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近兩年，“新能源”穩居汽車(chē)圈C位，被公認為下一波市場(chǎng)風(fēng)口，各大汽車(chē)制造商紛紛在該細分市場(chǎng)加碼投注，爭做新能源圈第一人。而豐田作為新能源的老玩家，一手油電混動(dòng)技術(shù)堪稱(chēng)行業(yè)翹楚，拿下眾多全球市場(chǎng)份額，深受?chē)鴥认M者喜愛(ài)。而在電氣化時(shí)代的推進(jìn)下，豐田也開(kāi)始試水純電市場(chǎng)，為年輕消費打造更為全面的用車(chē)體驗。
此前，豐田已為全球用戶(hù)亮相了旗下全新純電動(dòng)專(zhuān)屬系列“TOYOTA bZ”，向世人展現了自己的野心。這其中，既有媲美傳統燃油車(chē)駕駛樂(lè )趣的電動(dòng)SUV——bZ4X。也有豐田、比亞迪、一汽豐田強強聯(lián)手之作，混動(dòng)老玩家與中國最先進(jìn)電動(dòng)化技術(shù)集合體——bZ3。更有驚喜彩蛋——bZ系列第三款車(chē)型的驚喜亮相。那么bZ系列的出現意味著(zhù)什么？又能否發(fā)揮“鯰魚(yú)作用”，攪動(dòng)已經(jīng)固化的國內新能源市場(chǎng)呢？
bZ系列再升級，從bZ到bZ們
“年輕人喜歡什么？”這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有固定的解法，完全看車(chē)企的自由發(fā)揮。有的強調科技力量，打造未來(lái)智能座艙。有的強調顏值為王，凸顯個(gè)性新潮。當然，作為混跡于國內市場(chǎng)的老將，豐田也有著(zhù)自己的獨特的設計特點(diǎn)。
bZ系列與國人的第一次觸電，還是在2021年4月，時(shí)值TOYOTA bZ 純電動(dòng)專(zhuān)屬系列首款產(chǎn)品bZ4X初上市。而作為基于e-TNGA架構下專(zhuān)屬BEV平臺打造的中型SUV，bZ4X的初次登臺，便給消費者留下了深刻的印象。其突破了國人對豐田固有的燃油印記，跳出了油電混動(dòng)市場(chǎng)的舒適圈，年輕氣盛的新能源造型，看似緊湊干練的身軀下卻暗藏漢蘭達同款軸距，以及極簡(jiǎn)化的內飾設計，都讓用戶(hù)感受到豐田對純電時(shí)代的思考與反思。
緊跟其后的便是由“豐田+比亞迪+一汽豐田”強強聯(lián)合之作的bZ3，其作為T(mén)OYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列的首款轎車(chē)，在“電、動(dòng)、車(chē)”三個(gè)方面都有著(zhù)獨特的亮點(diǎn)展現，輕輕松松拿捏國內年輕消費的痛點(diǎn)。
先說(shuō)“電”，對于時(shí)下消費者來(lái)說(shuō)，純電汽車(chē)的續航表現一直是壓在胸口上的大石頭，續航壓力無(wú)時(shí)無(wú)刻不左右著(zhù)消費者的購車(chē)決定。而bZ3在設計之初，也考慮到用戶(hù)對這方面的需求。其將以比亞迪的磷酸鐵鋰電池為基礎，并結合豐田多年來(lái)通過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)所積累的電動(dòng)化技術(shù)和經(jīng)驗，根據 bz3 的設計需求，全新設計了電池構造、冷卻系統、控制系統和安全監測系統。不僅讓車(chē)輛最高續航里程成功突破600公里，達到市場(chǎng)主流水準，還能帶來(lái)更高的安全體驗，提升電池使用壽命。
再說(shuō)“動(dòng)”，肯定就是指操控體驗方面。對于如今強調多元化的年輕人來(lái)說(shuō)，絲滑流暢的操控質(zhì)感，肯定是加分亮點(diǎn)。而bZ3依托于e-TNGA平臺打造，具有低重心，高穩定性的表現，可以根據用戶(hù)生理特點(diǎn)調整，減少行進(jìn)中的疲倦感。同時(shí)，豐田多年造車(chē)的賽車(chē)經(jīng)驗也被加持到bZ3的身上，駕乘樂(lè )趣輕松釋放。
至于“車(chē)”，更多表達的是bZ3與年輕人的近距離，其強調汽車(chē)不是“車(chē)”，更是“可移動(dòng)的小家”。為此，bZ3一方面營(yíng)造電動(dòng)車(chē)獨特造型感，并利用設計擴大內部空間，滿(mǎn)足用戶(hù)“顏值控”“空間達人”的人設。另一方面，bZ3在內飾中采用數字島設計，把車(chē)廂用科技和智能語(yǔ)音串聯(lián)，通過(guò)屏幕就能對空調、音響、車(chē)窗等進(jìn)行控制，實(shí)用性非常的高。而除了bZ4X和bZ3以外，豐田還驚艷亮相了bZ系列第三款車(chē)型這個(gè)大彩蛋，我們也對它的到來(lái)抱有濃濃的好奇心。
遠交近鄰，開(kāi)啟豐田電動(dòng)事業(yè)新篇章
如今，國內電動(dòng)市場(chǎng)可謂是波瀾壯闊，各家車(chē)企花樣百出，力圖在這個(gè)廣闊的市場(chǎng)中，搶占到更多的市場(chǎng)份額。而作為中國市場(chǎng)的老朋友，豐田也深懂國人的心，并不斷作出調整與優(yōu)化。
一方面，豐田利用原有布局，建立統一戰線(xiàn)。同老伙伴與一豐、廣豐等企業(yè)不斷優(yōu)化合作體系，在中國形成了龐大的產(chǎn)銷(xiāo)服務(wù)體系，讓用戶(hù)在每個(gè)城市都能感受到賓至如歸的體驗。同時(shí)，龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，也能讓用戶(hù)享受到最新的服務(wù)體驗，解決維修和保養的后顧之憂(yōu)，為車(chē)輛做好后勤保障。
另一方面，豐田還結交新朋友，開(kāi)展本土化工作，不斷拉進(jìn)與國民的距離，做中國市場(chǎng)的知心好友。為此，豐田在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域開(kāi)拓了新的合作伙伴比亞迪，其作為中國新能源市場(chǎng)的霸主，掌握電池、e平臺3.0等電動(dòng)核心技術(shù)，深受全球消費者的熱愛(ài)。未來(lái)，雙方將合資成立比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司“BTET”，聯(lián)合一汽豐田，打破傳統，開(kāi)創(chuàng )了三位一體的共創(chuàng )研發(fā)模式，為中國消費者提供最好的產(chǎn)品。光是豐田+比亞迪的概念，就讓人充滿(mǎn)期待。
品質(zhì)從一至終，安全0壓力
提到豐田，公眾首先想到的便是“安全”“放心”，經(jīng)過(guò)二十多年的交往，國民已經(jīng)下意識將“可靠”與豐田相掛鉤，而豐田在純電動(dòng)化市場(chǎng)的表現，也確實(shí)沒(méi)讓其支持者失望。
掐指一算，豐田在汽車(chē)領(lǐng)域已深耕80余年，不僅對汽車(chē)品控與生產(chǎn)技術(shù)有著(zhù)獨特思考，更是對每一代消費群體的胃口，有著(zhù)深刻且細膩的認知。
正因當下年輕人對“新能源”有著(zhù)謎一般的向往，豐田也是義無(wú)反顧的投身到電動(dòng)化市場(chǎng)中，為全球綠色出行貢獻自己的力量。截至目前為止，豐田全球累計電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量已突破2000萬(wàn)輛，展現出豐田對電動(dòng)化事業(yè)的決心與認真。
這其中，豐田依靠“安全可靠的品質(zhì)”“電池系統0事故”“品控從始至終”等標簽，成功收獲一大批“安全粉”。確實(shí)，時(shí)下電動(dòng)市場(chǎng)事故頻發(fā)，自燃、爆炸、高溫……，讓不少消費者對新能源始終抱以警惕心。而從豐田到bZ系列，我們卻能看到一如既往的對“安全”的加持。
就拿最新上市的bZ3為例，其以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎，并加持了豐田多年在混動(dòng)細分市場(chǎng)的經(jīng)驗，全新設計了電池構造、冷卻系統和安全監測系統，以全方位的技術(shù)升級，實(shí)現了更高品質(zhì)、更高效率、更高科技、更加安全安心的全新純電系統。從內到外的安全保障，讓bZ3成功杜絕危險發(fā)生的可能性，為用戶(hù)打造安全壁壘。
最后：
作為混動(dòng)市場(chǎng)的老玩家，豐田深懂國民喜歡什么，并愿意聯(lián)動(dòng)本土化勢力，提供更貼合中國人胃口的產(chǎn)品。而隨著(zhù)豐田bZ系列的不斷推進(jìn)，未來(lái)將會(huì )為用戶(hù)帶來(lái)更多豐富的選擇，滿(mǎn)足其多元化的需求，帶來(lái)更高質(zhì)量的服務(wù)體驗。我們也對其接下來(lái)的市場(chǎng)表現，拭目以待。
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