìn)，捷達的邏輯基礎就是以用戶(hù)需求為導向。也可以說(shuō)，捷達的創(chuàng )新都是基于人性化的斟酌，變革都落在用戶(hù)的實(shí)際需求之上，它從未失去對市場(chǎng)的敬意。
獨立性增強 聚焦內生力
作為一個(gè)經(jīng)驗豐富的“老將”，捷達的改變不只停留在產(chǎn)品與技術(shù)層面，也會(huì )在體系、運營(yíng)等內在啟動(dòng)變革，尋找內生力。
對于像捷達這樣的中德雙方共同持股的合資品牌而言，雙方股東的態(tài)度和支持度往往決定著(zhù)捷達可以走多遠。幸運的是，從成立開(kāi)始，捷達就得到了雙方股東的大力支持。但在未來(lái)更激烈的競爭下，捷達要想一路向前，還需要獲得更多的獨立性和決定權。
得益于雙方股東對捷達品牌一貫的重視，雙方股東已經(jīng)決定對捷達進(jìn)行新的調整，給予捷達更多的品牌獨立性。這也釋放出一個(gè)積極的信號，未來(lái)，捷達的決策模式將會(huì )更加高效和靈活，也會(huì )在技術(shù)、品牌、體系上得到更多的賦能。
為了更好地參與車(chē)市競爭，捷達還從根本體系和運營(yíng)邏輯上進(jìn)行了內部變革，通過(guò)組織機構的調整實(shí)現了形成“產(chǎn)銷(xiāo)一體化”模式，錘煉打磨“研、產(chǎn)、銷(xiāo)”全鏈路核心能力。
這是一種面向未來(lái)的模式。一個(gè)最直觀(guān)的改變是，捷達可以在產(chǎn)品研發(fā)制造階段就直連用戶(hù)，讓用戶(hù)的需求第一時(shí)間轉化落地在產(chǎn)品上，與當下大熱的“用戶(hù)共創(chuàng )”本質(zhì)相同。其次，這一模式也能幫助捷達更加靈活貼近市場(chǎng)，作出更快速、高效的決策和反應。就像近期推出的新捷達VS7/VS5，正是捷達品牌運營(yíng)調整后快速響應需求的體現，該車(chē)由內而外的升級，也是直連用戶(hù)審美需求和駕乘習慣的升級與打磨。
“聚力創(chuàng )新，破勢而上?！?span style="color: rgb(35, 35, 35); font-weight: 700;">三年的厚積和新的調整后，捷達已具備乘勢而上的力量。前路如何沒(méi)有人可以斷言，但相信捷達破而后立的韌性、不斷超越的生命力都將幫助它把握住新的機遇，于拐點(diǎn)中不斷向前。
