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6月24日，繼官宣全面停產(chǎn)純燃油車(chē)之后，長(cháng)征汽車(chē)品牌復興暨1號新能源重卡發(fā)布會(huì )在邢臺隆重舉行。此次發(fā)布會(huì )震撼上市的1號新能源重卡是長(cháng)征汽車(chē)踐行《新能源宣言》的首款產(chǎn)品，也為長(cháng)征汽車(chē)搶占新能源先機實(shí)現品牌全面轉型復興的戰略布局書(shū)寫(xiě)了濃重墨彩的一筆。
發(fā)布會(huì )當天，長(cháng)征汽車(chē)就收獲年度大單，與德龍鋼鐵、興瀚鋼鐵物流等9家鋼鐵、能源、化工、物流等領(lǐng)域的龍頭企業(yè)現場(chǎng)簽約，協(xié)議約定3年采購長(cháng)征汽車(chē)新能源商用車(chē)20000臺。
出道即巔峰。如此優(yōu)異的成績(jì)是長(cháng)征汽車(chē)以用戶(hù)為中心，注重用戶(hù)訴求與痛點(diǎn)的結果；是緊跟時(shí)代換道超車(chē)，探索新能源場(chǎng)景、科技的結果；是打造重量級的上下游產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，共創(chuàng )高質(zhì)量、高效率產(chǎn)品的結果。
環(huán)保壓力、油價(jià)暴漲，新能源重卡取代燃油車(chē)成為剛需
今年以來(lái)，國內成品油價(jià)格迎來(lái)年內第十次上調，部分地區95號汽油邁入“10元時(shí)代”，0號柴油價(jià)格也突破9元。物流運輸都正在經(jīng)歷高位油價(jià)帶來(lái)的沖擊，甚至油價(jià)的漲幅遠超過(guò)了運價(jià)的漲幅。
“每噸柴油價(jià)格已經(jīng)累計上1800多元，以油箱容量1000L的重卡為例，加滿(mǎn)一箱油還要再多支出約260元?！俺善酚蛢r(jià)格的持續上漲，凸顯了新能源重卡全生命周期的成本優(yōu)勢。
另外受到環(huán)保政策的刺激。2021年約50%的新能源重卡用于鋼廠(chǎng)的短途接駁，余下一半分別是城市渣土運輸車(chē)、水泥攪拌車(chē)和各類(lèi)環(huán)衛車(chē)等。這幾類(lèi)客戶(hù)面臨較大的環(huán)評政策壓力，用新能源重卡替代柴油重卡成為一種剛需。
環(huán)保政策的壓力和“雙碳”變革時(shí)代的來(lái)臨，給我國交通運輸行業(yè)帶來(lái)顛覆性的變革，作為商用車(chē)領(lǐng)域排放大戶(hù)，重型貨車(chē)首當其沖，轉型升級迫在眉睫。長(cháng)征汽車(chē)以前瞻視角聚焦市場(chǎng)變化，不斷打磨創(chuàng )新產(chǎn)品和服務(wù)，完成新能源轉型產(chǎn)業(yè)布局。
在高能耗、重負荷的鋼鐵行業(yè)，鋼鐵物流排放占據了約30%的產(chǎn)業(yè)鏈排放總量，零碳排放的新能源重卡則成為鋼鐵行業(yè)實(shí)現低碳減排目標的不二之選?；阡撹F行業(yè)運輸過(guò)程中的續航和充電問(wèn)題、特定場(chǎng)景的運輸需求以及嚴峻的降本增效壓力，長(cháng)征新能源重卡針對特殊應用場(chǎng)景定向開(kāi)發(fā)，完美契合用戶(hù)的高效運輸需求，為運力生意牽引更多效益。
技術(shù)創(chuàng )新驅動(dòng)，新能源生態(tài)與創(chuàng )新技術(shù)的創(chuàng )新推廣
對于新能源商用車(chē)而言，動(dòng)力電池、燃料電池、儲氫系統、動(dòng)力總成以及整車(chē)控制技術(shù)等核心技術(shù)，是產(chǎn)品的核心競爭力。目前，長(cháng)征汽車(chē)集團已具備核心零部件自主研發(fā)、生產(chǎn)配套能力。
長(cháng)征汽車(chē)氣氫燃料電池系統以未勢能源自主研發(fā)的110kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機和35MPa儲氫系統作為核心動(dòng)力源。其中110kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機，采用新一代平臺化水冷金屬板電堆，功率密度高達4.7kW/L，集成NODS智能監測技術(shù)，實(shí)現系統健康狀態(tài)在線(xiàn)診斷功能，耐久性≥10000h，可實(shí)現-30 ℃超低溫環(huán)境下快速、穩定啟動(dòng)，優(yōu)化NVH性能及進(jìn)排氣消音設計，達到多路降噪效果，兼具高效率、高集成、高動(dòng)態(tài)響應、低噪音等特點(diǎn)，以及優(yōu)異的耐久性、可靠性和安全性。
除此之外，35MPa車(chē)載儲氫系統選用35MPaIII氣瓶公稱(chēng)容積為210L×8，儲氫量40Kg，并搭載未勢自主研發(fā)設計的減壓閥，輸出壓力范圍達到0.9~1.9MPa，系統框架采用螺接形式、電泳噴涂工藝達到車(chē)規級防銹等級要求，系統管路采用錐面密封形式實(shí)現高集成化設計，可滿(mǎn)足數次拆裝后的密封要求，大幅降低系統泄露率，實(shí)現高密封性、強氫脆、長(cháng)續航、高耐久、長(cháng)壽命和高安全等綜合優(yōu)異性能，可滿(mǎn)足整車(chē)長(cháng)途重載續航需求。這也是長(cháng)征汽車(chē)以技術(shù)創(chuàng )新驅動(dòng)，將先進(jìn)創(chuàng )新技術(shù)應用于新能源生態(tài)的成果。
加速氫能商業(yè)化運營(yíng)，首款氫能重卡發(fā)布
氫能是世界公認的清潔能源，在汽車(chē)行業(yè)，應用氫燃料電池的汽車(chē)，其轉化效率高達60-80%，采用氫燃料電池為動(dòng)力的汽車(chē)能夠做到真正意義上的零排放、零污染。本次的氫能重卡產(chǎn)品包括液氫燃料電池牽引車(chē)和氣氫燃料電池牽引車(chē)兩款產(chǎn)品。
液氫燃料電池牽引車(chē)，不僅零排放，而且續航里程、動(dòng)力表現等方面都可媲美傳統能源。而氣氫燃料電池牽引車(chē)，加一次氫最大續航里程可達500km。整車(chē)自重控制在10.8t，較行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品輕500kg以上，最大爬坡30%。這些參數表現意味著(zhù)，氫能源的新長(cháng)征擁有更低的能耗、更長(cháng)的續駛里程、更低的自重、更強的動(dòng)力。
另外，此次上市發(fā)布的換電車(chē)型，除了延續了低能耗、長(cháng)續航、低自重、強動(dòng)力的“優(yōu)良傳統”，能耗表現上也比行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品降低8%，續航能力也比同類(lèi)產(chǎn)品提高5%；自重方面，車(chē)輛自重10t，較同類(lèi)產(chǎn)品輕700kg，同樣，最大爬坡30%。換電車(chē)型還采用長(cháng)征汽車(chē)獨有的電池保溫技術(shù)，讓車(chē)輛冬季續航里程幾乎不打折，較同類(lèi)產(chǎn)品提升了20%-30%，再搭配3分鐘換電、50分鐘充電、80%的高效補能能力，充分降低時(shí)間成本，全面提升運輸效率。
新長(cháng)征產(chǎn)品，擁抱未來(lái)的不僅是“硬實(shí)力”，還有“軟實(shí)力”，智能化也是必不可少的一部分。長(cháng)征汽車(chē)全系車(chē)型將搭載整套智能化輔助運維系統，提供實(shí)時(shí)安全監測、車(chē)輛狀態(tài)跟蹤、車(chē)隊調配智能匹配等多項數字化增值服務(wù)。另外還會(huì )借助“如果E家”和“如果E倉”提供一系列行業(yè)標桿維修保養服務(wù)。
可以說(shuō)，每一輛新長(cháng)征的背后，是無(wú)數數據跟蹤的實(shí)時(shí)保護，一個(gè)車(chē)隊的背后，有一群可以智慧化分析并高效運作的系統參謀，全方位的降本、增效，幫助用戶(hù)做精打細算的運力生意，安全、可靠，是長(cháng)征汽車(chē)為用戶(hù)創(chuàng )造效益的前提。
構建以氫能+電動(dòng)為核心的新能源運力體系
發(fā)布會(huì )上，與鋼鐵、能源、化工、物流等領(lǐng)域多家龍頭企業(yè)的現場(chǎng)簽約，收獲3年20000臺新能源商用車(chē)行業(yè)年度大單的同時(shí)，也為長(cháng)征汽車(chē)未來(lái)的新能源發(fā)展戰略奠定基礎。
基于用戶(hù)在交通、建筑、工業(yè)等領(lǐng)域的多場(chǎng)景應用和特殊場(chǎng)景需求，長(cháng)征汽車(chē)在發(fā)布會(huì )上還與江蘇珀然、瑞立集團、陜西法士特、東風(fēng)李爾等多家行業(yè)領(lǐng)先的核心零部件企業(yè)和供應商實(shí)現戰略簽約。未來(lái)，長(cháng)征汽車(chē)將與眾多供應商攜手合作共同開(kāi)發(fā)，在深入了解用戶(hù)需求的基礎上，加快電動(dòng)、氫燃料電池領(lǐng)域核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件的研發(fā)突破，重點(diǎn)圍繞長(cháng)距離、重載運輸及大容量車(chē)載儲能需求，共同構建新能源全場(chǎng)景、全領(lǐng)域生態(tài)建設，加速邁向零碳未來(lái)。
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