我們都知道皮卡在過(guò)去肯定它的使用場(chǎng)景會(huì )非常的單一，但隨著(zhù)顏值的提升、配置的加強，讓它也慢慢的在我們消費者心中有所轉變，而在這個(gè)時(shí)代下，皮卡已經(jīng)完全勝任這種多場(chǎng)景下靈活切換身份的這種能力了，就是它既可以載著(zhù)你登高望遠去找詩(shī)和遠方，又可以任勞任怨的完成好你迫在眉睫的搬家任務(wù)。所以說(shuō)今天的主角光環(huán)必須要給它了，它就是江西五十鈴 D-MAX。
外觀(guān)：標準硬漢臉
對于江西五十鈴D-MAX的外觀(guān)設計，整體的設計風(fēng)格還是偏向硬漢造型的，沒(méi)有復雜線(xiàn)條的勾勒，反而凸顯出了那一份純粹感。而局部細節的設計又可以很好的點(diǎn)綴整個(gè)車(chē)身，最主要的是對于一臺皮卡來(lái)說(shuō)，它的這些套件完全可以根據車(chē)主的需求來(lái)進(jìn)行個(gè)性化的改裝，整體的辨識度也會(huì )進(jìn)一步得到加強，從另一面來(lái)說(shuō)，皮卡車(chē)主不就是需要一些張揚的方式來(lái)表達自己對生活的態(tài)度。
車(chē)身尺寸方面，長(cháng)寬高為5265*1870*1850mm，軸距為3125mm，整體尺寸還是非常標準的，而且它的離地間隙可以達到230mm，接近角做到了28°，離去角25°，所以說(shuō)它的通過(guò)能力還是完全不用擔心的。
內飾：網(wǎng)聯(lián)功能齊全
內飾整體設計風(fēng)格同樣簡(jiǎn)潔化處理，但是功能種類(lèi)還是非常豐富的，大面積的軟質(zhì)搪塑工藝包裹能夠提升一些檔次感，而中控9英寸觸屏內也搭載了最新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，語(yǔ)音指令、蘋(píng)果CarPlay和CarLife手機互聯(lián)等時(shí)下主流功能也均集成度較高。
空間：載人裝貨兩不誤
空間表現方面確實(shí)是它的一個(gè)優(yōu)勢，座椅采用皮質(zhì)包裹，座椅填充也比較扎實(shí)，提供了不錯的支撐性和包裹感，前排主副駕均配備了電動(dòng)調節和加熱功能。后排座椅坐墊較長(cháng)，提供了不錯的腿部支撐。而后備廂的空間才是消費者買(mǎi)它的重要理由了，不僅裝載能力強，而且針對不同需求還可以進(jìn)行非常豐富的改裝。
動(dòng)力：1.9T+6AT
動(dòng)力部分，江西五十鈴D-MAX搭載了原裝勁藍動(dòng)力1.9T柴油發(fā)動(dòng)機，應用了五十鈴全球最新的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，與之匹配的是愛(ài)信6AT變速箱，動(dòng)力響應還是非常直接的，而且變速箱換擋邏輯也比較清晰，尤其是低扭爆發(fā)能力較強，這對于一臺皮卡車(chē)型來(lái)說(shuō)，這方面的性能是非常重要的衡量指標，它的表現還是顯而易見(jiàn)的。
雖然它是一臺皮卡，而且體型較大，但它的轉向手感會(huì )給人一種比較輕柔的感覺(jué)，這樣的調校其實(shí)也是勢在必行的，畢竟皮卡的車(chē)主已經(jīng)不再是單一的拿它做配重工作這么簡(jiǎn)單了，它要適應這種城市通勤甚至是游山玩水的能力的話(huà)，輕巧的轉向力度會(huì )更加友好，再加上要有精準的指向性，而它也確實(shí)這么做了，這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)還是很好的。
隔音降噪表現，有一說(shuō)一畢竟是一臺柴油發(fā)動(dòng)機，所以勢必相比汽油發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)它的怠速聲會(huì )更大一些，但我們如果橫向對比的話(huà)，其實(shí)長(cháng)城炮、金剛炮、包括納瓦拉我之前都開(kāi)過(guò)，對于噪音來(lái)說(shuō)這臺D-MAX的表現我認為還是完全可以接受的，而且隔音降噪表現絕對不是衡量一臺皮卡車(chē)型的，它的舞臺一定是裝載能力甚至是爛路的通過(guò)能力。
所以最后就聊一聊底盤(pán)懸掛，首先前雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架，這也是皮卡車(chē)型比較常見(jiàn)的懸掛組合。這套懸掛其實(shí)對于滿(mǎn)載時(shí)的支撐表現會(huì )更好，尤其是后板簧的設計讓它的抗壓性、韌性會(huì )比較強，讓車(chē)在爛路通過(guò)能力會(huì )更穩定。而在常規水泥路行駛時(shí)，其實(shí)我這幾天的駕駛感覺(jué)它遇到起伏或者溝坎時(shí)，也沒(méi)有明顯的后懸抑制不住回彈的感覺(jué)，整體的駕駛感受是完全能夠接受的。
性能測試：加速測試——0-100km/h 加速時(shí)間：9.73秒
加速測試采用常規的彈射起步模式，全力踩下油門(mén)踏板，四輪驅動(dòng)確保車(chē)身不會(huì )出現打滑跡象，并且前懸可以很好的拉住車(chē)頭，整體姿態(tài)保持非常穩健，最終的9.73秒破百的實(shí)測成績(jì)，表現還是足夠亮眼的。
制動(dòng)測試：100-0km/h 制動(dòng)距離：40.92米
制動(dòng)力表現相對出色，全力踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)身姿態(tài)保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，后懸充分釋放行程，最終的實(shí)測制動(dòng)距離40.92米，成績(jì)符合這個(gè)級別車(chē)型該有的水平。
噪音測試：
NVH靜謐性表現十分出色，大部分的隔音材質(zhì)以及電機工作噪音低的優(yōu)點(diǎn)，可得實(shí)測數據怠速狀態(tài)下為45.1dB，60km/h為57.5dB，80km/h時(shí)為66.7dB，120km/h時(shí)為71.4dB。
編輯總結：其實(shí)對于皮卡車(chē)型的崛起，我覺(jué)得也是順應時(shí)代下必然的結果，因為我們確實(shí)需要一臺具備著(zhù)很好的通勤或者通過(guò)能力的車(chē)型，來(lái)滿(mǎn)足我們日益豐盈的需求，當然如果它要在具備皮實(shí)耐燥、可靠、豐富的個(gè)性化拓展能力、高性?xún)r(jià)比的附加分的話(huà)，那這臺江西五十鈴D-MAX確實(shí)是一個(gè)不錯的選擇。
