中國新能源汽車(chē)的春天即將來(lái)臨！

2012年7月9日，在國務(wù)院正式頒布《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》），提出"到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達200萬(wàn)輛、累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛"的宏偉目標。

機會(huì )向來(lái)青睞有準備的人。就在中國新能源客車(chē)即將迎來(lái)大發(fā)展的機遇前夕，大金龍最近喜訊頻傳：6月26日，200輛大金龍混合動(dòng)力公交車(chē)XMQ6127GHEV4交付武漢公交集團；7月17日，第三屆中國節能與新能源公交客車(chē)創(chuàng )新大賽在杭州舉行，大金龍攬獲4項大獎，其中，插電式混合動(dòng)力客車(chē)XMQ6127GHEV7獨攬"最佳車(chē)型獎"和"技術(shù)創(chuàng )新獎"兩項榮譽(yù)；7月23日，又從杭州傳來(lái)消息，繼去年65輛混合動(dòng)力客車(chē)交付余杭公交之后，大金龍再度中標杭州公交集團50輛混合動(dòng)力公交車(chē)訂單。

大金龍全新研發(fā)的插電式混合動(dòng)力客車(chē)XMQ612 7GHEV7

大金龍是國內最早關(guān)注節能與新能源技術(shù)和車(chē)型研發(fā)的客車(chē)企業(yè)，已有十余年深厚的技術(shù)積淀，公司不僅密切關(guān)注國家政策和市場(chǎng)需求的持續深化和發(fā)展，更注重前瞻性的開(kāi)發(fā)和探索，已經(jīng)累計投入資金超過(guò)3億元。在車(chē)型開(kāi)發(fā)方面，產(chǎn)品品種日益完善，節能水平不斷提升；在核心技術(shù)研發(fā)方面，也已經(jīng)取得重大成果，走在諸多整車(chē)企業(yè)的前列。

按照大金龍總經(jīng)理郭仁祥的戰略設想，未來(lái)一段時(shí)間，大金龍將繼續加大軟硬件建設投入，堅持科技創(chuàng )新的策略，加快對節能與新能源技術(shù)的自主研發(fā)，致力將公司打造成為擁有自主核心技術(shù)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉型升級的新能源客車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)。

　　十年實(shí)踐  為中國新能源客車(chē)探路

大金龍是我國節能與新能源客車(chē)研發(fā)的先行者，翻開(kāi)企業(yè)的技術(shù)發(fā)展史，可以看到，早在2001年，大金龍就開(kāi)始涉足節能車(chē)型開(kāi)發(fā)，當時(shí)國內大多數客車(chē)企業(yè)對混合動(dòng)力客車(chē)還沒(méi)什么概念，當大金龍把首輛混合動(dòng)力客車(chē)帶去北京參展，不少參觀(guān)者還認為這是個(gè)"異類(lèi)"。

2001年，大金龍與湘潭機電股份有限公司合作，成功研發(fā)XMQ6120G混合動(dòng)力客車(chē)，這是國內最早的混合動(dòng)力客車(chē)。2002年，推出了首款雙能源電動(dòng)客車(chē)XMQ6120G8。從2004年開(kāi)始，研發(fā)進(jìn)度加快，與東風(fēng)電動(dòng)車(chē)股份有限公司合作，推出了XMQ6115G、XMQ6125G兩款混合動(dòng)力車(chē)；當年10月，國際清潔能源汽車(chē)必比登挑戰賽首次登陸亞洲，大金龍XMQ6120G混合動(dòng)力客車(chē)參加全部五個(gè)項目角逐，奪得混合動(dòng)力客車(chē)組加速性、燃油經(jīng)濟性和總成績(jì)第一名。2005年，5輛XMQ6120G混合動(dòng)力電動(dòng)公交車(chē)投入長(cháng)沙市134路公交線(xiàn)載客示范運營(yíng)。2006年，成功開(kāi)發(fā)XMQ6118G液壓混合動(dòng)力公交車(chē)，該車(chē)型于2007年獲得國家工程機械質(zhì)量監督檢驗中心認證，并在廈門(mén)進(jìn)行示范運行。同年，新型混合動(dòng)力客車(chē)XMQ6125GH下線(xiàn)，包括油電混合和氣電混合兩種模式，該車(chē)型于2008年投入奧運服務(wù)專(zhuān)線(xiàn)運行。也就是從2008年開(kāi)始，公司著(zhù)手純電動(dòng)客車(chē)的研制，2009年成功推出純電動(dòng)旅游客車(chē)XMQ6126YE。

　　武漢公交訂購的200輛大金龍混合動(dòng)力公交車(chē)

回顧大金龍在節能與新能源客車(chē)方面的研發(fā)歷程，幾乎每一步都走在行業(yè)的前面，在這個(gè)過(guò)程中，因為沒(méi)有現成的模式可以借鑒，大金龍做了很多嘗試，投入了大量的人力和財力，盡管有些技術(shù)和車(chē)型到現在仍然不具備商品化的條件，但這些被擱淺的成果，都成為十分寶貴的經(jīng)驗累積，為后續深入核心技術(shù)研發(fā)，提供了很大的幫助，沒(méi)有當初敢為人先的嘗試，就沒(méi)有現在的成就?？梢哉f(shuō)，先知先覺(jué)的大金龍在我國早期新能源客車(chē)的競爭中積累了寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)，占據了發(fā)展先機。

　　厚積薄發(fā)  積極轉型技術(shù)內涵式企業(yè)

2009年，中國新能源汽車(chē)迎來(lái)一個(gè)發(fā)展的重要里程碑時(shí)刻，科技部、發(fā)改委、工信部、財政部四部委，聯(lián)合開(kāi)展了"十城千輛"節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作，確定北京、上海、重慶、長(cháng)春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長(cháng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市作為國家首批試點(diǎn)城市。2010年，節能與新能源汽車(chē)示范推廣工作又增加天津、?？?、鄭州、廈門(mén)、蘇州、唐山、廣州、沈陽(yáng)、成都、南通、襄樊、呼和浩特等12個(gè)試點(diǎn)城市。

這一舉措有力地推動(dòng)我國新能源汽車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據初略統計，三年期間，我國已累計在25個(gè)試點(diǎn)城市公交企業(yè)應用節能與新能源客車(chē)，示范應用節能和新能源客車(chē)達到16000多輛，節能效果顯著(zhù)，"十城千輛"示范推廣工作取得了階段性成果。[!--empirenews.page--]

　　2011年，余杭公交訂購65輛大金龍混合動(dòng)力公交車(chē)

面對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的良好契機，大金龍展現出強大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和快速的市場(chǎng)反應能力，為探索新能源客車(chē)的市場(chǎng)化運營(yíng)模式和技術(shù)路線(xiàn)做出了表率和示范。

2009年初，大金龍與東風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)公司聯(lián)合研制的30輛XMQ6125GH型混合動(dòng)力客車(chē)交付武漢公交；2009年11月，首輛混合公交車(chē)正式在新加坡上市發(fā)售，實(shí)現了國內自主品牌混合動(dòng)力客車(chē)出口海外零突破；2009年1月，20輛XMQ6127GH混合動(dòng)力客車(chē)投向北京市場(chǎng)；2010年4月，純電動(dòng)旅游客車(chē)XMQ6126YE在上海世博會(huì )期間投入運營(yíng)；進(jìn)入2011年后，大金龍在節能與新能源客車(chē)市場(chǎng)化的發(fā)展步伐更顯加速，先后在昆明、廈門(mén)、杭州、天津等城市獲得批量訂單；2012年6月，200輛大金龍混合動(dòng)力公交車(chē)XMQ6127GHEV4交付武漢公交集團；7月，大金龍再度中標杭州公交50輛混合動(dòng)力公交車(chē)訂單。

注重研發(fā)自主核心技術(shù)和對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(cháng)遠規劃，讓大金龍成為推動(dòng)中國新能源客車(chē)發(fā)展的中堅力量。大金龍率先在業(yè)內提出了新能源汽車(chē)研發(fā)"三位一體"的概念：一是自主開(kāi)發(fā)關(guān)鍵核心技術(shù)，強化整車(chē)企業(yè)在新能源技術(shù)研發(fā)方面的主導地位；二是建立智能化的車(chē)隊管理系統，對新能源車(chē)輛運行的數據進(jìn)行監控、采集和分析，以更好地改進(jìn)新能源車(chē)輛的運行狀況，進(jìn)而為客戶(hù)提供系統的運營(yíng)解決方案；三是進(jìn)行骨架結構優(yōu)化和實(shí)現輕量化，在降低整車(chē)重量的同時(shí)提高車(chē)輛的安全性、穩定性和節能效率。通過(guò)這三個(gè)層面的工作，來(lái)有效推進(jìn)新能源客車(chē)的市場(chǎng)化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

大金龍技術(shù)總監周方明表示："目前中國新能源客車(chē)正處于從研發(fā)向規?；?、產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡的重要關(guān)頭，大金龍希望通過(guò)自身的努力將新能源客車(chē)的核心技術(shù)和整體設計做好，從而實(shí)現由資源組合式設計向技術(shù)內涵式開(kāi)發(fā)的轉變。我們認為，只有在基礎能力、研發(fā)團隊和創(chuàng )新機制上進(jìn)行全面的改革，堅持企業(yè)轉型與技術(shù)進(jìn)步相結合，逐步打造企業(yè)獨有的核心競爭力，才有可能在未來(lái)的競爭中保持領(lǐng)先。"

　　創(chuàng )新驅動(dòng)  科技金龍引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展

"堅持自主創(chuàng )新與開(kāi)放合作相結合。加強創(chuàng )新發(fā)展，把技術(shù)創(chuàng )新作為推動(dòng)我國節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅動(dòng)力，加快形成具有自主知識產(chǎn)權的技術(shù)、標準和品牌。充分利用全球創(chuàng )新資源，深層次開(kāi)展國際科技合作與交流，探索合作新模式"，7月9日，在國務(wù)院最新公布的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》中明確提出了對"自主創(chuàng )新"的要求。

大金龍總經(jīng)理郭仁祥說(shuō)：當前，中國客車(chē)業(yè)仍然停留在較低層次的競爭階段，缺乏技術(shù)創(chuàng )新和核心技術(shù)，我們在兩年就提出了"實(shí)現由資源組合式企業(yè)向技術(shù)內涵式企業(yè)的轉變"的戰略設想，我們今年又提出了"科技金龍"的概念，目的就是要加大核心技術(shù)研發(fā)，以科技"武裝"客車(chē)，構建企業(yè)核心競爭力和持續發(fā)展能力，只有在技術(shù)上取得了進(jìn)步和突破，才能走到行業(yè)的前面，才能引領(lǐng)中國客車(chē)升級換代，帶領(lǐng)中國客車(chē)走向新的發(fā)展高度。

　　金龍客車(chē)安全節能試驗中心

為了打造"科技金龍"，保持大金龍在節能與新能源客車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，大金龍這兩年來(lái)在軟硬設施的建設上可以說(shuō)是大手筆、大投入。在硬件投入方面，從2010年起，大金龍投入1.5億元建設國內首個(gè)客車(chē)安全與節能試驗中心，陸續建成國內首個(gè)新能源動(dòng)力鏈實(shí)驗室、最內最大重型轉鼓試驗室和動(dòng)力電池實(shí)驗室，為提升大金龍在新能源客車(chē)的試驗驗證能力，加快新能源客車(chē)的研發(fā)進(jìn)度、開(kāi)發(fā)關(guān)鍵零部件發(fā)揮了重要的作用。在研發(fā)團隊的構建方面，以博士后科研工作站和新科技研究發(fā)展部為主體，組建了一支數十人的研發(fā)團隊，通過(guò)廣泛的產(chǎn)學(xué)研合作在節能安全技術(shù)方面進(jìn)行了深入的探索，并取得豐碩的研究成果。

大金龍在節能與新能源技術(shù)研究的過(guò)程中充分利用中央政府對重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行政策和資金扶持的契機，從2009年起先后申報《新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)能力建設及產(chǎn)業(yè)化》、《節能安全舒適汽車(chē)研發(fā)平臺建設及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化》兩大項目，累計獲得中央增投支持資金4000萬(wàn)元。通過(guò)國家資金的扶持，大金龍用兩年的時(shí)間完成對純電動(dòng)、混合動(dòng)力客車(chē)試驗設備建設和生產(chǎn)線(xiàn)技術(shù)改造。

過(guò)去兩年，"客車(chē)車(chē)身骨架安全性改進(jìn)與輕量化設計"、"純電動(dòng)輕型客車(chē)整車(chē)控制器"、"插電式混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)控制器"、"新能源客車(chē)示范運營(yíng)采集及監控系統"等一系列關(guān)于新能源客車(chē)的科研項目先后完成，初步奠定大金龍在新能源客車(chē)新時(shí)期發(fā)展的領(lǐng)先地位。[!--empirenews.page--]

2011年至2012年，由大金龍負責的《中度混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)》項目和《增程/插電式重型商用車(chē)動(dòng)力系統總成開(kāi)發(fā)》項目先后獲得國家科技部高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）立項，這兩個(gè)項目完成后，將提升商用車(chē)混合動(dòng)力系統性能，突破商用車(chē)電驅動(dòng)技術(shù)的瓶頸，形成具有自主知識產(chǎn)權的新能源客車(chē)發(fā)展平臺，對于實(shí)施國家"節能減排"戰略和推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展戰略，具有重要的意義。

科技是第一生產(chǎn)力，科技創(chuàng )新是永續發(fā)展的動(dòng)力。大金龍總經(jīng)理郭仁祥表示："大金龍的目標是力爭在'十二五'期間發(fā)展成為在節能與新能源研發(fā)方面擁有自主核心技術(shù)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉型升級的龍頭企業(yè)。這不僅關(guān)系企業(yè)自身產(chǎn)業(yè)規模壯大、實(shí)現可持續發(fā)展的前景，同時(shí)更是作為'領(lǐng)軍企業(yè)'和'社會(huì )公民'，不可推卸的責任。"（大車(chē)網(wǎng)）