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香港商報訊 年與時(shí)馳，10天后，2022年就將成為過(guò)去。作為國家制造業(yè)的脊梁，裝備制造業(yè)近期連番被譚旭光攪動(dòng)。

先赴上海、后奔臨沂，在譚旭光的推動(dòng)下，12月15日，山東重工、濰柴集團與中國龍工簽署全面深化戰略合作協(xié)議；12月16日，濰柴動(dòng)力與臨工集團簽署戰略合作協(xié)議。如果再把時(shí)間的刻度往前撥一點(diǎn)，今年9月5日，徐工機械亦與濰柴動(dòng)力簽署戰略合作協(xié)議。

將這些獨立的事件串聯(lián)起來(lái)，再放諸到中央經(jīng)濟工作會(huì )議將擴大內需列為明年工作首位、非道路四階段排放法規正式落地的時(shí)代幕布前，可以看到，作為擅抓歷史機遇的戰略型企業(yè)家，譚旭光已經(jīng)做好了“搶先手、打硬仗”的準備。再細細拆解濰柴動(dòng)力與這三家裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)的合作方向與內容，更能管窺到譚旭光在萬(wàn)變中尋找不變、從復雜中走到簡(jiǎn)單、于不確定中鎖定確定的戰略路線(xiàn)。

以不變應萬(wàn)變：非道路四階段中貢獻濰柴方案

外界注意到，在12月1日非道路移動(dòng)機械剛開(kāi)始實(shí)施“國四”標準僅僅半個(gè)月后，12月15日、16日，譚旭光就連續走訪(fǎng)了兩位20多年的“老朋友”：中國龍工與臨工集團。

中國龍工自1993年創(chuàng )立起，就與濰柴動(dòng)力保持著(zhù)高度協(xié)同。在中國龍工的官網(wǎng)上，還掛著(zhù)2018年創(chuàng )始人李新炎帶隊參觀(guān)濰柴時(shí)說(shuō)的話(huà)：“對龍工人來(lái)說(shuō)，每一次到濰柴之前都是一種期待和憧憬，參觀(guān)學(xué)習后都是一種震撼和敬佩?！贝舜魏炇饝鹇院献鲄f(xié)議時(shí)，李新炎更將“最值得信賴(lài)的朋友”這八個(gè)字送予譚旭光。

在臨工，譚旭光與董事長(cháng)王志中座談時(shí)，回憶了20余年來(lái)的“相濡以沫”，無(wú)論是非道路三階段還是二階段標準，雙方都攜手走過(guò)。譚旭光提到，要用“互信、共享、競合”的理念，推動(dòng)雙方成為“永遠的、忠誠的、緊密的”戰略合作伙伴，攜手邁向世界一流。

今年9月5日，譚旭光到訪(fǎng)工程機械領(lǐng)域的龍頭企業(yè)徐工，亦受到徐工有限、徐工機械董事長(cháng)、黨委書(shū)記王民熱情接待，雙方簽訂戰略合作協(xié)議。此前的2018年，濰柴動(dòng)力也與徐工簽署了戰略合作協(xié)議，王民稱(chēng)濰柴是徐工的“核心戰略合作伙伴之一”。

對于徐工、臨工和龍工而言，風(fēng)雨20年，無(wú)論是市場(chǎng)井噴還是市場(chǎng)低迷時(shí)，無(wú)論是國內市場(chǎng)還是國際市場(chǎng)，濰柴都始終全力支持他們的發(fā)展。12月1日，非道路四階段標準的落地，對于整個(gè)工程機械行業(yè)而言，不僅是一次大的“洗牌”，更是一次綜合性大考。從發(fā)動(dòng)機的技術(shù)升級到整車(chē)的系統匹配，從市場(chǎng)推廣到油品供應，都將掀起一次升級換代新浪潮。

如何制勝工程機械“國四”時(shí)代？只有零部件企業(yè)與整機企業(yè)保持更加緊密的合作，雙方相互信任，才能研發(fā)出滿(mǎn)足排放法規、滿(mǎn)足終端客戶(hù)需求的產(chǎn)品。作為裝備制造業(yè)的“鏈主”企業(yè)，譚旭光并沒(méi)有簡(jiǎn)單地從“發(fā)動(dòng)機供應商”角度對待與徐工、龍工和臨工的戰略合作，而是在雙碳戰略引領(lǐng)下，鏈合頭部整車(chē)整機企業(yè)發(fā)揮示范和帶動(dòng)作用，通過(guò)技術(shù)升級，實(shí)現全新產(chǎn)品品質(zhì)的飛躍，以更高的附加值和更優(yōu)的客戶(hù)體驗，持續引領(lǐng)工程機械行業(yè)高端升級，共同打造世界一流工程機械企業(yè)。

依托近10年來(lái)的高額研發(fā)投入，濰柴牢牢掌握著(zhù)核心技術(shù)優(yōu)勢，并提前完成全系列非道路四階段產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。在2021年12月，濰柴動(dòng)力就率先發(fā)布了新一代“N+H”全系列非道路四階段產(chǎn)品，涵蓋WP2.3N、WP3.2、WP4.6N、WP7、WP7H、WP10H、WP13、WP13H、WP17等工程機械全系列非道路國四產(chǎn)品，排量從2.3L至17L，功率從36.8kW到566kW全覆蓋。

據了解，濰柴非道路四階段動(dòng)力，相比三階段動(dòng)力省油達10%以上。這得益于濰柴獨有的省油“黑科技”。

據了解，2020年、2022年，濰柴相繼發(fā)布本體熱效率突破50.23%、51.09%、52.28%的商業(yè)化柴油機，屢次刷新全球柴油機熱效率紀錄。本體熱效率越高，發(fā)動(dòng)機的節油性能越好。作為全系列全領(lǐng)域動(dòng)力系統提供商，濰柴技術(shù)整合競爭優(yōu)勢凸顯，將高熱效率節油技術(shù)應用到工程機械四階段產(chǎn)品上，形成了行業(yè)領(lǐng)先的節油技術(shù)體系。同等配置的工程機械設備，干同樣的工程，使用濰柴發(fā)動(dòng)機，用油越少，排放也越少，從而實(shí)現經(jīng)濟與環(huán)境保護的雙重效益。以挖掘機為例，濰柴在熱效率技術(shù)商業(yè)化基礎上，使匹配的整機產(chǎn)品綜合油耗降低達15%，效率可提升10%。對于工程機械這些“油老虎”而言，這是直接看得見(jiàn)的競爭優(yōu)勢。

臨工集團董事長(cháng)王志中就提到：“從市場(chǎng)的角度，明顯感受到濰柴發(fā)動(dòng)機進(jìn)步很快，關(guān)鍵核心技術(shù)和主要性能指標實(shí)現了國際并跑、領(lǐng)跑?！?/p>

優(yōu)異的產(chǎn)品，是徐工、龍工和臨工“牽手”濰柴的根本所在。以裝載機為例，國內20多家主要生產(chǎn)企業(yè)2021年共銷(xiāo)售裝載機140509臺，這三家企業(yè)均進(jìn)入頭部陣營(yíng)，配置的都是濰柴動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機。有數據表明，在工程機械領(lǐng)域，2021年濰柴銷(xiāo)售工程機械用發(fā)動(dòng)機約20萬(wàn)臺，其中在挖掘機市場(chǎng)，實(shí)現了翻番增長(cháng)；在3噸及以上裝載機市場(chǎng)，市占率約為80%左右；在汽車(chē)起重機市場(chǎng)，市占率約為65%；在寬體自卸車(chē)市場(chǎng)，市占有率約為83%。

化復雜為簡(jiǎn)單：人無(wú)我有，人有我全

近期，匯豐、大和、花旗等主流金融機構都紛紛上調了濰柴動(dòng)力評級及目標價(jià)。在天風(fēng)證券、平安證券等頭部券商的調研報告中，都提到經(jīng)過(guò)近十年的調整，濰柴動(dòng)力已經(jīng)由一家單一發(fā)動(dòng)機企業(yè)成長(cháng)為業(yè)務(wù)結構多元均衡、掌控大批關(guān)鍵核心技術(shù)、前瞻布局新能源新業(yè)態(tài)的國際化公司，“發(fā)動(dòng)機的標簽已經(jīng)代表不了濰柴動(dòng)力”。

在工程機械領(lǐng)域，液壓裝置是核心部件。比如應用場(chǎng)景最多的挖掘機，要把發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳送到機械臂上，需要像液壓泵、控制閥、液壓油缸的系列工作。全球液壓系統長(cháng)期以來(lái)一直被德國博世力士樂(lè )、美國伊頓、日本川崎所壟斷，譚旭光曾談到，我國此前每年有10萬(wàn)臺挖掘機自主品牌，全部用的是進(jìn)口液壓件。

2012年，在譚旭光的推動(dòng)下，濰柴動(dòng)力戰略重組德國凱傲集團及旗下林德液壓公司，實(shí)現了一次橫跨亞歐大陸的歷史性合作。林德液壓的高端液壓技術(shù)，直接推動(dòng)了山東中高端液壓研發(fā)制造基地的建設，支持濰柴充分利用發(fā)動(dòng)機、液壓、電控等領(lǐng)域優(yōu)勢，打造黃金工程機械液壓動(dòng)力總成。

在濰柴動(dòng)力2019業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上，譚旭光就說(shuō)：“公司已經(jīng)創(chuàng )造出中國完全自主知識產(chǎn)權的液壓動(dòng)力總成，未來(lái)3-5年該產(chǎn)品將成為公司的重要增長(cháng)點(diǎn)?！弊T旭光表示，濰柴的液壓件產(chǎn)品已經(jīng)陸續進(jìn)入20噸以上挖掘機配套市場(chǎng)，有信心做到50%份額，甚至能像發(fā)動(dòng)機配套裝載機一樣達到80%！

正所謂，做液壓的沒(méi)有做發(fā)動(dòng)機，做發(fā)動(dòng)機的都沒(méi)有液壓。在濰柴動(dòng)力，這卻成為了現實(shí)。在濰柴動(dòng)力和徐工機械簽訂的《戰略合作框架協(xié)議》中，明確提及“在液壓件等領(lǐng)域深化戰略合作，實(shí)現共贏(yíng)”。在到訪(fǎng)臨工集團時(shí)，譚旭光也說(shuō)：“濰柴將發(fā)揮高端液壓動(dòng)力系統一體化優(yōu)勢，全力以赴為臨工集團發(fā)展提供最有力的支持?！?/p>

如今，在工程機械市場(chǎng)，徐工以中國第一的成績(jì)排在全球第3名，銷(xiāo)售額達到181.01億美元，起重機、挖掘機均占據著(zhù)頭部位置；山東臨工是世界工程機械50強，裝載機、挖掘機、壓路機的銷(xiāo)售額超過(guò)60億美元；中國龍工2021年銷(xiāo)售額達到168.4億人民幣，其中裝載機實(shí)現銷(xiāo)售收入66.1億元，叉車(chē)35.2億元，挖掘機18.7億元。濰柴動(dòng)力的黃金工程機械液壓動(dòng)力總成，在這些頭部企業(yè)將擁有更廣闊的應用空間。

2021年，濰柴動(dòng)力發(fā)布130億元的定增公告，其中31億元將用于全系列液壓動(dòng)力總成項目和大型的CVT動(dòng)力總成項目。今年4月7日，濰柴動(dòng)力在回答投資者提問(wèn)時(shí)，回復稱(chēng)：“經(jīng)過(guò)批量化市場(chǎng)驗證，濰柴動(dòng)力液壓動(dòng)力系統有絕對優(yōu)勢，效率提高10%、油耗降低15%-21%、噪聲降低2分貝以上。未來(lái)，濰柴動(dòng)力將向全社會(huì )提供液壓動(dòng)力總成系統，通過(guò)明顯的差異化優(yōu)勢，全力提高市場(chǎng)份額?！?/p>

濰柴動(dòng)力的“發(fā)動(dòng)機+林德液壓”的動(dòng)力總成解決方案，將會(huì )使全球的液壓制造格局發(fā)生重大變化。

除了液壓，變速箱方面，濰柴控股的陜西法士特已經(jīng)在國內形成壟斷，市占率約80%；車(chē)橋方面，濰柴旗下的陜西漢德車(chē)橋有限公司，在工程機械車(chē)橋領(lǐng)域也占有絕對領(lǐng)先的市場(chǎng)份額。

在非道路“國四”賽道上，在工程機械領(lǐng)域，濰柴動(dòng)力以實(shí)力驗證了“人無(wú)我有，人有我全”的核心比較優(yōu)勢。

不確定性中鎖定確定：逆周期下?lián)屨肌按翱谄凇?/span>

當前，裝備制造業(yè)的短期經(jīng)濟周期正處于逆周期，行業(yè)企業(yè)面臨著(zhù)外部市場(chǎng)需求減少和自身轉型升級帶來(lái)的雙重挑戰。對此，譚旭光有著(zhù)清晰的認知，他說(shuō)：“在我們這個(gè)行業(yè)里，如果不能跳出裝備制造業(yè)的傳統局限，都將被歷史發(fā)展的高速車(chē)輪碾得粉身碎骨！”近年來(lái)，濰柴動(dòng)力也一直進(jìn)行跨周期產(chǎn)品調整。

受雙碳目標的壓力，工程機械作為非道路排放整治重點(diǎn)行業(yè)，各大廠(chǎng)商紛紛布局新能源領(lǐng)域。以龍頭企業(yè)徐工為例，近年來(lái)推出了一系列在全球首發(fā)的、自主創(chuàng )新且極具突破性的新技術(shù)、新產(chǎn)品，如首臺電動(dòng)裝載機、行業(yè)首臺無(wú)人化電動(dòng)裝載機等，均居業(yè)內前沿。除電動(dòng)化，也有不少頭部企業(yè)積極推進(jìn)工程機械裝備零碳排放氫能化。

英大證券的報告表明，“新能源工程機械經(jīng)濟效益優(yōu)勢明顯。隨著(zhù)電池產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，電池組的價(jià)格快速降低，新能源工程機械更具優(yōu)勢?！逼浞治稣J為，目前傳統工程機械的能源主要是柴油，新能源工程機械的滲透率不足1%，在政策推動(dòng)和環(huán)保壓力倒逼的背景下，工程機械新能源滲透率在未來(lái)幾年將快速提升。

外界注意到，在濰柴動(dòng)力和徐工機械簽訂的《戰略合作框架協(xié)議》中，明確提出雙方“將在新能源產(chǎn)品等領(lǐng)域深化戰略合作”。

濰柴動(dòng)力從2010年開(kāi)始，先后投資40億元布局新能源業(yè)務(wù)。目前，濰柴已經(jīng)牢牢掌握“純電動(dòng)+混合動(dòng)力+燃料電池”三大技術(shù)路線(xiàn)，特別是在燃料電池方面，戰略重組了加拿大巴拉德氫燃料電池、英國錫里斯固體氧化物燃料電池、瑞士飛速空壓機，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，建成了全球最大的2萬(wàn)臺氫燃料電池發(fā)動(dòng)機研發(fā)制造基地，在燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面取得了一大批具有完全自主知識產(chǎn)權的突破性成果，并開(kāi)展了包括工程機械領(lǐng)域在內的多場(chǎng)景示范應用。值得一提的是，濰柴聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，推出全球首臺200噸以上氫燃料電池礦卡。

據中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )的統計，我國工程機械主要設備保有量由2016年728萬(wàn)臺增至2021年942萬(wàn)臺，未來(lái)需求進(jìn)入更新時(shí)代。如何在逆周期下?lián)屨脊こ虣C械新能源的窗口期？濰柴動(dòng)力與徐工、龍工、臨工的戰略合作，顯示出了它的堅實(shí)步伐。

從外界觀(guān)察來(lái)看，濰柴之所以在逆境中保持著(zhù)穩定增長(cháng)，是因為它發(fā)展的每一步都跟上了行業(yè)調整的節奏。

日前，中央經(jīng)濟工作會(huì )議提出明年將著(zhù)力擴大國內需求，“加快實(shí)施‘十四五’重大工程，加強區域間基礎設施聯(lián)通?！?2月14日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《擴大內需戰略規劃綱要（2022－2035年）》，又明確提出：“圍繞推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設制造強國，引導各類(lèi)優(yōu)質(zhì)資源要素向制造業(yè)集聚”“加快交通基礎設施建設”……分析人士認為，工程機械作為裝備制造業(yè)各子行業(yè)里國內需求增長(cháng)確定性最高的行業(yè)，直接受益擴大內需政策。

從這個(gè)角度來(lái)看，濰柴動(dòng)力與徐工、中國龍工和臨工的戰略合作，無(wú)疑踩準了步點(diǎn)，體現了譚旭光對形與勢的精準把握和預變而變的遠見(jiàn)卓識。

濰柴動(dòng)力，未來(lái)可期?。ㄓ浾?孫珂）

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