發(fā)展綠色能源技術(shù)實(shí)現零碳變革，已逐漸成為全世界的共識。在“雙碳”目標的推動(dòng)下，公路運輸新能源化勢在必行。商用車(chē)能耗量大、污染排放量高，是落實(shí)雙碳戰略的關(guān)鍵一環(huán)。2021年以來(lái)，新能源商用車(chē)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展的階段，多種新能源紛紛登上歷史舞臺，新的商用車(chē)賽道正在開(kāi)啟。而氫能作為公認的清潔能源，能量密度高、排放零污染、儲量豐富，堪稱(chēng)人類(lèi)能源之光。氫能汽車(chē)更是代表著(zhù)清潔汽車(chē)未來(lái)發(fā)展方向，帶來(lái)新的行業(yè)風(fēng)口。

　　截至目前，已有多個(gè)知名汽車(chē)品牌紛紛籌劃布局氫能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和研究，寶馬、豐田等品牌已經(jīng)推出原型車(chē)參與測試。更有相關(guān)科技能源公司下場(chǎng)以行業(yè)優(yōu)勢參加“競爭”，各國也紛紛推出相關(guān)政策鼓勵氫能行業(yè)探索前進(jìn)，2022年3月23日，我國《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021-2035年）》正式印發(fā)。在新政指引下，氫能能源消費主體地位得到實(shí)質(zhì)化確認，氫能多樣化消費形態(tài)有望徹底“激活”，產(chǎn)業(yè)發(fā)展再迎“加速期”。在市場(chǎng)和政策的雙輪驅動(dòng)下，氫能源賽道的參與者和涉及領(lǐng)域正在不斷拓寬，展示出空前的可能性。

　　前瞻布局氫能賽道，宇通取得技術(shù)優(yōu)勢

　　作為客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導者，宇通長(cháng)期以來(lái)都以技術(shù)研發(fā)為先，不斷積累前沿科技保持核心優(yōu)勢，早在2009年，宇通客車(chē)就已搶先布局，研發(fā)第一代燃料電池客車(chē)。經(jīng)過(guò)十余年潛心研發(fā)，已經(jīng)取得了技術(shù)優(yōu)勢地位并在全國多地投入使用。目前宇通燃料電池客車(chē)已累計運營(yíng)超過(guò)3500萬(wàn)公里，驗證了在不同環(huán)境下，氫能源客車(chē)均能良好穩定運行的可能性，同時(shí)形成了以鄭州為中心，輻射北京延慶、河北張家口、江蘇張家港、山東濰坊、貴州六盤(pán)水等地的運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，并在河南省范圍內已建成加氫站4座，形成了完整的運營(yíng)維護體系，可為客戶(hù)提供涵蓋制氫、運氫、加氫和運營(yíng)在內的整體解決方案。多個(gè)地區的優(yōu)秀樣本已經(jīng)展示出氫能在公共交通中的應用優(yōu)勢。

　　圖為宇通氫燃料客車(chē)交付北京

　　在不久前剛剛結束的北京冬奧會(huì )上，宇通氫燃料電池客車(chē)還成為冬奧保障車(chē)輛的重要成員，克服冬奧嚴寒活躍在各大賽場(chǎng)之間，高質(zhì)量完成了運動(dòng)員、志愿者及賽事參與人員的出行保障工作，向全世界展示了宇通在氫能源領(lǐng)域布局的前瞻優(yōu)勢。

　　圖為宇通氫燃料客車(chē)服務(wù)北京冬奧會(huì )

　　新賽道的征途需要堅持對未知領(lǐng)域的探索，從而實(shí)現核心技術(shù)的獨立自主。圍繞整車(chē)與燃料電池關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，宇通組建了以國家萬(wàn)人計劃領(lǐng)軍人才牽頭，25名整車(chē)和燃料電池汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域博士、300余名專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)研發(fā)人員組成的研發(fā)團隊。經(jīng)過(guò)12年研發(fā)積累，取得了162項國家專(zhuān)利，形成相關(guān)標準45項，培養了行業(yè)最強實(shí)力的研發(fā)團隊，并戰略投資了億華通、重塑、唐鋒等燃料電池關(guān)鍵零部件企業(yè)。

　　目前，宇通已完成了三代燃料電池客車(chē)開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)十多年來(lái)的技術(shù)積累，宇通氫燃料電池客車(chē)的整車(chē)壽命、低溫啟動(dòng)、經(jīng)濟性、續駛里程能力得到逐步提高，目前第四代氫燃料電池客車(chē)的開(kāi)發(fā)也在緊鑼密鼓的推進(jìn)中。搭載第三代氫燃料電池客車(chē)技術(shù)的車(chē)型具備氫耗低、長(cháng)壽命、高安全、環(huán)境適應性強的特點(diǎn)。車(chē)輛單次加氫時(shí)間為8-10分鐘，續駛里程超過(guò)500公里，可實(shí)現-30℃低溫啟動(dòng)，工況氫耗達4.3kg/100km，經(jīng)濟性達到國際領(lǐng)先水平。整車(chē)采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和全面的生產(chǎn)質(zhì)量監控，通過(guò)碰撞、涉水、高寒、可靠性路試、整車(chē)爬坡等多項試驗驗證，保障了整車(chē)安全性和可靠性。

　　創(chuàng )領(lǐng)科技應用，宇通推動(dòng)氫燃料產(chǎn)品多維創(chuàng )新

　　智能化、網(wǎng)聯(lián)化是當下交通體系發(fā)展的鮮明特點(diǎn)，在技術(shù)領(lǐng)先的基礎上，宇通深刻把握未來(lái)公共交通的發(fā)展方向，多維結合汽車(chē)領(lǐng)域先進(jìn)概念，突破性的將自動(dòng)駕駛技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)融于一身，展示未來(lái)智慧出行的更多可能性。

　　2022年3月25日，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇隆重拉開(kāi)帷幕，宇通客車(chē)旗下自動(dòng)駕駛氫燃料概念客車(chē)、小宇2.0隆重亮相論壇展區，得到了與會(huì )嘉賓、領(lǐng)導們的一致關(guān)注，有專(zhuān)家表示，自動(dòng)駕駛燃料電池概念客車(chē)亮相，堪稱(chēng)氫能產(chǎn)品創(chuàng )新發(fā)展的又一典范。

　　據了解，宇通自動(dòng)駕駛燃料電池概念客車(chē)采用電-電混動(dòng)系統方案，充氫10分鐘可達到續航500km；車(chē)輛具備“自動(dòng)加減速、自動(dòng)轉向、車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)識別紅綠燈通過(guò)路口、自動(dòng)進(jìn)站、自動(dòng)泊車(chē)”等功能，達到L3級別自動(dòng)駕駛能力，自動(dòng)駕駛+氫燃料電池雙料技術(shù)的結合創(chuàng )新，再次打開(kāi)了氫燃料車(chē)輛發(fā)展的思路，讓氫燃料電池客車(chē)有了更多的發(fā)展前景，讓能源科技與智駕科技共創(chuàng )雙贏(yíng)。

　　圖為宇通自動(dòng)駕駛燃料電池客車(chē)亮相2022中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )

　　同樣作為未來(lái)智慧交通的重要賽道，宇通在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域仍舊保持領(lǐng)跑。自2013年前瞻布局自動(dòng)駕駛以來(lái)，宇通在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域成果卓越，通過(guò)全國多地區的示范運營(yíng)已積累了豐富的開(kāi)放道路項目建設運行經(jīng)驗，具備了多場(chǎng)景應用量產(chǎn)落地的能力。針對不同地區的需求，已經(jīng)能夠提供智能化、網(wǎng)聯(lián)化、協(xié)同化的全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛方案。

　　技術(shù)獨立帶來(lái)的自信支撐著(zhù)宇通完成產(chǎn)品體系的全面打通，2021年，宇通燃料電池卡車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)正式獲批，旗下重型牽引、城市自卸/攪拌、環(huán)衛、物流等產(chǎn)品樣車(chē)開(kāi)發(fā)工作順利完成，宇通的氫燃料電池產(chǎn)品布局日益完善，并在新能源商用車(chē)市場(chǎng)已初步建立優(yōu)勢。

　　跟隨氫燃料能源地位的上升腳步，宇通接下來(lái)將堅持開(kāi)展燃料電池商用車(chē)示范應用，開(kāi)發(fā)更多氫燃料電池產(chǎn)品，堅持以創(chuàng )新鏈驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng )新鏈和供應鏈，通過(guò)規?；?chē)示范應用，帶動(dòng)我國氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　從技術(shù)獨立到多領(lǐng)域融合嘗試，從賽道領(lǐng)跑者到行業(yè)推動(dòng)者，由宇通氫燃料客車(chē)帶來(lái)的氫能體驗正逐漸豐滿(mǎn)，由氫能所驅動(dòng)的未來(lái)交通正在向我們招手。宇通也將在氫能時(shí)代持續發(fā)揮自己的技術(shù)引領(lǐng)，不斷解決不同場(chǎng)景下氫能應用的技術(shù)難題，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)逐步穩固落地，助力國家踐行雙碳戰略，以一流商用車(chē)品牌姿態(tài)引領(lǐng)未來(lái)交通行業(yè)發(fā)展。