近日，新吉奧正向研發(fā)的純電動(dòng)微型卡車(chē)帥艦下線(xiàn)，這是繼奧騰之后，新吉奧在今年推出的第二款新產(chǎn)品。隨著(zhù)產(chǎn)品矩陣的完善，新吉奧在新能源商用車(chē)領(lǐng)域全價(jià)值鏈的布局也逐漸清晰。

新吉奧帥艦

市場(chǎng)向好 發(fā)力正當時(shí)

公開(kāi)數據顯示，今年上半年，受疫情、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等因素影響，商用車(chē)市場(chǎng)遭遇下滑，但新能源商用車(chē)卻逆勢上揚。中汽協(xié)數據顯示，1-6月，國內商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成168.3萬(wàn)輛和170.2萬(wàn)輛，同比下降38.5%和41.2%；新能源商用車(chē)生產(chǎn)12.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)售11.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)83.58和75.75%。對此，有業(yè)內分析人士認為，在4月底中央促進(jìn)汽車(chē)消費的政策意見(jiàn)下，各地方政府紛紛出臺汽車(chē)促銷(xiāo)政策，汽車(chē)企業(yè)也在加快復工復產(chǎn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢正在逐步好轉，“夏季是傳統意義上的汽車(chē)銷(xiāo)售‘淡季’，但在大環(huán)境利好的背景之下，企業(yè)應轉變思維、抓住機會(huì )，把‘淡季’轉化為新品上市的關(guān)鍵窗口期，進(jìn)一步活躍市場(chǎng)、刺激消費?！?/span>

作為新能源商用車(chē)新勢力的代表企業(yè)，新吉奧集團以臺州新能源基地為依托，在研產(chǎn)供銷(xiāo)一體化的基礎上，正向研發(fā)打造了覆蓋微面、中面、微卡、輕卡四個(gè)領(lǐng)域的多款車(chē)型，其中帥凌、奧騰作為新能源物流車(chē)，覆蓋6-8m3的主流容積區間；帥馳以及剛剛下線(xiàn)的帥艦，覆蓋承重2.5-4.5噸的主流卡車(chē)載重空間。從上述產(chǎn)品不難看出，新吉奧愈發(fā)豐富的新能源商用車(chē)產(chǎn)品矩陣，在滿(mǎn)足不同容積與載重量的基礎上，從產(chǎn)品層面對城市內物流直至“最后一公里”的現代物流應用場(chǎng)景又進(jìn)行了更加深化的細分：從倉庫集散地，到配送中心，再到門(mén)店、社區甚至“送貨上門(mén)”，將城市內部物流配送運輸多元化的場(chǎng)景，通過(guò)矩陣式的新能源商用車(chē)產(chǎn)品，為綠色城配提供更加靈活、高效的承載工具。

新吉奧奧騰

“從奧騰到帥艦，可以說(shuō)新吉奧今年在新能源商用車(chē)領(lǐng)域的每一步都卡在了‘點(diǎn)’上。這樣的節奏，不僅說(shuō)明新吉奧在將市場(chǎng)需求通過(guò)正向研發(fā)轉變?yōu)楫a(chǎn)品的模式上已經(jīng)走在了新能源商用車(chē)的前端，更說(shuō)明其對于市場(chǎng)走向的預測與判斷也是十分準確的?！鄙鲜鰳I(yè)內分析人士表示，通過(guò)不到一年的表現，外界需要重新審視新吉奧的產(chǎn)品力與品牌力，“‘吉奧’是中國最早的一批自主品牌之一，在整車(chē)研發(fā)制造領(lǐng)域有著(zhù)將近二十年的經(jīng)驗與技術(shù)積累。目前看來(lái)，新吉奧將自主品牌對于市場(chǎng)的高敏感度以及決策快、執行力強的特點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致，這就已經(jīng)讓這家企業(yè)具備了在新能源商用車(chē)領(lǐng)域脫穎而出的底氣?！?/span>

“臺州智造”開(kāi)啟新能源商用車(chē)2.0時(shí)代

2018年以來(lái)，在補貼的推動(dòng)下，新能源商用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟了“1.0時(shí)代”，催生出大量低成本的“油改電”產(chǎn)品，這些產(chǎn)品空間小、操控差、續航里程低、車(chē)型及功能相對單一，難以應對市場(chǎng)需求。不僅如此，因為缺少試制試驗等驗證環(huán)節，“油改電”根本無(wú)法保證安全性與可靠性?！啊透碾姟梢哉f(shuō)是新能源商用車(chē)市場(chǎng)上劣幣驅逐良幣的典型，這類(lèi)產(chǎn)品被市場(chǎng)淘汰是大勢所趨，如果企業(yè)還不在深入市場(chǎng)腳踏實(shí)地在研發(fā)上投入成本，踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，那么不僅僅是產(chǎn)品，這類(lèi)企業(yè)也要被淘汰?！鄙鲜龇治鋈耸糠Q(chēng)。

新吉奧帥凌

新吉奧臺州新能源基地擁有強大的自主研發(fā)實(shí)力，產(chǎn)品均來(lái)自正向研發(fā)的新能源商用車(chē)平臺。從市場(chǎng)調研、產(chǎn)品研發(fā)再到智能制造，新吉奧的產(chǎn)品研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入了以“模塊化”、“柔性化”平臺技術(shù)為核心的2.0時(shí)代。資料顯示，新吉奧新能源商用車(chē)平臺，可依據市場(chǎng)需求實(shí)現快速升級，在低地板、輕量化等特點(diǎn)的基礎上，衍生出多種不同車(chē)身尺寸與軸距的產(chǎn)品，不僅可以實(shí)現城際物流、城內自卸到最后一公里的無(wú)縫對接，還可以通過(guò)5G技術(shù)隨時(shí)查詢(xún)車(chē)輛的狀態(tài)，實(shí)現智能遠程的監控，包括智能尋樁的功能。未來(lái)，該平臺也將實(shí)現智能駕駛及無(wú)人駕駛，通過(guò)智能尋樁與無(wú)人駕駛的無(wú)縫對接，實(shí)現全自動(dòng)化的智能物流。

除此之外，據媒體報道，在現有純電動(dòng)平臺的基礎上，新吉奧也已經(jīng)在增程式、燃料電池、CTC底盤(pán)技術(shù)等技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)始了研發(fā)工作?？梢哉f(shuō)，除了產(chǎn)品，在新能源技術(shù)路徑上，新吉奧也已經(jīng)啟動(dòng)“矩陣化”布局。

產(chǎn)品為核心 打造全生命周期服務(wù)

市場(chǎng)利好、產(chǎn)品獲得認可，對于新吉奧來(lái)說(shuō)僅僅是第一步，如何在綠色城配、綠色物流的大趨勢下，讓消費者真正接受新能源商用車(chē)作為替代傳統能源商用車(chē)的生產(chǎn)工具，打通“人-車(chē)-貨-錢(qián)”的全價(jià)值鏈生態(tài)體系，是擺在所有新能源商用車(chē)企業(yè)面前的問(wèn)題。

盡管新能源物流車(chē)在使用成本和政策路權等方面有著(zhù)顯著(zhù)優(yōu)勢，但也面臨購置成本高于同類(lèi)燃油車(chē)的情況?；诖?，新吉奧提出融資租賃及相關(guān)金融服務(wù)解決方案，不僅幫助客戶(hù)減少了一次性購置成本的，還提供了一定的殘值保障。此外，新吉奧通過(guò)汽車(chē)庫融業(yè)務(wù)，緩解了經(jīng)銷(xiāo)商的資金壓力，讓他們可以專(zhuān)注于為客戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)的售前售后服務(wù)，正因如此，新吉奧提出的“一對一”與“企業(yè)直通車(chē)”模式的售后服務(wù)才能獲得良好的市場(chǎng)口碑。

新吉奧帥馳

口碑不會(huì )騙人，市場(chǎng)不會(huì )騙人。持續亮眼的表現是新吉奧在新能源商用車(chē)領(lǐng)域矩陣式布局成功的有效證明。媒體報道稱(chēng)，自今年年初以來(lái)，新吉奧新能源商用車(chē)板塊已經(jīng)獲得了接近兩萬(wàn)臺的市場(chǎng)訂單。近日，新吉奧臺州基地相關(guān)負責人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，新吉奧臺州基地在疫情受阻、供應鏈物流困難的情況下，為了訂單保質(zhì)保量交付全力沖刺，“連軸轉”已經(jīng)成為了最近幾個(gè)月的常態(tài)：“為保證高質(zhì)量交付，臺州基地緊鑼密鼓加班加點(diǎn)抓生產(chǎn)，開(kāi)足馬力趕訂單，雖然目前困難很多，但確保訂單如期高質(zhì)量完成交付的目標不能變。未來(lái)，以產(chǎn)品為主體，以用戶(hù)體驗與服務(wù)為核心，新吉奧將進(jìn)一步完善綠色城配、綠色物流生態(tài)的全價(jià)值鏈布局，實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈上下游共贏(yíng)的可持續發(fā)展?！?/span>