——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

說(shuō)起當下市場(chǎng)中的中級轎車(chē)，一般都會(huì )給你留下怎樣的印象？是德系轎車(chē)的沉穩內斂，還是日系轎車(chē)的耐用皮實(shí)，亦或是美系轎車(chē)的寬大舒適？的確，這就是市場(chǎng)里大多數中級轎車(chē)給我們帶來(lái)的主流印象。那么在中級轎車(chē)的細分市場(chǎng)中，有沒(méi)有一款車(chē)可以用更加年輕活力潮流的形象，來(lái)刷新我們對中級車(chē)的刻板印象呢？說(shuō)到這，東風(fēng)Honda英仕派，可以說(shuō)就是這樣一輛不追隨主流風(fēng)向的中級轎車(chē)，作為一款面向年輕化群體的車(chē)型，英仕派的身上，擁有了更多傳統中級轎車(chē)不曾具備的活力與品質(zhì)，成為中級轎車(chē)領(lǐng)域一面特立獨行的旗幟。

外觀(guān)不追主流，時(shí)尚造型注入新的活力

相比傳統中級車(chē)略顯中庸的外觀(guān)設計，東風(fēng)Honda英仕派的身姿相比傳統中級轎車(chē)要更加卓越優(yōu)雅，彰顯出不追隨主流的與眾不同。車(chē)頭設計極富張力，讓英仕派的前臉造型氣勢十足。得益于優(yōu)雅而又靈動(dòng)的整車(chē)曲線(xiàn)，而英仕派低趴的車(chē)身姿態(tài)和溜背造型的車(chē)尾設計不僅兼具美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)的雙重優(yōu)勢，更開(kāi)創(chuàng )了中級車(chē)領(lǐng)域新的設計潮流，也讓英仕派在兼顧中級轎車(chē)“商務(wù)范兒”的同時(shí)，彰顯了更多運動(dòng)潮流的基調。

除此之外在外觀(guān)的細節方面，英仕派修長(cháng)的車(chē)身線(xiàn)條不僅優(yōu)雅靈動(dòng)，車(chē)身側面的鍍鉻裝飾條更讓英仕派的整車(chē)曲線(xiàn)更加修長(cháng)且富有張力，而18英寸的亮黑切削輪轂亦動(dòng)亦靜，無(wú)論是停車(chē)靜止還是高速飛馳，都能展現出無(wú)與倫比的視覺(jué)美感。更加具有活力的外觀(guān)設計，也讓英仕派展示出與傳統中級車(chē)不同的別樣風(fēng)韻，個(gè)性中不失優(yōu)雅。

舒享格調空間，彰顯不追主流的內在美

雖然英仕派的外觀(guān)設計不追隨主流，但是作為一款中級轎車(chē)，在車(chē)內空間表現方面，英仕派依舊繼承了一輛中級轎車(chē)的優(yōu)勢與素質(zhì)，4924×1862×1449mm的車(chē)身尺寸不僅讓英仕派的外觀(guān)儒雅修長(cháng)，更為其賦予了充裕舒適的車(chē)內空間，而2830mm的軸距表現更是讓后排乘客的舒適性大大提升。同時(shí)，ANC主動(dòng)降噪系統與與ASC主動(dòng)聲音補償系統讓車(chē)內空間更加靜謐，也讓英仕派不僅僅只是一輛代步工具，更是一種更具高品質(zhì)與高格調的出行方式。

而在內飾風(fēng)格上，英仕派的內飾采用了紅黑雙色的拼色設計，相比很多傳統中級車(chē)略顯沉悶的黑/米皮革內飾，更具運動(dòng)元素，體現自己不追主流的個(gè)性標簽。座椅外觀(guān)增加縫線(xiàn)裝飾，質(zhì)感大幅提升，更加貼合想要彰顯自身個(gè)性的年輕消費者的審美需求。

科技加成，打造不追主流的駕控體驗

但是作為一輛不追主流的中級轎車(chē)，英仕派也通過(guò)更高階更智能的配置，為大家帶來(lái)了不追主流的駕控體驗。

英仕派搭載了同級別中罕見(jiàn)的ADS全時(shí)自適應避震系統，即便是路況較差的非鋪裝路面，英仕派都會(huì )基于路面的實(shí)際狀況以及實(shí)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)與速度，以最快0.002秒的時(shí)間智能動(dòng)態(tài)地調整減震，抑制車(chē)輛彈跳等對駕乘者舒適感產(chǎn)生的不良影響。

而在動(dòng)力方面，與傳統中級轎車(chē)不同，英仕派更加注重運動(dòng)化的動(dòng)力體驗，其中銳·T動(dòng)車(chē)型搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機可以迸發(fā)出143kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，在同級別中級車(chē)中處于上游水準。而銳·混動(dòng)車(chē)型搭載了全新的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機與第三代i-MMD雙電機混動(dòng)系統，發(fā)動(dòng)機最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅動(dòng)電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，帶來(lái)更加輕盈暢快的加速體驗。同時(shí)，得益于i-MMD雙電機混動(dòng)系統帶來(lái)的出色經(jīng)濟性，銳·混動(dòng)車(chē)型的油耗更是低至4.2L/百公里，在中級車(chē)的油耗表現中屬于領(lǐng)先水平，讓駕駛者在盡享暢快動(dòng)力輸出的同時(shí)，也不需要對油耗產(chǎn)生后顧之憂(yōu)。

更智能的體驗，全方位的安全

作為一款不追主流的中級車(chē)，英仕派憑借Honda CONNECT 3.0系統，為中級轎車(chē)賦予了更加智能的用車(chē)體驗。這套系統打通了人、車(chē)、家之間的溝通壁壘，，所包含的智能導航、語(yǔ)音控制、手機遠程控車(chē)以及豐富的多媒體娛樂(lè )資源等豐富功能，更是兼顧到日常生活的方方面面，讓汽車(chē)的角色不再只是一個(gè)普通的代步工具，而是變成一位智能可靠的生活管家，讓中級轎車(chē)也能擁有更加新潮便捷的智能體驗。

智能的體驗，還體現在英仕派全方位的安全保障上，Honda Sensing安全超感系統除了內置CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統、帶LSF（低速前車(chē)跟隨系統）的ACC主動(dòng)巡航控制系統、LKAS車(chē)道保持輔助系統等主動(dòng)安全功能之外，還新增了TJA（交通擁堵輔助）功能，加強了車(chē)輛0-70km/h的車(chē)道保持與跟車(chē)功能，在給予駕乘者全方位安全保障的同時(shí)，也極大限度的減輕了駕駛強度，讓駕乘者全神貫注的體會(huì )英仕派的美妙駕乘之旅。

不追隨主流，是英仕派身上最具代表力的個(gè)性標簽，而對于英仕派的用戶(hù)們來(lái)說(shuō)，對于座駕的定義，不僅僅只是一輛代步工具，而是為了彰顯一種自身的格調品位與積極向上的生活態(tài)度，英仕派恰恰成為了這一部分年輕用戶(hù)心中的主流。同時(shí)，英仕派也為中級車(chē)市場(chǎng)注入了一股新的活力，讓中級車(chē)擁有了更多個(gè)性化的可能，也為中級車(chē)市場(chǎng)，貼上了全新的標簽。

版權聲明：此文源自商用車(chē)之家，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家/卡車(chē)之聲將盡快處理并予以回應。