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收費公路貨車(chē)通行費減免10%、實(shí)行政府定價(jià)的貨物港務(wù)費收費標準降低20%。近日，公路貨運再次迎來(lái)政策利好，交通運輸部聯(lián)合相關(guān)部委公布前述兩項收費減免政策，均在四季度開(kāi)始實(shí)施。

費用減免政策的實(shí)施，體現了國家層面對運輸從業(yè)者的重視和關(guān)心。目前在公路貨運領(lǐng)域，除燃油費用以外，通行費是最大的支出，此舉有利于降低司機師傅們的成本支出，減輕一定的負擔。

如何提升司機師傅們的收入，讓他們的錢(qián)袋子再鼓一鼓、獲得感再高一高，是網(wǎng)絡(luò )貨運平臺滿(mǎn)幫今年運營(yíng)工作的重心之一。滿(mǎn)幫專(zhuān)門(mén)針對司機師傅最為關(guān)心的運價(jià)問(wèn)題，開(kāi)展“價(jià)格護航”專(zhuān)項行動(dòng)，建立健全貨源準入和管理機制，上線(xiàn)多種價(jià)格治理舉措，多維度正向引導提升運價(jià)，為司機師傅的合法權益?！皟r(jià)”護航。

對惡意壓價(jià)說(shuō)不 源頭攔截極低價(jià)貨源

網(wǎng)絡(luò )貨運平臺信息發(fā)布過(guò)程中，難免存在少部分貨主惡意壓價(jià)、甚至發(fā)極低價(jià)貨源“碰瓷”的行為，干擾了正常的貨運市場(chǎng)秩序和運價(jià)水平。為切實(shí)保障司機權益，提升司機師傅們的獲得感，自去年11月以來(lái)，滿(mǎn)幫上線(xiàn)異常低價(jià)阻斷功能，對明顯低于市場(chǎng)運價(jià)水平、嚴重損害司機利益的貨源從源頭進(jìn)行攔截，在司機端APP中不予展示。該功能上線(xiàn)以來(lái)，基本清除了平臺上的明顯超低價(jià)貨源，近半年來(lái)阻斷異常低價(jià)貨源逾400萬(wàn)單¹。

異常低價(jià)阻斷

多重機制引導貨主合理報價(jià)

與異常低價(jià)阻斷同時(shí)上線(xiàn)的還有低價(jià)提醒功能。平臺通過(guò)持續感知司機成本相關(guān)要素的價(jià)格變化，在不同類(lèi)型的承運模式下設置對應的針對貨主的建議提醒，促使貨主更加合理地報價(jià)。

低價(jià)提醒

進(jìn)一步地，今年下半年滿(mǎn)幫又在司機端APP開(kāi)通了司機加價(jià)反饋渠道，司機師傅可以對貨源進(jìn)行加價(jià)，掌握更多主動(dòng)權，平臺將加價(jià)信息通過(guò)多種觸達方式及時(shí)傳遞給貨主，促進(jìn)司貨雙方更高效地溝通和成交。

同時(shí)對于在一段時(shí)間內未成交的貨源，平臺也會(huì )通過(guò)技術(shù)手段自動(dòng)對價(jià)格進(jìn)行分析，并提醒貨主對價(jià)格進(jìn)行合理調整以便快速成交。

司機反饋加價(jià)后的加價(jià)彈窗   司機反饋加價(jià)列表           加價(jià)彈窗

上述功能上線(xiàn)一個(gè)季度以來(lái)，促使近三成的被觸達貨主在發(fā)貨后對貨源進(jìn)行了加價(jià)。數據顯示，9月平臺運價(jià)水平較去年同期顯著(zhù)提升，低價(jià)成交貨源占比持續降低，司機師傅的異常價(jià)格求助率下降明顯。

貨主信用體系全國上線(xiàn) 貨源管理機制不斷完善

除司機加價(jià)反饋渠道外，其他改進(jìn)舉措也已同步在貨主端APP上線(xiàn)。在開(kāi)展價(jià)格護航行動(dòng)的同時(shí)，滿(mǎn)幫也在不斷完善貨源管理機制。通過(guò)在部分地區的成功試點(diǎn)后，10月滿(mǎn)幫貨主信用體系在全國鋪開(kāi)。貨主信用體系完整的信用模型，將貨主在平臺的交易情況，通過(guò)信用等級的方式體現出來(lái)。取消量高不高，是否經(jīng)常拖欠運費，投訴量多不多，司機都可以在A(yíng)pp里查看，進(jìn)一步規范了貨主的發(fā)貨定價(jià)、履約行為。

未來(lái)，滿(mǎn)幫仍將立足平臺定位，著(zhù)眼長(cháng)遠，不斷升級和迭代平臺生態(tài)的長(cháng)效治理機制，切實(shí)增強廣大貨車(chē)司機的從業(yè)獲得感和職業(yè)歸屬感，促進(jìn)行業(yè)健康穩定高質(zhì)量發(fā)展，對全面支撐保障經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展發(fā)揮積極作用。

1.此部分發(fā)貨量占平臺總發(fā)貨量比例很小。

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