——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)！

10月30日晚，中國重汽（000951）發(fā)布三季報，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入71.24億元，實(shí)現歸屬于上市公司股東凈利潤3649.71萬(wàn)元。在行業(yè)大幅下滑的艱難困境中，為商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)希望的曙光。

據中汽協(xié)數據，2022年1-9月，國內重卡企業(yè)共銷(xiāo)售重卡52.3萬(wàn)輛，同比下降57.6%，單月銷(xiāo)量已遭遇“17連降”。在這樣的背景下，中國重汽頂住下行壓力，2022年前三季度，中國重汽重卡銷(xiāo)售12.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達到24%，較去年同期提升了4.4個(gè)百分點(diǎn)，尤其是9月份，中國重汽重卡市場(chǎng)占有率更是達到驚人的26.1%，在行業(yè)逆風(fēng)中，扛穩了國內重卡企業(yè)銷(xiāo)量和市占率“雙第一”的大旗。

成績(jì)是外在的體現，追其根源，這一項項令人矚目的殊榮，離不開(kāi)中國重汽近年來(lái)全面深刻的自我改革與進(jìn)化。 重組改革四年多來(lái)，中國重汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)譚旭光對這家老牌國企進(jìn)行了大刀闊斧的市場(chǎng)化改革，涉及產(chǎn)品結構調整、加大考核激勵力度、采購降成本及透明化管理、強化費用管控、加快輔業(yè)剝離等企業(yè)運營(yíng)的方方面面，中國重汽在譚旭光“重拳與猛藥”的改革思路下，體制機制的活力得到充分激發(fā)。

研發(fā)大投入、人才大引進(jìn)、生態(tài)大變革。最近幾年，中國重汽研發(fā)投入始終保持在年均30%以上的增幅，每年引進(jìn)近2000名高校畢業(yè)生，建立高度市場(chǎng)化的激勵機制，營(yíng)造萬(wàn)馬奔騰創(chuàng )事業(yè)的良好生態(tài)……這些為未來(lái)鋪路的提前準備，在行業(yè)下行期到來(lái)之時(shí)，讓中國重汽擁有了比同行業(yè)企業(yè)更強的抗周期能力，成為中國重汽最強硬的底氣。

回顧譚旭光執掌中國重汽的這些年，中國重汽在改革中重生，在市場(chǎng)跌宕起伏中穩步前進(jìn)：

第一年（2018年），中國重汽集團全年銷(xiāo)售收入首次突破1000億元，整車(chē)銷(xiāo)量首次突破30萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14%；

第二年（2019年），中國重汽集團整車(chē)銷(xiāo)量29.6萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入1167億元，利潤57.9億元，業(yè)績(jì)再次刷新歷史紀錄；

第三年（2020年），譚旭光帶領(lǐng)中國重汽一路斬荊披棘，登頂年產(chǎn)50萬(wàn)輛高峰，經(jīng)營(yíng)指標全面超越2019全年，創(chuàng )90多年來(lái)最好水平；

第四年（2021年），2021年國內重卡市場(chǎng)猶如過(guò)山車(chē)般驚險刺激，進(jìn)入7月份以后，銷(xiāo)量幾乎月月“攔腰斬”，中國重汽在大環(huán)境裹挾下逆勢前進(jìn)，自2021年下半年開(kāi)始月月奪冠，重卡地位升至行業(yè)第二，出口突破5萬(wàn)輛，繼續保持全國首位；

第五年（2022年前三季度），盡管市場(chǎng)依舊低迷，中國重汽卻始終牢牢占據著(zhù)國內重卡企業(yè)銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率“雙第一”的寶座，海外出口更是有望實(shí)現單月過(guò)萬(wàn)，全年過(guò)10萬(wàn)的重大突破！

猶記得上任之初，譚旭光在中國重汽第一次領(lǐng)導干部大會(huì )上擲地有聲的承諾：用3—5年的時(shí)間將中國重汽打造成為中國第一，否則我來(lái)中國重汽沒(méi)有任何意義！如今，中國重汽“中國第一”的目標已經(jīng)實(shí)現，那“世界一流”的目標，還會(huì )遠嗎？

版權聲明：此文源自廠(chǎng)家供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家/卡車(chē)之聲將盡快處理并予以回應。