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都市街頭，皮卡與SUV、轎車(chē)并行疾馳在城市車(chē)流；郊野戶(hù)外，人們坐在皮卡車(chē)旁圍爐暢談；老爸開(kāi)著(zhù)硬核皮卡車(chē)載兒子回家，一路討論著(zhù)今日校園趣事，這些曾經(jīng)只有美劇中才會(huì )出現的場(chǎng)景，在國內各大城市正逐漸成為現實(shí)。從銷(xiāo)量表現到用戶(hù)需求，種種跡象表明國內皮卡正在去除“純工具”屬性，乘用化轉型信號已全面釋放。

乘用皮卡銷(xiāo)量呈上升勢頭

隨著(zhù)國家一系列政策的出臺，皮卡行業(yè)吹起了解禁的暖風(fēng)，“進(jìn)城”腳步進(jìn)一步加快。受政策松綁和用戶(hù)需求影響，皮卡市場(chǎng)需求增長(cháng)十分顯著(zhù)。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據，在2021年整體車(chē)市下行的情況下，我國皮卡產(chǎn)銷(xiāo)分別完成54.7萬(wàn)輛和55.4萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)11.2%和12.9%；皮卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)量首次突破55萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng )下歷史新高。江鈴皮卡作為中國自主皮卡領(lǐng)軍企業(yè)之一，銷(xiāo)量成績(jì)也相當亮眼，今年1-10月，江鈴皮卡銷(xiāo)量達52735輛，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

與此同時(shí)，乘用型皮卡的熱度居高不下，據相關(guān)調查數據顯示，8萬(wàn)元以下的工具類(lèi)皮卡市場(chǎng)占比為30%，8萬(wàn)至13萬(wàn)元商乘兩用的皮卡占比接近60%，而高端乘用類(lèi)皮卡的銷(xiāo)量已經(jīng)接近10%，皮卡走向乘用化和中高端化的趨勢開(kāi)始凸顯。

用戶(hù)多元化乘用需求增加

當改裝文化、戶(hù)外郊游、露營(yíng)等生活方式走進(jìn)國人生活圈，人們除基礎用車(chē)需求外，對車(chē)輛的多元化場(chǎng)景適配性也提出了更高要求。從多功能性、場(chǎng)景適應性等特點(diǎn)來(lái)看，皮卡都幾乎是最理想的車(chē)型之一，完美的契合了人們“玩”的需求。

憑借對市場(chǎng)與行業(yè)的前沿洞察，江鈴早在2012年就推出了域虎系列高端皮卡，開(kāi)啟了乘用皮卡布局。江鈴域虎7從外觀(guān)、內飾到舒適性、動(dòng)力性等方面全面對標乘用車(chē)，帶來(lái)宜商宜家的皮卡新體驗，域虎9更是配備了同級少有的L2級自動(dòng)駕駛輔助、智能四驅等高端配置，這些跨越式的創(chuàng )新，讓皮卡用戶(hù)的駕駛操控和舒適性均得到大幅提升。強大的產(chǎn)品力也讓江鈴域虎系列可以適配更多使用場(chǎng)景、更具可玩性，吸引了一大批“玩家”的目光。作為行業(yè)標桿級產(chǎn)品，域虎家族正不斷為品牌帶來(lái)增量，很好地鞏固了江鈴皮卡在市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。

同時(shí)，為給用戶(hù)帶來(lái)更豐富的戶(hù)外樂(lè )趣，江鈴皮卡以域虎7為原型，打造了域虎7釣魚(yú)版、親子版車(chē)型，以定制化的產(chǎn)品充分滿(mǎn)足用戶(hù)更專(zhuān)業(yè)化和個(gè)性化的用車(chē)需求，在為用戶(hù)帶來(lái)強大功能性的同時(shí)，也保障了車(chē)輛的品質(zhì)，避免自行改裝所帶來(lái)的諸多隱憂(yōu)。

面對滾滾而來(lái)的乘用化轉型浪潮，江鈴皮卡顯然已從產(chǎn)品力和產(chǎn)品布局等多方面做好了逐鹿市場(chǎng)的充足準備。面對新的市場(chǎng)機遇，皮卡企業(yè)如果想要在愈加白熱化的競爭中脫穎而出，江鈴皮卡或許可以作為參考范本。

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